近期小米 YU7 正式上市開售，訂單量激增之下，小米 YU7 引發(fā)多重連鎖反應(yīng)。排期周期拉長、訂單轉(zhuǎn)讓活躍、" 定金不退 " 機(jī)制引發(fā)用戶焦慮，同時(shí)吸引競品車企推出 " 補(bǔ)貼轉(zhuǎn)單 " 政策，試圖從中截流潛在客戶。
7 月 2 日晚間，小米集團(tuán)董事長雷軍通過直播形式回應(yīng)外界關(guān)切，介紹 YU7 鎖單數(shù)據(jù)、交付節(jié)奏、產(chǎn)能提升、試駕安排及用戶結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。雷軍在直播間罕見回應(yīng)友商 " 截單 " 行為，稱 " 大可不必 "。
《科創(chuàng)板日報(bào)》記者在走訪中注意到，小米 YU7 不同車型排期差異明顯，高配版本交付周期更短；部分用戶因等車時(shí)間過長轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)讓訂單，相關(guān)轉(zhuǎn)單話題在社交平臺持續(xù)升溫。與此同時(shí)，蔚來、極氪等品牌也針對小米 YU7 預(yù)定準(zhǔn)車主推出了轉(zhuǎn)定補(bǔ)貼政策。
新車試駕及交付壓力較大
隨著鎖單開啟，小米 YU7 交付周期迅速拉長。據(jù)小米銷售人員介紹，目前標(biāo)準(zhǔn)版最快交付周期為 58 – 61 周（超一年 ) ，Pro 版為 51 – 54 周，Max 版則為 39 – 42 周。其中，Max 版為全系中交付周期最短的版本。一位小米汽車銷售人員對《科創(chuàng)板日報(bào)》記者表示：" 如果想早提車，建議考慮 Max 版本。"
在社交平臺上，不少用戶陸續(xù)曬出鎖單后系統(tǒng)顯示的交付周期截圖，排期普遍在 40 周以上。部分用戶嘗試通過更換車型或顏色配置方式縮短等待周期，并在用戶社區(qū)內(nèi)交流排期情況。
同時(shí)，購置稅政策變化也成為影響購車計(jì)劃的重要因素。根據(jù)財(cái)政部等三部門聯(lián)合發(fā)布的公告，自 2026 年起，新能源汽車購置稅將從免征調(diào)整為減半征收，每輛車減稅上限為 1.5 萬元。若車輛無法在 2025 年底前交付，用戶預(yù)計(jì)將面臨額外稅費(fèi)支出。
以小米 YU7 售價(jià)最低的 25.35 萬元標(biāo)準(zhǔn)版為例，若在 2026 年提車，需繳納約 1.12 萬元購置稅；而高配的 32.99 萬元 Max 版因超過減稅上限，實(shí)際會多繳納約 1.46 萬元的稅費(fèi)。疊加國家 " 汽車以舊換新 " 補(bǔ)貼 2025 年僅延續(xù)到 2025 年 12 月 31 日，2026 年的政策尚不明確。
因此也有用戶表示：" 早點(diǎn)鎖單、年底前提車，免得明年再多掏購置稅，享受不到政策優(yōu)惠。"
雷軍在直播中表示，YU7 發(fā)布 18 小時(shí)后鎖單 24 萬單，" 火爆程度超出預(yù)期 "，小米已臨時(shí)決定于本周日（7 月 6 日）開放一次限時(shí)改配，但 " 改配需重新排隊(duì) "。他坦言，由于訂單集中涌入，試駕及交付壓力較大，" 懇請用戶理解 "，并承諾將持續(xù)提升產(chǎn)能。
針對 " 轉(zhuǎn)單現(xiàn)象 " 及 " 訂單真實(shí)度 " 的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑，雷軍回應(yīng)稱：" 小米 SU7 及 SU7 Ultra 轉(zhuǎn)單至 YU7 的占比不足 15%。YU7 鎖單用戶平均年齡 33 歲。其中，女性用戶比例 30%。比小米 SU7 同期高 4.5%。小米 YU7 的蘋果用戶占比 52.4%，比 SU7 同期高 4.4%。當(dāng)前訂單數(shù)最多的 TOP3 城市分別是，上海、杭州、北京。這三個(gè)地方也都是 Model Y 賣得最好的城市。"
雷軍回應(yīng)車企補(bǔ)貼定金截單
