原創(chuàng)｜Jaden 編輯｜Cong
上周沃爾沃全新 XC60 上市的當(dāng)天，正好也是小米 YU7 正式上市的日子。XC60 燃油版 25.49 萬起的價(jià)格，與 YU7 標(biāo)準(zhǔn)版 25.35 萬的價(jià)格，也算是莫大的巧合。
當(dāng)然二者可比性并不多，畢竟兩個(gè)車型方方面面都有很大的差異。但 YU7 對(duì)年輕用戶的吸引力，以及由此引發(fā)的現(xiàn)象級(jí)市場表現(xiàn)，還是會(huì)讓人有很多的感慨和疑惑，為什么品牌力和產(chǎn)品力都不差的傳統(tǒng)豪華品牌，如今卻很難輕易獲得年輕用戶的青睞呢？
吳震皓認(rèn)為，傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)電氣化轉(zhuǎn)型較慢，關(guān)鍵并非這些品牌不再受到消費(fèi)者青睞，而是缺少具有競爭力的產(chǎn)品。
同時(shí)，考慮到當(dāng)下中國市場混動(dòng)車型的銷量增速超過純電，具有科技競爭力的插混產(chǎn)品，對(duì)那些愿意嘗試新能源車，且認(rèn)可傳統(tǒng)豪華品牌的消費(fèi)者有著極強(qiáng)的吸引力。這是沃爾沃在中國市場重點(diǎn)突破的戰(zhàn)略機(jī)遇。
今年上半年，沃爾沃密集推出了多款新品，其中 XC90、S90 和此次上市的 XC60，這三款產(chǎn)品都推出了相應(yīng)的插混版，也從側(cè)面驗(yàn)證了沃爾沃對(duì)于中國市場趨勢(shì)的判斷。
在全新 XC60 上市發(fā)布會(huì)的當(dāng)天，在接受《車云》等媒體的采訪中，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司產(chǎn)品商業(yè)化管理負(fù)責(zé)人鐘躍冰表示，沃爾沃的產(chǎn)品是順應(yīng)市場用戶需求而來，如果沒有好的產(chǎn)品，消費(fèi)者當(dāng)然會(huì)轉(zhuǎn)到其他品牌。如今沃爾沃的產(chǎn)品節(jié)奏、市場營銷戰(zhàn)略等方面都在發(fā)生改變，但他最大的挑戰(zhàn)，還是 " 如何將沃爾沃的好產(chǎn)品好理念傳遞給大眾 "。
吸引更多年輕用戶，做大基本盤
在前幾代車型上，XC60 就靠著雷神大燈和維京尾燈這些標(biāo)志性設(shè)計(jì)圈粉無數(shù)。新款車上也依舊保持了這些經(jīng)典元素。作為同樣主打北歐設(shè)計(jì)和安全的 SUV，全新 XC60 車身提供了 7 種非常個(gè)性化的配色，包括比較小眾的松湖綠、森莓紅，討好年輕人的意味也是比較明顯了。
沃爾沃很容易被忽略的是它的操控。全新 XC60 標(biāo)準(zhǔn)底盤采用前雙叉臂與后整體式多連桿組合懸架結(jié)構(gòu)，加上 4C 自適應(yīng)底盤，以及空氣懸架系統(tǒng)，該懸架系統(tǒng)能以每秒 500 次的頻率監(jiān)控汽車、駕駛員和道路情況，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛行駛高度和剛度，讓整車的駕駛質(zhì)感非常高。
全新 XC60 動(dòng)力部分沒有發(fā)生，還是 2.0T 加 48V 輕混，184 千瓦最大功率，360 牛米扭矩，8AT 變速箱。插混版綜合功率 335 千瓦，CLTC 純電續(xù)航雖然只有 90 公里，但綜合續(xù)航超過 1000 公里。而且全系都配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套動(dòng)力用在一臺(tái) 25 萬級(jí)的中型 SUV 上，性價(jià)比毫無疑問在同級(jí)里確實(shí)比較高了。
鐘躍冰說，全新 XC60 最大的變化其實(shí)是在智能化方面的升級(jí)，新款 XC60 燃油版就標(biāo)配了城市智能安全系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)等一堆功能。全系標(biāo)配 L2 級(jí)智能輔助駕駛，不用花大錢買高配，主流安全配置都有了。
在智能座艙方面，全新 XC60 全系標(biāo)配 8155 芯片，并使用原生安卓系統(tǒng)作為車機(jī)，來完成車內(nèi)智能化功能的需求。
價(jià)格同樣是大眾關(guān)注的重點(diǎn)之一。新款 XC60 在配置和用料上并沒有大縮水，反而在智能車機(jī)和安全配置上加碼，所以 25 萬起步的價(jià)格是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠不少。當(dāng)然，不僅僅是 XC60，今年上半年沃爾沃發(fā)布的新車，都按「一口價(jià)」策略，這的確在一定程度上為沃爾沃帶來了銷量的增長。
" 沃爾沃有自己一貫的、全球化的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格不同而降低對(duì)產(chǎn)品的要求。"
但另一方面，年輕消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌、新勢(shì)力等等各類車企品牌的品牌形象、定位、價(jià)格區(qū)間的認(rèn)知正在重構(gòu)中。在這種情況下，傳統(tǒng)豪華品牌面對(duì)喜好不停變化的年輕消費(fèi)者，要想守正創(chuàng)新并不容易。
安全是永遠(yuǎn)的標(biāo)簽，沃爾沃有自己的的 know-how
