曾經(jīng)的一哥，今天被人所淡忘了？

中國(guó)新能源新勢(shì)力的崛起領(lǐng)軍者，毫無(wú)疑問(wèn)是蔚來(lái)。2019 年正式交付開(kāi)始，對(duì)新勢(shì)力、國(guó)產(chǎn)車(chē)，特別是高端國(guó)產(chǎn)車(chē)毫無(wú)認(rèn)知的中國(guó)消費(fèi)者，就已經(jīng)被蔚來(lái) ES6 的產(chǎn)品力所打動(dòng)，每月銷(xiāo)量已經(jīng)能夠穩(wěn)定在 2000 輛左右。

經(jīng)過(guò)了 6 年的技術(shù)進(jìn)化、供應(yīng)鏈升級(jí)以及沉淀后，今天的蔚來(lái)，是不是應(yīng)該強(qiáng)得可怕？

好像并沒(méi)有。在目前新勢(shì)力、國(guó)產(chǎn)高端新能源市場(chǎng)的蛋糕已經(jīng)變得非常大，隔壁廠商輕松銷(xiāo)量破萬(wàn)的今天，蔚來(lái) ES6 的銷(xiāo)量雖有提升，但也只是穩(wěn)定在 5000 輛左右。相比起上升的總量，其實(shí)蔚來(lái) ES6 的市場(chǎng)認(rèn)可度是在負(fù)增長(zhǎng)的。

所以，這到底是為什么？為什么曾經(jīng)的中國(guó)新勢(shì)力一哥，在今天會(huì)慢慢被人所淡忘？

在深度開(kāi)了一段時(shí)間后，我開(kāi)始找到了答案。蔚來(lái)，現(xiàn)階段放棄了內(nèi)卷，選擇去干更重要的事情去了 ......