汽勢 Auto-First｜撒馬爾

沒有銷量，一切如夢幻泡影。

沒有新車，將失去市場節(jié)奏。

過去幾年，對(duì)合資車企的看衰如影隨形，輿論場上聲量和流量也被新勢力品牌壓制，當(dāng)時(shí)針走向 2025 年，以上汽大眾為代表的合資品牌終于迎來絕地反擊。

數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾 1-7 月累計(jì)終端銷量同比增長 1.1%。其中途觀家族、途岳家族、帕薩特家族和朗逸家族四大主力車系 7 月終端銷量出色。

同時(shí)，新凌渡 L 重磅亮相、全新上汽奧迪 A5L Sportback 上市、奧迪 E5 Sportback 也將于 8 月 18 日開啟預(yù)售，下半年上汽大眾的新車將密集推出。

隨著行業(yè) " 反內(nèi)卷 " 呼聲漸起，品質(zhì)、可靠、安全的核心價(jià)值正在回歸中國汽車市場，合資企業(yè)的體系實(shí)力與中外攜手的獨(dú)有潛力再次成為焦點(diǎn)。對(duì)進(jìn)入 2.0 階段的合資企業(yè)而言，一方面，外方股東展現(xiàn)出堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心和持續(xù)的資源投入；另一方面，中方合作伙伴在核心技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合及市場響應(yīng)等方面具備顯著競爭優(yōu)勢。這種雙輪驅(qū)動(dòng)模式，正在成為決定合資車企破局的關(guān)鍵所在。

在汽勢 Auto-First 看來，相比數(shù)據(jù)，合資 2.0 時(shí)代上汽大眾的變化和向上趨勢至關(guān)重要。正因如此，合資車企的風(fēng)向，正在悄然生變。背后的商業(yè)邏輯來自兩個(gè)，簡單明了，一是銷量，二是上新。

銷量，穩(wěn)了

7 月，上汽大眾交出出色銷量成績單。

第一，2025 年 1-7 月，上汽大眾累計(jì)終端銷售 60.5 萬輛，同比增長 1.1%，在價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷交織的復(fù)雜市場環(huán)境下，成績優(yōu)異。

第二，上汽大眾三大主力產(chǎn)品家族均有看點(diǎn)，7 月，途觀家族終端銷量超 1.6 萬輛；途岳家族 1.2 萬輛；朗逸家族 2.3 萬輛；帕薩特家族 1.7 萬輛，帕薩特 Pro 在中保研測評(píng)中三大項(xiàng)全優(yōu)秀 +（G+）。

今年上半年，朗逸、帕薩特、途觀三大車型累計(jì)銷量分別為 13.69 萬輛、11.51 萬輛、9.11 萬輛，分別斬獲上半年轎車、中型車、中型 SUV 燃油車零售銷冠。

此外，上汽奧迪 A5L Sportback 首發(fā)限量版已經(jīng)售罄。新能源方面，ID.3 憑借出色品質(zhì)與口碑，位列合資純電動(dòng)緊湊型車三年保值率第一。

上汽大眾在油電交戰(zhàn)的情況下穩(wěn)住陣腳，不僅提升燃油車市場份額，還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品密集上新，實(shí)屬難得，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。這中間，不僅包括技術(shù)、營銷、體系層面，更包含合資 2.0 時(shí)代合資品牌長期主義的堅(jiān)守，對(duì)穿越周期的堅(jiān)韌，以及上汽大眾適應(yīng)全新時(shí)代的生存和發(fā)展方式。

新車連發(fā) 產(chǎn)品大年將至

可以預(yù)見的是，上汽大眾產(chǎn)品攻勢正在加速，2025 年、2026 年將是上汽大眾的產(chǎn)品大年，新車連發(fā)，展開全勢能競爭新布局。

在新能源汽車一路高歌猛進(jìn)的大背景下，燃油車實(shí)現(xiàn)了顯著反彈。數(shù)據(jù)顯示，今年 6 月傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量達(dá) 98 萬輛，同比增長 9.7%，環(huán)比增長 14.7%。也因此，多家企業(yè)明確表態(tài)，不會(huì)放棄燃油車的研發(fā)與市場布局。

