沒有重磅新車發(fā)布，沒有老板巡演，成都車展看什么？

作者 | 頤圣

編輯 | 志豪

雨中的成都車展，不僅是天氣降溫，車展熱度也在 " 換擋 "。

車東西 8 月 29 日成都車展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，今天是 2025 年成都國(guó)際車展的首日，也是媒體日，不同于往屆成都車展時(shí)的 40 度悶熱天氣，今年成都車展在小雨中開幕，最高氣溫也只有 23 度，體感相對(duì)舒適很多。

但降溫不僅體現(xiàn)在了天氣上，此次成都車展的熱度也有所降低，盡管本次車展展會(huì)規(guī)模達(dá) 22 萬平方米，匯聚近 120 個(gè)汽車品牌，展出車輛超 1600 輛，但很多車企并沒有把發(fā)布會(huì)集中放在車展期間，而是選擇了車展前后這樣流量不容易被稀釋的時(shí)段。

▲成都車展現(xiàn)場(chǎng)

因此，本次車展呈現(xiàn)出明顯的 " 兩極分化 " 特征：一方面，超豪華品牌集體缺席，傳統(tǒng)合資品牌加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。另一方面，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，以 " 專館 " 形式展示技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在新能源滲透率突破 50% 的當(dāng)下，智能化配置全面下放，細(xì)分市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)，以及中國(guó)供應(yīng)鏈智艙、智駕等關(guān)鍵領(lǐng)域的主導(dǎo)地位逐漸形成。

這些變化不僅重塑了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)格局，更預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的新定位與新機(jī)遇。

此次成都車展，車東西團(tuán)隊(duì)日行三萬步，為你總結(jié)了六大車展趨勢(shì)：

1、新車展前就發(fā)布，車展成銷售戰(zhàn)場(chǎng)；

2、鴻蒙智行 " 五界 " 首次齊聚，華為解決方案滲透車企；

3、比亞迪、奇瑞包館展示，既卷價(jià)格也卷能力上限；

4、中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)，多家豪華品牌缺席；

5、合資車企展臺(tái)電動(dòng)車站上 C 位，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型明顯；

6、海外車企紛紛使用中國(guó)智駕方案，VLA 逐漸開始量產(chǎn)。

01.

新勢(shì)力新車展前發(fā)布

車展成銷售戰(zhàn)場(chǎng)

2025 年成都車展上，不少車企紛紛選擇了在車展前就召開發(fā)布會(huì)發(fā)布新車，蔚來、理想、小鵬等新勢(shì)力也是如此，在車展前發(fā)車，而在車展中則是集中展示，卯足了勁賣車了。

▲全新 ES8

蔚來在 4 號(hào)館展示了全新 ES8 車型，這款全尺寸 SUV 三圍達(dá)到 5280/2010/1800mm，軸距 3130mm，定位高端家庭用戶市場(chǎng)。

其最大亮點(diǎn)是采用 900V 全域高壓架構(gòu)，標(biāo)配 102kWh 電池，CLTC 續(xù)航 635km，配合 900V 超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 10 分鐘補(bǔ)能 300km。

同時(shí)，蔚來整合了樂道與螢火蟲子品牌，通過資源共享降低成本，樂道 L90 同步還搞了一個(gè) 7 座版本，進(jìn)一步打入細(xì)分市場(chǎng)。

▲樂道 L90 七座版內(nèi)飾

小鵬汽車則在 11 號(hào)館主要展示全新小鵬 P7，作為其核心產(chǎn)品線的重要更新，也是被小鵬汽車用各項(xiàng)全新技術(shù)武裝到了牙齒。

▲全新小鵬 P7

全新小鵬 P7 全系都是 Ultra 版本，取消了激光雷達(dá)，且均可以在后續(xù)支持其 VLA 智駕模型。

▲理想汽車展臺(tái)

相比之下，理想 i8 的發(fā)布時(shí)間偏早，目前已經(jīng)開始交付了一周多，因此理想展臺(tái)還是以全矩陣車型亮相為主。

理想 i8、理想 MEGA 與 L9/L8/L7/L6 形成完整產(chǎn)品矩陣，瞄準(zhǔn)不同家庭用戶的需求。

02.