在定金不可退、交付周期拉長的背景下，部分小米 YU7 鎖單用戶開始嘗試轉(zhuǎn)讓訂單。
在社交平臺與二手交易平臺上，《科創(chuàng)板日報(bào)》記者注意到已有用戶發(fā)布轉(zhuǎn)單信息，注明 " 支持改名 "" 可配合走完流程 " 等內(nèi)容，標(biāo)注轉(zhuǎn)讓價(jià)格從貼補(bǔ)費(fèi)用至加價(jià)不等。
部分用戶因排期靠后、等待時(shí)間較長選擇貼錢轉(zhuǎn)單，補(bǔ)償金額在數(shù)百至上千元區(qū)間；也有用戶表示，其訂單鎖單時(shí)間較早、交付周期在 10 周以內(nèi)，正在以 2000 元至上萬元不等的加價(jià)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)單價(jià)格與交付周期呈正相關(guān)關(guān)系，交付時(shí)間越短，加價(jià)幅度越高。
在交易方式上，多位用戶在平臺上分享了非官方轉(zhuǎn)單的主要路徑，包括在鎖單前協(xié)助更換購車人身份信息，或在鎖定后通過 " 手拉手過戶 " 的方式完成最終交付。由于小米訂單綁定身份證、手機(jī)號及小米賬號等信息，上述方式通常需要雙方協(xié)商配合，并承擔(dān)一定不確定性風(fēng)險(xiǎn)。
小米 YU7 鎖單用戶的部分退訂現(xiàn)象，正在被友商品牌作為爭奪線索的重要機(jī)會。
《科創(chuàng)板日報(bào)》記者在深圳蔚來直營門店時(shí)，銷售人員表示，該店為 " 華南區(qū)域的標(biāo)桿門店 "，近期確有客戶因交付周期較長放棄 YU7 訂單并轉(zhuǎn)定蔚來產(chǎn)品。對方表示，若客戶能出示小米 YU7 定金支付截圖，即可獲得 5000 元購車補(bǔ)貼，直接抵扣車款。
極氪方面，有銷售人員在與客戶溝通中表示，若其轉(zhuǎn)定極氪車型，可獲得相應(yīng)積分補(bǔ)償，具體金額和核銷方式由門店決定；據(jù)其他車主在社交平臺反饋，智界品牌銷售亦通過線上渠道發(fā)布 " 補(bǔ)貼小米 YU7 定金 " 的信息，用于吸引部分已鎖單用戶轉(zhuǎn)向意向購車流程。
公開報(bào)道顯示，阿維塔品牌亦有門店執(zhí)行類似政策。7 月 1 日，阿維塔相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，確有 " 退訂補(bǔ)償 " 行為，但為各地門店層面的自主執(zhí)行，非總部統(tǒng)一部署。
小米 YU7 的熱度也引發(fā)了部分新能源車企高層的討論。
6 月 27 日，零跑汽車董事長朱江明在公開場合表示，看到小米 YU7 的訂單數(shù)量后 " 壓力倍增 "。他說，原本因?yàn)榱闩?5 月銷量表現(xiàn)良好心情很好，但當(dāng)晚看到 YU7 發(fā)布會后的訂單數(shù)據(jù)后 " 壓力一下子就上來了 "。
6 月 30 日，小鵬汽車董事長何小鵬也在微博表示，自己也下單了小米 YU7，并稱 " 成功的核心在于產(chǎn)品競爭力強(qiáng)勁 "。他同時(shí)介紹，小鵬 G7 將于 7 月 3 日發(fā)布，并期待帶來 " 不同選擇 "。對此，雷軍隨后轉(zhuǎn)發(fā)微博回應(yīng)：" 謝謝小鵬支持，我們一定加速生產(chǎn)，力爭早點(diǎn)交車。"
此外，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐也在公開發(fā)言中表示：" 看完 YU7 發(fā)布會，可以放心選樂道 L60 了。" 他強(qiáng)調(diào) L60 在空間、屏幕、能耗和換電體驗(yàn)上的差異化優(yōu)勢，明顯以小米 YU7 為對照對象。
針對部分競品車型的 " 截單 " 現(xiàn)象，雷軍在直播中罕見地回應(yīng)表示：" 其實(shí)大可不必，這樣做真的不是太好，我們不建議同行這么做。" 他同時(shí)呼吁消費(fèi)者理性看待國產(chǎn)新能源市場，" 國產(chǎn)新能源車其實(shí)都不錯(cuò) "，推薦包括小鵬 G7、理想 i8、Model Y 在內(nèi)的其他品牌車型。
