"30 萬以上純電市場，是一個供給缺失的市場，理想 i8 在這一市場拿到新增份額，是相對確定的。" 理想 i8 在 7 月 29 日上市后，長期觀察理想汽車的投資人王佳（化名）告訴雷峰網(wǎng)。

在王佳看來，理想將 50 萬以上的 MEGA 都賣到了 2000 多輛的月銷，30 萬出頭的 i8 保底會達到 5000 輛以上。" 至于能不能更上量，還要看應對市場的調整能力以及更重要的銷售能力。"

很明顯，理想需要 i8 更上量。

在公布價格后的一周內，基于市場及用戶反饋，理想汽車便對 i8 作出調整。

8 月 5 日，理想汽車宣布調整 i8 配置，將原先區(qū)分 Pro、Max、Ultra 的多 SKU 策略調整為 " 統(tǒng)一配置、標配即頂配 "。i8 將 Max 作為標準配置，并將售價從 34.98 萬元調整為 33.98 萬元，音響、冰箱和大沙發(fā)成為標配，二排彩電也可以選裝。

這一堪稱雷厲風行的決策并非倉促，而是源自用戶聲音的快速反饋。

多名用戶反映，3 個 SKU 選起來比較復雜，而且很多用戶喜歡的冰箱和后排屏都放在了固定配置里，不提供選裝。正因如此，理想 i8 發(fā)布后攬獲的超 3 萬名小訂用戶都出現(xiàn)了觀望情緒?；诖耍硐肫囌驹谟脩粢暯?，迅速調整了配置，響應了那些掏錢用戶的真實訴求。

理想再次展現(xiàn)出 " 聽勸、快速作戰(zhàn) " 的企業(yè)文化，表明這不僅是一家造車企業(yè)，更是一家深刻理解用戶價值、具備互聯(lián)網(wǎng)基因的成長型企業(yè)。

01 聽勸，理想的底色與手速

7 月 29 日，理想 i8 正式發(fā)布；8 月 5 日，它就完成了價格、配置、版本策略的全面調整。SKU 從三款歸一，價格降到 33.98 萬元，冰箱、大沙發(fā)、音響直接標配。

這不是一個簡單的 " 營銷動作 "，而是理想對用戶聲音、市場反饋、品牌價值認知的快速再校準。

" 聽勸 " 兩個字，看起來輕巧，其實沉重。它對組織反應速度、內部流程柔性、資源調度能力要求極高。

在大多數(shù)傳統(tǒng)車企的系統(tǒng)里，SKU 調整往往意味著跨部門博弈、供應鏈重配、終端庫存清理、營銷內容重寫，動則要等半年 " 中期改款 "。而理想，僅用了 7 天。

7 天完成版本歸一、官網(wǎng)更新、銷售口徑統(tǒng)一、用戶權益重新編排，甚至連購車用戶的退換機制都設好了。

能做到這一點的背后，是理想長期構建的 " 用戶驅動式 " 組織能力，也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維與汽車工業(yè)流程的結合產(chǎn)物。

它不只是快，而是能 " 基于事實作出決策，并立刻動手 " 的那種快。

理想 ONE 時代，面對用戶反饋快速優(yōu)化配置結構；L7/L8 取消 Air 版本，直接砍掉銷量低且稀釋價值感的入門款；MEGA 發(fā)布后，在輿論與市場表現(xiàn)出現(xiàn)偏差時，及時調整節(jié)奏。

李想自己也說過：" 我們做的每一款產(chǎn)品都要有極致明確的價值主張，而不是迎合所有人。" 但這并不意味著頑固。真正的理想，在大方向上堅定，在具體打法上極為靈活。

這次 i8 的快速歸一 SKU，是理想成熟組織體系與真實用戶洞察力的結合。它證明了一個事實：理想不是靠靈光一現(xiàn)，而是靠一套運行機制在反復打勝仗。

02 爆款的邏輯：高價值感 + 高確定性

理想 i8 所在的 30 萬 -40 萬元純電市場，看似競爭激烈，實則是一個需求未被完全滿足的藍海市場。

上險量數(shù)據(jù)顯示，今年 1-6 月，30 萬 -40 萬純電車型銷量冠軍是特斯拉 Model Y，但月均銷量也僅 7000 輛出頭，而其余眾多該區(qū)間的產(chǎn)品月銷量均沒有超過 4000 輛。