鴻蒙智行 " 五界 " 首次齊聚

華為系全面滲透

鴻蒙智行在 3 號(hào)館首次集齊 " 五界 " 品牌——問界、智界、享界、尊界、尚界，展示其在智能汽車領(lǐng)域的全方位布局。

▲鴻蒙智行 " 五界 " 聚首

這一 " 五界 " 戰(zhàn)略標(biāo)志著華為從單一智選車模式向多元化生態(tài)合作模式轉(zhuǎn)型，通過不同層次的品牌合作滿足不同消費(fèi)群體的需求。

在智選車領(lǐng)域，問界 M8 純電版、新 M7、全新智界 R7、S7 以及尚界 H5 等車型集體亮相。

▲尚界 H5

其中，尚界 H5 開啟預(yù)訂后 18 小時(shí)就獲得超 5 萬輛的小訂量，顯示出極強(qiáng)的市場(chǎng)吸引力。

▲問界 M8 純電版

問界 M8 純電版也是在車展前發(fā)布，主打一個(gè)賣車，現(xiàn)場(chǎng)人流量極大。

▲全新問界 M7

全新問界 M7 要等到 9 月份發(fā)布，目前在成都車展上進(jìn)行展示。

▲采用智界新標(biāo)的智界 S7

智界方面，全新智界 S7、R7 均有亮相，并采用了智界的全新 logo。

▲智界 S7 內(nèi)飾中方向盤也用上了新 logo

享界方面，此次享界 S9T 旅行版是其中的一大亮點(diǎn)，后備箱門相比轎車版有著明顯的區(qū)別，車頂也加裝了車頂箱進(jìn)行展示。

該車目前在成都車展上處于公開亮相的狀態(tài)，將于 9 月 16 日發(fā)布。

▲享界 S9T

尊界方面則依舊還是 S800 一款車型，該車型也在前段時(shí)間開始了交付，同步支持 ADS4 的各項(xiàng)全新功能。

除了智選車外，采用全棧華為技術(shù)的車型也都有亮相，新車型全面升級(jí) HUAWEI ADS4，新增 Spotlight 預(yù)警、駕駛員失能輔助、沙塵環(huán)境前向防碰撞、暈車舒緩 2.0 等功能，進(jìn)一步強(qiáng)化其智能駕駛優(yōu)勢(shì)。

▲華為 ADS4 不同版本功能對(duì)比（來源：華為車 BU）

值得一提的是華為 ADS4 系統(tǒng)在多個(gè)展臺(tái)均有展示。該系統(tǒng)基于 WEWA（World Engine & World Action Model）架構(gòu)。

ADS4 的主動(dòng)安全能力邁入 " 五維全場(chǎng)景 " 時(shí)代，即全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景防護(hù)。

▲ ADS 4 搭載全新 WEWA 技術(shù)架構(gòu)

華為車 BU 計(jì)劃在 2025 年實(shí)現(xiàn) 150 萬輛搭載華為乾崑智駕的車型，裝機(jī)增量目標(biāo) 100 萬臺(tái)，顯示出其在智能駕駛領(lǐng)域的雄心。

▲阿維塔 06

具體來看，阿維塔 06 新車型將首批搭載華為乾崑智駕 ADS4 與鴻蒙座艙 5。

同時(shí)，阿維塔 07 和 07 增程版也將搭載相關(guān)技術(shù)。

▲嵐圖 Free+

東風(fēng)汽車品牌上，嵐圖 Free+、新款知音同樣搭載華為乾崑 ADS4。

▲新款嵐圖知音

與此同時(shí)，東風(fēng)猛士 M817 等車型也都搭載了全棧華為技術(shù)，顯示出華為在智能汽車領(lǐng)域的廣泛影響力。

▲搭載華為 ADS4 的東風(fēng)猛士 M817

03.

