原創(chuàng)｜苗正 編輯｜路之遙

2025 年 6 月新能源汽車(chē)交付量數(shù)據(jù)出爐，零跑汽車(chē)公布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，6 月全系交付量達(dá)到了驚人的 48006 臺(tái)，不僅創(chuàng)造了品牌單月交付的歷史新高，同比增幅更是超過(guò) 138%。縱觀上半年，零跑累計(jì)交付量已達(dá) 221664 臺(tái)，穩(wěn)居新勢(shì)力車(chē)企前列。

零跑汽車(chē)目前的銷(xiāo)量支柱，無(wú)疑是其 C 系列的 " 雙子星 " —— C10 和 C11。

作為一款中型 SUV，C11 憑借其越級(jí)的配置、寬敞的空間和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，成功在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。無(wú)論是增程版還是純電版，C11 都提供了超越同價(jià)位車(chē)型的價(jià)值感，滿足了大量家庭用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)出行的需求。其搭載的智能座艙和高階輔助駕駛系統(tǒng)，也成為了吸引年輕消費(fèi)者的重要法寶。

作為零跑面向全球市場(chǎng)的首款戰(zhàn)略車(chē)型，C10 的定位更加清晰，主打 " 年輕人更理想的家 "。它采用了零跑最新的四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了更高程度的智能化和更低的成本。簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格、靈活的空間布局以及領(lǐng)先的智能科技，讓 C10 在上市后迅速成為市場(chǎng)上的熱門(mén)車(chē)型，為零跑的銷(xiāo)量增長(zhǎng)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

在 C10 和 C11 持續(xù)熱銷(xiāo)的基礎(chǔ)上，零跑乘勝追擊，即將在近期推出備受期待的全新車(chē)型——零跑 C16。這款車(chē)被定義為 "MPSUV"，即 " 多功能運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē) "，精準(zhǔn)地切入了當(dāng)下熱門(mén)的六座家庭用車(chē)市場(chǎng)。

從目前公布的信息來(lái)看，C16 具備了成為 " 爆款 " 的全部潛質(zhì)。首當(dāng)其沖就是空間大，C16 擁有理想的六座布局，能夠滿足多孩家庭或需要經(jīng)常與父母一同出行的家庭用戶(hù)的剛需。同時(shí)它將搭載與 C10 同源的四葉草架構(gòu)，并配備高通驍龍 8295 芯片的智能座艙、激光雷達(dá)以及英偉達(dá) Orin-X 智駕芯片，在智能化水平上看齊行業(yè)頂級(jí)水準(zhǔn)。

根據(jù)零跑一貫的定價(jià)策略，C16 的頂配價(jià)格依然低于 20 萬(wàn)元，極有可能再次 " 掀桌子 "，為消費(fèi)者提供一個(gè)極具吸引力的價(jià)格。

零跑的市場(chǎng)策略核心是 " 價(jià)值戰(zhàn) " 而非 " 價(jià)格戰(zhàn) "。它通過(guò) " 高配低價(jià) " 的方式，向市場(chǎng)傳遞 " 極致性?xún)r(jià)比 " 的信號(hào)。其營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)始終圍繞著 " 用一半的錢(qián)，買(mǎi)到一樣的享受 "，精準(zhǔn)抓住了那些預(yù)算有限，但對(duì)科技、配置和品質(zhì)有追求的年輕家庭用戶(hù)。這種策略雖然樸素，但在消費(fèi)降級(jí)和理性消費(fèi)成為主流的當(dāng)下，顯得尤為有效。

支撐其 " 極致性?xún)r(jià)比 " 的是其堅(jiān)持的 " 全域自研 "。從三電系統(tǒng)到智能座艙、智能駕駛，甚至是車(chē)燈，零跑都實(shí)現(xiàn)了高度自研。這不僅讓其掌握了核心技術(shù)，更重要的是，帶來(lái)了巨大的成本優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手需要高價(jià)外購(gòu)零部件時(shí)，零跑可以通過(guò)自研自產(chǎn)，將節(jié)省下來(lái)的成本直接 " 補(bǔ)貼 " 給消費(fèi)者，體現(xiàn)在最終售價(jià)上，形成了強(qiáng)大的護(hù)城河。

零跑并未將眼光局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。與全球第四大汽車(chē)集團(tuán) Stellantis 的合作，是其發(fā)展史上的重要里程碑。根據(jù)規(guī)劃，零跑計(jì)劃在今年年底前將歐洲的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)拓展至 200 家，并計(jì)劃在 2026 年年中實(shí)現(xiàn)歐洲本土化生產(chǎn)。這一系列舉措，標(biāo)志著零跑正從一個(gè)中國(guó)品牌，加速向一個(gè)全球化品牌轉(zhuǎn)變，為其長(zhǎng)期發(fā)展打開(kāi)了全新的想象空間。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明已公開(kāi)表示，計(jì)劃在今年沖擊 8 萬(wàn)輛的海外銷(xiāo)量目標(biāo)。這一數(shù)字不僅展現(xiàn)了管理層對(duì)海外市場(chǎng)的強(qiáng)大信心，也為其宏大的全球化征程注入了強(qiáng)心劑，讓外界看到了其成為全球化品牌的決心與行動(dòng)力。

C10 和 C11 的成功，已經(jīng)證明了零跑 " 高配低價(jià) " 打法的有效性。它們?yōu)榱闩芊e累了寶貴的用戶(hù)口碑和市場(chǎng)聲量。而 C16 的到來(lái)，則是在此基礎(chǔ)上的精準(zhǔn)卡位和乘勢(shì)而上。

六座 SUV 市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)者眾，但真正能將空間、智能化和價(jià)格做到完美平衡的車(chē)型并不多。零跑 C16 的出現(xiàn)，恰好填補(bǔ)了這一空白。它不僅為零跑的產(chǎn)品矩陣增加了新的維度，更重要的是，它有望吸引那些預(yù)算有限但對(duì)空間和品質(zhì)有高要求的家庭用戶(hù)。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著 C16 的正式上市和交付，零跑汽車(chē)的交付數(shù)據(jù)極有可能在第三、第四季度迎來(lái)新一波的爆發(fā)式增長(zhǎng)。如果 C16 能夠成功復(fù)刻 C11 和 C10 的熱銷(xiāo)勢(shì)頭，零跑汽車(chē)的全年銷(xiāo)量將邁上一個(gè)全新的臺(tái)階，其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地位也將得到進(jìn)一步的鞏固。對(duì)于零跑而言，最好的時(shí)代或許才剛剛開(kāi)始。

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