和沃爾沃的所有新車一樣，安全是全新 XC60 不可缺少的重要標(biāo)簽之一。在全新 XC60 的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，沃爾沃創(chuàng)新性地將用車場景搬到現(xiàn)場，包括家庭自駕戶外多路況、家庭周末營地、孕婦及二孩家庭用車、城市日常通勤社交等主題。每個(gè)場景都通過真實(shí)的模擬和互動(dòng)體驗(yàn)，讓參與者身臨其境地感受全新 XC60 的全能實(shí)力。
一部沃爾沃，半部汽車安全史。很長時(shí)間里，安全與沃爾沃幾乎畫上等號(hào)。但如今，安全問題成為所有車企的話題之一，所有人都在講 " 安全是底線 "，" 安全是最大的豪華 "，從整車架構(gòu)到智能駕駛輔助，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全。沃爾沃曾經(jīng)最專注和擅長的領(lǐng)域，如今也面臨著敘事的巨大沖擊。
如何讓中國用戶深入看到沃爾沃式的安全標(biāo)準(zhǔn)和獨(dú)特之處？在 XC60 發(fā)布會(huì)上場景化講故事的方式，是沃爾沃所嘗試的方式之一。但沃爾沃關(guān)于安全的更多的底層思考和積累底蘊(yùn)，實(shí)在是難以具象化地表達(dá)出來，這也是鐘躍冰最大的困擾。
鐘躍冰說，沃爾沃有一套非常嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，要確保在自己能力范圍內(nèi)做到最好。能對(duì)外提及的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，都是沃爾沃的下限，是沒有任何前提條件、絕對(duì)能做到的。
以 AEB 功能為例，沃爾沃會(huì)在車速超過 4km/h 時(shí)激活，在相對(duì)速度低于 60km/h 時(shí)它能夠避免碰撞。當(dāng)然，在沃爾沃幾十年實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)里，60 只是下限，沃爾沃的核心考量并非單純追求 " 能剎多快 "，數(shù)字有多高，而是如何在真實(shí)駕駛場景中實(shí)現(xiàn)安全性與可靠性的平衡。
"60 是日常正常行車的狀態(tài)，那些 100km/h、120km/h，會(huì)是在怎樣的場景？我們不鼓勵(lì)這種不安全的價(jià)值觀。"
鐘躍冰進(jìn)一步解釋說，沃爾沃對(duì)安全的考量是全局的，汽車的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、軟硬件、車主、乘客和行人，都是要考慮的。而且更重要的是，發(fā)現(xiàn)問題能夠針對(duì)性地調(diào)整，這才是沃爾沃真正的功力。比如很多車企會(huì)按沃爾沃的軟硬件安全標(biāo)準(zhǔn)調(diào)教，但車與車不同，沃爾沃會(huì)區(qū)分是 SUV 還是轎車，重量如何，再去做調(diào)整，這就是沃爾沃的 know-how。
沃爾沃不做將就的事，要打造更純粹的產(chǎn)品
今年年初，沃爾沃就宣布 2025 年將是產(chǎn)品大年，全年將有 7 款極具競爭力的車型落地，包括 EX90、ES90、EX30 Cross Country 三款純電產(chǎn)品，新款 XC90、XC60、S90，以及全新超混 SUV XC70，覆蓋純電、燃油、插混三大產(chǎn)品陣營。這也就是行業(yè)中所熟知的 " 七劍下天山 "。
對(duì)于沃爾沃為什么要做不同的動(dòng)力，鐘躍冰表示，中國市場多元且巨大，用戶有多種多樣的需求，目前油車還有一半的市場，基數(shù)還很大，所以還會(huì)繼續(xù)迭代；超級(jí)混動(dòng)是沃爾沃早就在規(guī)劃布局的，也是眼下的大勢(shì)所趨；而純電的焦慮會(huì)一直存在，這是心理問題而不是技術(shù)問題，另外，大電池還涉及成本問題。沃爾沃的純電路線就是要解決這些問題。
自此沃爾沃的產(chǎn)品架構(gòu)，補(bǔ)齊了 SPA（燃油）+SPA2（純電）+SMA（超混）布局的最后一塊拼圖。三套獨(dú)立平臺(tái)架構(gòu)，讓沃爾沃成為傳統(tǒng)豪華品牌獨(dú)一無二的存在。
" 更多架構(gòu)當(dāng)然會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)，但沃爾沃不想做將就的事情，我們要利用三套架構(gòu)打造更純粹的產(chǎn)品，滿足更多需求，幫助我們?cè)谖磥砜ㄎ弧? 鐘躍冰補(bǔ)充道。
沃爾沃對(duì)全新的 SMA 超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)寄予厚望，這是豪華品牌中首個(gè)支持大容量動(dòng)力電池的混動(dòng)架構(gòu)，支持 200+km ( CLTC 工況 ) 純電續(xù)航。今年下半年即將發(fā)布的 XC70 是 SMA 架構(gòu)平臺(tái)第一款車型，也是沃爾沃面對(duì)新能源市場競爭的關(guān)鍵武器。
當(dāng)然，如何讓更多人知道 XC70 的優(yōu)勢(shì)，這也是很大的挑戰(zhàn)。
" 現(xiàn)在行業(yè)競爭非常激烈，沃爾沃也在不斷調(diào)整，未來我們的產(chǎn)品會(huì)越來越多，節(jié)奏也會(huì)越來越快。" 鐘躍冰說道，" 如今早已不是酒香不怕巷子深的年代，我們要將自己的好產(chǎn)品和理念傳遞給更多人，拓展更多用戶，關(guān)鍵就是找到合適的人說合適的話。"