上汽大眾對(duì)燃油基本盤的態(tài)度，是足夠重視燃油車的競爭力，讓 " 油電同進(jìn) "，" 油電同智 "，上汽大眾持續(xù)擴(kuò)大在燃油車領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，燃油車市占率從去年全年的 8.49% 提升到今年上半年的 8.59%，為燃油車市場的未來發(fā)展注入了新的想象空間，且上汽大眾對(duì)燃油車市場的堅(jiān)守并非停留在口頭表態(tài)。

一個(gè)是凌渡 GTS 歸來，油車故事待續(xù)。今年凌渡迎來上市十周年，累計(jì)銷量已超 100 萬臺(tái)。上汽大眾攜新凌渡 L 和 GTS 車型升級(jí)而來。

二是 8 月 1 日，全新上汽奧迪 A5L Sportback 上市。

上汽奧迪 A5L Sportback 堪稱豪華油車智能第一車。EA888 第五代發(fā)動(dòng)機(jī)、保時(shí)捷同源 VTG 可變渦輪增壓技術(shù)及全新 MHEV Plus 超級(jí)輕混系統(tǒng)，加上華為乾崑輔助駕駛技術(shù)加持的車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙構(gòu)成的高階智能輔助駕駛，讓上汽奧迪 A5L Sportback 不止于最聰明的油車。

與此同時(shí)，8 月大眾品牌新凌渡 L 將在成都車展上市、9 月 Pro 家族全面煥新、朗逸 Pro 也蓄勢待發(fā)。

新能源方面也有重磅新車，8 月 18 日將開啟預(yù)售的 AUDI E5 Sportback，基于上汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)打造，將為豪華電動(dòng)車市場帶來全新活力。

預(yù)計(jì)到 2030 年，上汽大眾將推出超 20 款新車，2026 年底前率先推出 10 款。

合資 2.0 有底氣 " 既要又要還要 "

2024 年底，上汽大眾迎來 40 周年并完成合資續(xù)約，進(jìn)入合資 2.0 階段。那為何說 2.0 階段上汽大眾有底氣 " 既要又要還要 "？

一方面，合資車企正迎來重要拐點(diǎn)。

在 " 油電同進(jìn)，油電同智 " 的產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略指引下，上汽大眾迎勢而上，以清晰的產(chǎn)品型譜及技術(shù)路線，不斷提升產(chǎn)品競爭力，帶動(dòng)企業(yè)及品牌煥新，迎接 " 產(chǎn)品大年 "。尤其是隨著 A5L Sportback 上市，合資 2.0 階段再次實(shí)現(xiàn)重要交付。

另一方面，合資 2.0 階段上汽大眾生而開放。

帕薩特、途觀 L、途昂為代表的 Pro 家族，搭載了大眾與大疆聯(lián)合開發(fā)的 IQ.Pilot 智駕系統(tǒng)；上汽奧迪 A5L 引入了華為智駕技術(shù)；AUDI E5 sportback 將會(huì)使用 Momenta 的智駕技術(shù)。

能源結(jié)構(gòu)上不設(shè)限、合作伙伴不受限、產(chǎn)品陣容不設(shè)限，油電共進(jìn)，包括 SUV、更大級(jí)別轎車在內(nèi)的 " 一大波 " 新車將在未來陸續(xù)推出。可以說，上汽大眾合資 2.0 實(shí)現(xiàn)重要交付，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略。從今年上海車展提出 " 全勢能更出眾 " 以來，上汽大眾在合資 2.0 階段穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)生態(tài)、品牌各方面布局。

汽勢觀：" 人們總是高估一年內(nèi)的變化，而低估十年內(nèi)的變化。" 長遠(yuǎn)看，市場將回歸理性。上汽大眾正在找準(zhǔn)智電時(shí)代的節(jié)點(diǎn)，一手穩(wěn)銷量，一手上新車，在合資 2.0 戰(zhàn)略下走出自己的節(jié)奏。