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      廣聯(lián)航空實控人王增奪被立案留置 今年 2 月公司曾高價接盤其虧損資產(chǎn)

      7 月 22 日晚間,廣聯(lián)航空(SZ300900,股價 23.82 元,市值 70.78 億元)公告稱,近日收到灌南縣監(jiān)察委簽發(fā)的關(guān)于公司控股股東、實控人、董事長王增奪的《留置通知書》和《立案通知書》,王增奪被立案調(diào)查并實施留置。

      不過,廣聯(lián)航空在公告中表示,目前公司董事會運作正常,生產(chǎn)經(jīng)營管理情況正常,公司及下屬子公司生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步推進。

      來源:廣聯(lián)航空公告

      雖然廣聯(lián)航空和公開報告并未提及王增奪被立案調(diào)查并實施留置的原因,不過《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理廣聯(lián)航空公告注意到,今年 2 月底,廣聯(lián)航空曾以超 2 億元收購?fù)踉鰥Z持有的虧損資產(chǎn)。

      掌舵人北航背景深厚,構(gòu)建航空產(chǎn)業(yè)鏈集群

      資料顯示,王增奪現(xiàn)年 62 歲,畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)計算機科學(xué)與工程專業(yè),在航空領(lǐng)域有著豐富的從業(yè)經(jīng)歷。

      1987 年 8 月至 1989 年 10 月,王增奪就職于哈爾濱飛機制造公司,任計算機中心技術(shù)員。此后,他先后在哈爾濱塑料工業(yè)公司下屬電腦公司、哈飛集團電腦公司等企業(yè)擔任管理職務(wù)。1996 年 11 月,王增奪創(chuàng)辦哈爾濱廣聯(lián)電子有限公司并擔任董事長,這便是廣聯(lián)航空的雛形。2000 年 8 月起,他又先后在哈爾濱廣聯(lián)精密機械制造有限公司、哈爾濱廣聯(lián)航空復(fù)合材料工藝裝備有限公司等任職。

      2016 年 3 月開始,王增奪擔任廣聯(lián)航空工業(yè)股份有限公司黨委書記、董事長。此外,他還在廣聯(lián)航宇(哈爾濱)新材料科技有限公司、景德鎮(zhèn)航勝航空機械有限公司等多家子公司擔任董事長等職務(wù)。根據(jù)廣聯(lián)航空 2024 年年報,王增奪在公司領(lǐng)取的薪酬為 60 萬元,持股 9224.6 萬股。

      在擔任廣聯(lián)航空董事長期間,王增奪通過收購與自建相結(jié)合的方式,在哈爾濱、西安、成都、自貢等地建立 16 家子公司,形成 " 工裝研發(fā) - 零部件生產(chǎn) - 整機制造 " 的協(xié)同化產(chǎn)業(yè)布局。

      廣聯(lián)航空超 2 億元收購?fù)踉鰥Z虧損資產(chǎn)

      每經(jīng)記者注意到,今年 2 月底,廣聯(lián)航空公告稱,擬以現(xiàn)金方式收購?fù)踉鰥Z和山東融軒企業(yè)管理服務(wù)有限公司(以下簡稱 " 山東融軒 ")持有的廣聯(lián)航空(西安)有限公司(以下簡稱 " 西安廣聯(lián) ")合計 40% 股權(quán),交易對價約 2.01 億元。

      由于王增奪為廣聯(lián)航空控股股東、實際控制人,山東融軒為王增奪控制的企業(yè),本次收購事項構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。交易完成后,西安廣聯(lián)成為廣聯(lián)航空全資子公司。

      西安廣聯(lián)財務(wù)指標 來源:廣聯(lián)航空公告

      2023 年,西安廣聯(lián)巨虧 4860.52 萬元,2024 年前 11 個月虧損 943.9 萬。標的連續(xù)虧損,評估價值 5.39 億元,增值率卻高達 65.58%。更令人不解的是,2024 年 7 月,國家產(chǎn)業(yè)基金和航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)基金將持有的西安廣聯(lián) 40% 股權(quán)轉(zhuǎn)讓給王增奪。時隔半年,王增奪又將該 40% 股權(quán)出售給廣聯(lián)航空,標的股權(quán)短時間內(nèi)的變動原因不明。

      事實上,此次現(xiàn)金收購對于廣聯(lián)航空的資金面而言可謂雪上加霜。2020 年,廣聯(lián)航空 IPO 融資約 9 億元,2023 年發(fā)行可轉(zhuǎn)債再募資 7 億元,但上市以來負債率卻從 10% 上升至 2025 年一季度的 71.17%,創(chuàng)上市以來新高。

      圖片來源:Wind

      其次,截至 2024 年末,廣聯(lián)航空的流動負債已較 2020 年的 1.4 億元增長至 2024 年的 14.54 億元。

      此外,2023 年和 2024 年,廣聯(lián)航空營收同比分別增長 11.5% 和 41.64%,但公司 2023 年歸母凈利潤卻同比下滑 30.28%,2024 年更是直接由盈轉(zhuǎn)虧。

      在資金和業(yè)績雙雙承壓之際,公司在 2024 年 10 月曾再次定增募資 11.34 億元,其中 3.4 億元用于補充流動資金。

      圖片來源:Wind

      另外值得注意的是,廣聯(lián)航空此前曾先后收購成都航新和景德鎮(zhèn)航勝,兩家標的公司業(yè)績表現(xiàn)頗為亮眼。尤其是景德鎮(zhèn)航勝,2023 年和 2024 年上半年凈利率分別高達 58% 和 62%,其業(yè)績和盈利能力表現(xiàn)與當時收購的西安廣聯(lián)形成鮮明反差。

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