自主品牌包館展示

即卷價(jià)格又卷能力上限

自主品牌在本屆成都車展上開始用包館的形式集中展現(xiàn)。

比亞迪、奇瑞分別包下 9 號(hào)館、5 號(hào)館，通過 " 專館 " 形式集中展示其技術(shù)成果與產(chǎn)品矩陣。

▲成都車展比亞迪專館

比亞迪在 9 號(hào)館展示王朝、海洋、方程豹、騰勢(shì)、仰望全陣容，并設(shè)有 " 天神之眼 " 演示與 " 兆瓦閃充 " 專區(qū)，在 " 天神之眼 " 演示區(qū)還特別設(shè)置了泊車演示。

▲ " 天神之眼 " 泊車演示區(qū)

比亞迪在室外還設(shè)置了智能化街區(qū)，提供仰望 U8 應(yīng)急浮水、方程豹越野等全場(chǎng)景體驗(yàn)。

▲仰望 U8 應(yīng)急浮水體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

此次車展中，比亞迪展示了旗下方程豹產(chǎn)品線的全新產(chǎn)品——鈦 7，定位中大型插電混動(dòng) SUV，介于豹 5 與豹 8 之間。

▲方程豹鈦 7

比亞迪的高端化進(jìn)程加速，仰望 U8L 主打豪華駕乘體驗(yàn)，軸距超過 3.2 米，預(yù)售價(jià)超 130 萬元。

▲仰望 U8L

奇瑞集團(tuán)則在 5 號(hào)館展示奇瑞、星途、iCAR、捷途等品牌。

▲成都車展奇瑞專館

星途星紀(jì)元 ET5 作為奇瑞首款搭載地平線 HSD 及征程 6P 方案的全球戰(zhàn)略車型。

▲獵鷹 700 采用地平線方案

新車定位中型 SUV，采用 5 座布局，頂配車型搭載激光雷達(dá)，結(jié)合地平線 HSD 及征程 6P 輔助駕駛方案，提供全場(chǎng)景智能駕駛輔助。

▲星途星紀(jì)元 ET5

奇瑞鯤鵬 DHT 混動(dòng)技術(shù)成為其參展亮點(diǎn)，該技術(shù)通過多目標(biāo)優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成效率與成本的最優(yōu)平衡。

此外，盡管沒有包下整個(gè)場(chǎng)館，但長(zhǎng)城汽車在 1 號(hào)館也同步展示魏牌、坦克、哈弗、歐拉、長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)城靈魂摩托等品牌。

▲成都車展長(zhǎng)城展臺(tái)

其中魏牌高山 7 定位略低于高山 8 和高山 9，但延續(xù)了 " 冰箱彩電大沙發(fā) " 等高端配置，預(yù)計(jì)價(jià)格將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

▲魏牌全新高山

在車機(jī)部分，新車同步搭載了華為 HiCar 和 ICCOA Carlink，支持主流智能手機(jī)的互聯(lián)。

▲魏牌全新高山車機(jī)

坦克 500 Hi4-T 繼續(xù)強(qiáng)化 " 豪華越野 " 賣點(diǎn)，標(biāo)配高速 / 城市 NOA 智慧領(lǐng)航輔助駕駛、后排娛樂屏和智能冷暖雙用冰箱，成為合資硬派 SUV 的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

▲新款坦克 500 Hi4-T

總的來看，本次自主品牌中，無論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，均沒有把價(jià)格戰(zhàn)直接用降價(jià)的形式打出，而是通過限時(shí)增配或者提升入門版配置的方式來做到 " 即卷價(jià)格又卷能力上限 "。

▲蔚來新車全系標(biāo)配 100kWh 長(zhǎng)續(xù)航電池包

在這其中，今天的蔚來汽車展臺(tái)活動(dòng)上，蔚來方面宣布蔚來新車全系標(biāo)配 100kWh 長(zhǎng)續(xù)航電池包，起售價(jià)不變，并同步調(diào)整相關(guān)的購(gòu)車權(quán)益，相當(dāng)于變相降價(jià)。

▲智己 LS6

智己則是將大量舒適選裝配置作為限時(shí)贈(zèng)送，以智己 LS6 為例，將價(jià)值 7.44 萬元的配置直接送出，可以說是即卷了價(jià)格，又卷了配置。

▲智己 LS6 大量配置限時(shí)贈(zèng)送

04.

