本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴
根據(jù)上海經(jīng)信委官方消息，6 月 27 日，雷克薩斯新能源項目在位于上海金山區(qū)破土動工。據(jù)悉，工廠預計于 2026 年 8 月竣工，2027 年起投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能約為 10 萬輛，產(chǎn)品不僅面向中國市場，還將出口至日本及其他海外市場。
雷克薩斯是豐田旗下豪華汽車品牌，于 2004 年進入中國市場，也是目前為數(shù)不多的未實現(xiàn)國產(chǎn)化的豪華品牌。雷克薩斯曾數(shù)度傳出國產(chǎn)消息。直至今年 2 月 5 日，豐田汽車公司宣布與上海市政府達成相關合作意向，在上海市金山區(qū)成立 LEXUS 雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)、生產(chǎn)公司。
彼時，豐田表示，在以純電動汽車為代表的新能源汽車實際需求最旺盛、相關技術引領全球發(fā)展的中國市場，豐田秉承 " 成為當?shù)刈詈闷髽I(yè) " 的理念，計劃在上海獨資設立純電動汽車及電池公司。
之前，雷克薩斯一直采取 " 純進口 " 的方式，在華所有在售車型均由海外生產(chǎn)、進口。進入中國市場 20 余年，雷克薩斯多款車型在中國市場熱銷。燃油車時代，終端消費者在購買雷克薩斯 ES、LM 等熱門車型時一度需要加價提車。
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型改變了市場需求結構，燃油車市場份額不斷下降，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹披露的數(shù)據(jù)顯示，由于中國自主車企強大，進口車銷量表現(xiàn)持續(xù)走差，也弱于國內(nèi)國產(chǎn)豪華車市走勢。2025 年 1-5 月進口汽車 18 萬輛，同比下降 33%。
靠純進口支撐市場的雷克薩斯在進口市場萎縮的大背景下表現(xiàn)堅挺，但也面臨銷量增長瓶頸。雷克薩斯 2021 年 -2024 年在華銷量分別為 21.9 萬、18.4 萬、18.1 萬、18 萬輛；今年 1-5 月銷量則為 7.4 萬輛。
與此同時，在終端市場，雷克薩斯價格開始松動。時代財經(jīng)以消費者身份從廣州地區(qū)一名銷售處了解到，雷克薩斯 ES 指導價 29.99 萬元起，目前裸車價可優(yōu)惠 27% 至 21.99 萬元，落地價大約 24 萬元。該銷售介紹：" 以前雷克薩斯 ES 入門版都需要 33 萬元才能落地，而且以前的車型還沒有標配座椅通風這些配置。優(yōu)惠、增配是想進一步增加車型競爭力。"
根據(jù)懂車帝顯示，指導價 29.99 萬 -48.89 萬元的雷克薩斯 ES 經(jīng)銷商報價為 21.99 萬 -40.89 萬元。
隨著中國汽車市場的電動化轉型，雷克薩斯在 2023 年也在中國市場推出了全新純電 SUV RZ 等車型，目前雷克薩斯在中國的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋純電、插電混動等技術路線。而此次在上海設立電動汽車公司，亦是豐田和雷克薩斯應對中國新能源汽車市場競爭的重要舉措之一。
根據(jù)第一財經(jīng)報道，豐田汽車社長佐藤恒治曾表示，在雷克薩斯電動化轉型的過程中，中國市場將扮演非常重要的角色。按照規(guī)劃，雷克薩斯將于 2035 年實現(xiàn) 100% 的電動化。而在豐田最新規(guī)劃中，由 BEV Factory 負責研發(fā)的次世代 BEV（純電動車）產(chǎn)品（即全新一代 BEV 產(chǎn)品）將于 2026 年投放市場，新的產(chǎn)品會從雷克薩斯品牌開始率先投入市場。
豐田也成為繼特斯拉之后第二家在上海獨資建廠的外資汽車企業(yè)。與特斯拉上海工廠類似，豐田上海新工廠也將采用 100% 獨資模式、依托本土供應鏈、并承擔部分出口使命。
目前，中國在新能源汽車領域也已建立了完善的零部件供應鏈。特斯拉方面就曾在 5 月 6 日表示，每一輛 Model 3 和煥新 Model Y 上超過 95% 的零件都產(chǎn)自中國。
得益于此，海外車企在中國實現(xiàn)本地生產(chǎn)有望提高生產(chǎn)效率的同時降低成本。特斯拉公司副總裁陶琳亦在 5 月 6 日表示：" 國內(nèi)消費者可以用全球最低的價格買到 Model 3、Y，可要歸功于上海超級工廠的‘中國智造’。很驕傲能和中國本土的 400 多家供應鏈伙伴們一起，追求最好的品質(zhì)、最高的效率和最優(yōu)的成本，為國內(nèi)、亞太和歐洲市場的數(shù)百萬用戶打造最棒的產(chǎn)品。"
豐田中國則表示，新公司將依托上海市及長三角地區(qū)先進成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎、物流網(wǎng)絡、人才體系及市場規(guī)模，研發(fā) LEXUS 雷克薩斯品牌純電動車型。
作為頗受中國消費者喜愛的一代神車，雷克薩斯國產(chǎn)化的呼聲一直較高。眼下，雷克薩斯新能源項目已經(jīng)開工，能否進一步提升雷克薩斯在中國市場的競爭力，獲得更多市場份額，有待市場檢驗。
