周五（10 月 31 日）美股盤(pán)中，喬 · 羅根（Joe Rogan）在其頻道上發(fā)布了長(zhǎng)達(dá) 200 分鐘的播客視頻，馬斯克與羅根討論的話題范圍極廣，只有少部分談?wù)摰教厮估镜臉I(yè)務(wù)。
在談話中，馬斯克提到了他與另一位億萬(wàn)富翁彼得 · 蒂爾（Peter Thiel）之間的友誼。蒂爾與馬斯克一同創(chuàng)立了 PayPal，后來(lái)他們陸續(xù)離開(kāi)在硅谷創(chuàng)立了自己的科技企業(yè)。
蒂爾曾多次公開(kāi)表達(dá)對(duì) " 現(xiàn)代社會(huì)沒(méi)有飛行汽車(chē) " 的失望。他曾說(shuō)，按理說(shuō)未來(lái)應(yīng)當(dāng)早已進(jìn)入 " 空中交通時(shí)代 "，但在當(dāng)下飛行汽車(chē)仍主要停留在科幻小說(shuō)里。
馬斯克告訴羅根，如果蒂爾想要一輛飛行汽車(chē)，那么這種技術(shù) " 就應(yīng)該被造出來(lái)、并可以買(mǎi)得到 " ——這番話延續(xù)了馬斯克的一貫風(fēng)格——把看似不可能的挑戰(zhàn)變成現(xiàn)實(shí)。
馬斯克承認(rèn)這一時(shí)間非常緊張，但仍堅(jiān)稱特斯拉 " 有現(xiàn)實(shí)的機(jī)會(huì) " 按時(shí)完成任務(wù)。他還評(píng)論道：" 即便集合所有詹姆斯 · 邦德（《007》電影主角）座駕的創(chuàng)意，都不及這款飛行汽車(chē)的瘋狂。"
需要指出的是，馬斯克是在播客中談到這項(xiàng)計(jì)劃，并不是在股東大會(huì)、財(cái)報(bào)電話會(huì)等這類正式場(chǎng)合。另外，馬斯克在制定新產(chǎn)品時(shí)間表時(shí) " 雄心十足 "，但實(shí)際發(fā)布時(shí)間往往比計(jì)劃晚得多。
有分析指出，如果特斯拉真的展示出飛行汽車(chē)原型，勢(shì)必引爆市場(chǎng)。這一消息不僅可能推高特斯拉股價(jià)，也會(huì)迫使航空與汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加快研發(fā)進(jìn)度。
雖然當(dāng)前已有數(shù)家公司投入飛行汽車(chē)技術(shù)，但迄今為止，沒(méi)有任何品牌能在全球范圍內(nèi)獲得特斯拉那樣的關(guān)注與號(hào)召力。
要讓飛行汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，技術(shù)與監(jiān)管挑戰(zhàn)都極為嚴(yán)峻。全球各國(guó)的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)（如美國(guó)的 FAA）對(duì)飛行器的安全標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，任何民用空中交通工具都必須獲得批準(zhǔn)才能合法運(yùn)營(yíng)。
除了審批問(wèn)題，現(xiàn)實(shí)困難還包括電池續(xù)航、噪音、城市環(huán)境，以及起降基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。