超豪華品牌集體缺席

中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)

2025 年成都車展另一大現(xiàn)象便是超豪華品牌的集體缺席。

保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓 · 馬丁、蓮花跑車等超豪華品牌均未參展，曾經(jīng)作為這類品牌專館的 16 號(hào)展館，已被小米、紅旗、寧德時(shí)代等本土勢(shì)力取代。

▲ 2025 成都車展 16 號(hào)館展位圖

這一現(xiàn)象并非偶然，而是市場(chǎng)分化與品牌戰(zhàn)略調(diào)整的必然結(jié)果。

超豪華品牌缺席的原因多方面：首先是政策環(huán)境變化。2025 年 7 月 20 日起，中國(guó)將超豪華小汽車消費(fèi)稅起征點(diǎn)從 130 萬元降至 90 萬元。這一調(diào)整導(dǎo)致幾乎所有歐洲豪華車型都納入征稅范圍，捷豹路虎表示 " 幾乎所有的攬勝車型都將被納入征稅范圍 "。

其次是消費(fèi)偏好轉(zhuǎn)變。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知已從 " 身份象征 " 轉(zhuǎn)向 " 智能終端 "，更看重技術(shù)參數(shù)與用戶體驗(yàn)。

最后是自主品牌向上突破的沖擊。紅旗金葵花 · 國(guó)雅、比亞迪仰望 U8L 等中國(guó)品牌高端車型已能與超豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，且價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

▲紅旗金葵花國(guó)雅

紅旗金葵花國(guó)雅的出現(xiàn)徹底打破了豪華車的 " 天花板 "，以極致的中式表達(dá)詮釋中國(guó)人對(duì)真正意義上的 " 頂奢 " 車輛的理解。

夜間行車時(shí)，百萬像素的 DLP 智能大燈能在地面投射出 3 米寬的 " 迎賓光毯 "，遇到行人還會(huì)自動(dòng)避開強(qiáng)光，十分尊貴。

小米則在 16 號(hào)館展示 SU7 Ultra，這款車還可選配配備了賽道專業(yè)套裝，換裝碳纖維雙風(fēng)道前機(jī)艙蓋、碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)底護(hù)板，增加碳纖維后輪眉，同時(shí)加裝了碳纖維材質(zhì)的大尺寸后擾流板，能夠在高速狀態(tài)下為車輛后部提供更多的下壓力。

▲小米 SU7 Ultra

此外，其他自主品牌也紛紛推出高端車型。極氪 9X 定位豪華旗艦 SUV，搭載寧德時(shí)代麒麟 5C 電池組、雙 Thor 芯片等高端配置，直接挑戰(zhàn)問界 M9、理想 L9 等 "9 系 " 車型。

▲極氪 9X

仰望系列則更是比亞迪的豪華天花板，仰望 U9 的性能配置和豪華感完全不輸海外超豪華車，其代表了中國(guó)超跑的極致速度，仰望 U9 賽道版工程測(cè)試車在德國(guó) ATP 測(cè)試場(chǎng)實(shí)現(xiàn) 472.41 km/h 的最高時(shí)速成績(jī)。

▲仰望 U9

05.

合資車企全面轉(zhuǎn)向新能源

電動(dòng)車站上 C 位

在電動(dòng)化浪潮席卷全球的背景下，合資車企在成都車展上全面轉(zhuǎn)向新能源，電動(dòng)車首次站上 C 位。

這種轉(zhuǎn)變標(biāo)志著合資品牌已從 " 油強(qiáng)電弱 " 的階段進(jìn)入 " 油電并行 " 的新階段，但其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍面臨技術(shù)滯后與本土化不足的挑戰(zhàn)。

▲東風(fēng)日產(chǎn)展館

日產(chǎn)在 16 號(hào)館，新能源車型中依舊只展示了日產(chǎn) N7。展臺(tái)上 N7 占據(jù) C 位，甚至一眼看過去都沒有發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)的燃油車型。