當前 30 萬至 40 萬價格區(qū)間的純電車市場缺少與 Model Y 競爭的爆款產(chǎn)品，換言之，這一價格區(qū)間市場還處于藍海。

作為一款全新純電 SUV 產(chǎn)品，理想 i8 的月銷若超過 4000 輛，在 30-40 萬區(qū)間將成為第二賣座的純電產(chǎn)品；如果月銷超過 7000 輛，將創(chuàng)造中國品牌這一區(qū)間市場的新銷量記錄。

王佳認為，從 L 系列到 MEGA，理想用一次次市場實踐證明了自己的產(chǎn)品力始終在線。這一次 i8 的產(chǎn)品力仍然毋庸置疑，再加上下一代智能輔助駕駛方案 VLA 的加持，以及沉淀下來的已超 3000 座超充站的基礎設施建設，" 目前為止，理想 i8 在 30 萬以上純電市場上，還沒有一個能打的對手。"

尤其在聽勸后，理想選擇了 " 價值錨定 "、通過 SKU 從三款歸一的策略，讓用戶閉眼買，覺得值。所以，理想 i8 會進一步邁向市場成功。

這可以理解為，理想不再試圖通過提供最多的配置去覆蓋更多區(qū)間的用戶，而是要以 " 最強性價比 " 建立起心理優(yōu)勢。

一款車型，配置直接拉滿，沒有選擇困難；

價格直接錨定 33.98 萬元，不讓用戶計算 " 值不值多花一萬 "；

冰箱、音響、空懸、AD Max 全部標配，一眼能看懂的高價值感；

沒有套路、不搞分級、不打啞謎，提供 " 最優(yōu)解 "。

這就是爆款的底層邏輯：高價值感 + 高確定性。

從 ONE 到 L9，理想在這件事上已經(jīng)有成熟打法：

ONE 時期就是一個 SKU、一個定價，通吃市場；

L9 發(fā)布時的配置、功能組合，也是為 " 閉眼買 " 用戶設計的；

到了 i8，理想重新回到了這個爆款節(jié)奏上。

理想此舉不是在 " 改策略 "，而是在回到自己最擅長的打法上。

此外，i8 也是理想目前產(chǎn)品矩陣中，最具試水意義的一款車。比走量更重要的是，i8 需要證明理想在純電賽道上的產(chǎn)品邏輯能成立。

理想 i8 是理想在純電市場做的第一個真正 " 價格殺器級別 " 的車型。

03 i8 之后，理想能否通吃純電？

理想目前在增程市場戰(zhàn)績有目共睹，但純電之路尚未完全驗證成功。MEGA 之后，理想純電要再起一波，i8 顯然是關鍵節(jié)點。

MEGA 試水了技術與高端能力，而 i8 承擔的是 " 銷量 + 品牌延展 " 的雙重任務。它需要賣得出去，也需要強化理想在純電市場的存在感。

因為在理想 i8 的背后，藏著理想長期主義的深層布局。

首先是 i8 首發(fā)搭載的 VLA 司機大模型，是理想汽車通往完全自動駕駛之路的關鍵驗證。

此外，理想汽車持續(xù)加大在人工智能領域的投入，僅在今年就要投入超過 60 億元。

這一切不是為了一款車服務，而是為整個 " 純電生態(tài)體系 " 搭建地基。

i8 是驗證點。它能否成功，不僅影響理想能否在純電市場復制 L9 的爆款節(jié)奏，更影響其在 2025 年向更高市場目標沖刺的可能性。

從增程到純電，理想在改變。

以前是靠 " 講清楚用戶需求 " 贏市場；現(xiàn)在逐漸補上了 " 硬科技、硬能力 " 的那一課。補能、AI、輔助駕駛、理想同學、自研芯片、智能制造，一步不落。

這是一家 " 正在成為全能型選手 " 的公司，理想的打法不再是 " 取巧 "，而是 " 拼體系力 "。

而這個體系力的第一槍，正是要靠 i8 這臺 " 聽勸 " 車去打響。

04 寫在最后

i8 的調整，讓市場重新看到了理想的產(chǎn)品節(jié)奏與應變能力。33.98 萬的價格、滿配的配置、果斷的策略回調，不僅重塑了用戶的價值認知，也再次強化了理想品牌的 " 敏捷性 " 與 " 實用性 " 標簽。

真正的 " 聽勸 "，不是為了迎合，而是敢于重新確認自己：用戶要什么，我們給什么；該讓利時就讓利；關鍵時候能扳舵，也能加速。

聽勸，是底氣。

i8 之后，理想能否繼續(xù)爆款？從目前這個起手式來看，它已經(jīng)站在了勝率極高的起跑線上。（雷峰網(wǎng)）