上周，特斯拉叫停了其芯片設(shè)計項目 Dojo，項目負責人 Peter Bannon 也將離開特斯拉。

馬斯克證實了這一發(fā)展，并透露，特斯拉之所以關(guān)閉 Dojo 項目，是因為公司將資源分散用于兩種不同的 AI 芯片設(shè)計并不合理。特斯拉 AI5、AI6 及后續(xù)芯片將完美支持人工智能和自動駕駛的訓練。

據(jù)悉，AI6 芯片將由三星電子代工，馬斯克本人也確定將加入芯片團隊以監(jiān)督整個生產(chǎn)流程，這一訂單規(guī)模至少達到 165 億美元，該項代工合同近日已經(jīng)宣布。

AI5 芯片則由臺積電負責，馬斯克曾指出該芯片一開始將在中國臺灣地區(qū)的生產(chǎn)廠制造，但隨后將轉(zhuǎn)移到美國的亞利桑那州。

有業(yè)界人士表示，臺積電曾被視為 Dojo 項目的代工最佳人選，但其最后并未被納入特斯拉生產(chǎn)鏈，意味著特斯拉在制程選擇上已經(jīng)大幅傾向韓系供應商。

正中靶心

馬斯克在 X 帖子上透露，直接使用特斯拉 AI5 和 AI6 芯片來訓練自動駕駛系統(tǒng)是合理的。在超級計算機集群中，將許多 AI5 或 AI6 芯片集成到一塊主板上相當合理，這將網(wǎng)絡(luò)布線的復雜性和成本降低幾個數(shù)量級。

馬斯克指出，過去的 AI 芯片采取雙管齊下的策略，目的是針對車用推理與云端訓練的不同架構(gòu)，但實際操作中存在資源分散、成本增加等問題。

鑒于 AI5 芯片在性能上的跨代提升十分驚人，馬斯克認為該芯片足以滿足未來特斯拉 FSD 架構(gòu)在訓練及部署上的需求。他還稱，特斯拉正在內(nèi)部評估整合數(shù)千片 AI5 晶片，以供下一代人工智能模型訓練，暫定名為 Dojo 3。

Rivian 的高級總監(jiān) Phil Beisel 在一則評論中指出，Dojo 有一個特點，即芯片采用晶圓系統(tǒng)設(shè)計，排列成 5 × 5 的網(wǎng)格，并采用蝕刻互連技術(shù)實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸。從某種意義上說，Dojo 將作為廣義的 AI6 繼續(xù)存在。未來，特斯拉所有努力都將集中在 AI6 上。

馬斯克也回應了 Beisel 的猜測，并評論了一個代表靶心的表情。