2025 年 5 月 12 日，意大利政府與意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）達成一項 50 億歐元的合作協(xié)議，計劃擴建位于西西里島卡塔尼亞的晶圓制造廠，目標將產(chǎn)能提升至每周 15,000 片晶圓。這一合作不僅是歐洲半導(dǎo)體供應(yīng)鏈自主化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，更直接響應(yīng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)對芯片需求的爆炸式增長。

卡塔尼亞工廠的擴建重點聚焦于碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等第三代半導(dǎo)體材料。這類材料在電動汽車的高壓電驅(qū)系統(tǒng)、快充設(shè)備中具有顯著優(yōu)勢，其耐高溫、高能量密度的特性可提升整車能效約 20%。意法半導(dǎo)體 CEO Jean-Marc Chery 表示，新產(chǎn)線預(yù)計 2027 年全面投產(chǎn)，屆時歐洲本土車企的芯片自給率將從目前的 12% 提升至 35%。

該協(xié)議的簽署背景復(fù)雜。一方面，美國《芯片與科學(xué)法案》的補貼政策迫使歐洲加速本土供應(yīng)鏈布局；另一方面，中國在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的專利數(shù)量已占全球 40%，歐洲急需通過技術(shù)合作鞏固競爭力。意大利經(jīng)濟發(fā)展部長 Adolfo Urso 強調(diào)，此次合作將創(chuàng)造 2000 個直接就業(yè)崗位，并帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈超 10 億歐元投資。

然而，挑戰(zhàn)同樣存在。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2024 年歐洲電動汽車產(chǎn)量因芯片短缺減少約 18 萬輛，卡塔尼亞工廠的產(chǎn)能釋放仍需時間。此外，美國對中國半導(dǎo)體設(shè)備的出口限制可能影響歐洲工廠的設(shè)備采購效率，意法半導(dǎo)體正尋求與日本東京電子（Tokyo Electron）合作以規(guī)避風險。