日產(chǎn) N7 定位為中大型轎車，已在上海車展時(shí)發(fā)布，不過日產(chǎn) N6 則沒有亮相，略顯遺憾。

▲東風(fēng)日產(chǎn) N7

福特烈馬新能源在 10 號(hào)館全球首秀，定位為 " 智電趣野全地形 SUV"，提供純電 / 增程雙動(dòng)力選擇。純電版續(xù)航達(dá) 650km，增程版綜合續(xù)航 1220km。

▲福特智趣烈馬

別克在現(xiàn)場(chǎng)也展示了其至境 MPV 先導(dǎo)概念車，可以認(rèn)為是 GL8 的完全新設(shè)計(jì)后的純電版，采用了航空級(jí)別的設(shè)計(jì)。

▲至境 MPV 先導(dǎo)概念車

大眾則在 2 號(hào)館展示其新能源戰(zhàn)略，全新的 ID.7 VIZZION 也是放到了大眾汽車新能源展臺(tái)的 C 位。

▲ ID.7 VIZZION

據(jù)悉，大眾計(jì)劃 2026 年前在中國(guó)推出超過 20 款全新智能網(wǎng)聯(lián)車型，覆蓋燃油、純電、插電式混動(dòng)，以及增程式等多種動(dòng)力形式，顯示出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

一汽大眾的 A 級(jí)純電車 ID.AURA 也在現(xiàn)場(chǎng)有所展出，但新車目前還在圍欄中，內(nèi)飾還看不到。

▲ ID.AURA

值得注意的是，合資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍面臨困境。

大眾汽車集團(tuán) 2025 年上半年向中國(guó)市場(chǎng)交付的純電動(dòng)汽車 5.94 萬輛，同比減少 34.5%，顯示出合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的艱難掙扎。

因此大眾也在本次車展上帶來了速騰 L 這樣的傳統(tǒng)車型改款，用于填補(bǔ)速騰和邁騰之間的空白細(xì)分市場(chǎng)。

▲大眾速騰 L

同時(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上進(jìn)展緩慢。奔馳在 14 號(hào)館展示的純電 CLA 車型雖為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一步，但整體展臺(tái)仍以燃油性能車為主。

▲奔馳 CLA 純電版

寶馬在 14 號(hào)館展示 M2 CS、X3 M50 等高性能車型，后者雖配備 48V 電機(jī)，但仍屬于油車范疇，未發(fā)布全新電動(dòng)化旗艦。

▲寶馬展出的新車

06.

海外車企紛紛采用 " 中國(guó)腦 "

VLA 逐漸開始量產(chǎn)上車

在 2025 年成都車展上，海外車企紛紛采用中國(guó)本土智能駕駛技術(shù)，顯示出中國(guó)汽車供應(yīng)鏈的全球影響力與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

這種 " 用上中國(guó)腦 " 的趨勢(shì)標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已從 " 追隨者 " 轉(zhuǎn)變?yōu)?" 引領(lǐng)者 "。

別克首款增程車至境 L7 首發(fā) Momenta R6 飛輪大模型，首發(fā)不停車一鍵泊入、機(jī)械車位泊車等極限泊車功能。

▲別克至境 L7

奧迪在 3 號(hào)館展示 E5 Sportback 車型，全球首搭 Momenta 端到端大模型輔助駕駛方案，配備激光雷達(dá)、27 個(gè)感知硬件及英偉達(dá) Orin-X 芯片，支持城市道路、高速領(lǐng)航及跨層記憶泊車等全場(chǎng)景覆蓋。

▲ AUDI E5 Sportback 內(nèi)飾

奧迪 Q6L e-tron 家族是 PPE 純電平臺(tái)首款新車，同樣采用 Momenta 技術(shù)，也是奧迪與華為合作的第一款車型，顯示出奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

▲奧迪 Q6L e-tron

奧迪 A5L 則搭載 HUAWEI ADS 4.0 智能駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著歐洲豪華品牌開始采用中國(guó)智能駛技術(shù)。

▲奧迪 A5L 內(nèi)飾

相對(duì)于已經(jīng)完成部署的端到端大模型，VLA 技術(shù)則還處于追趕態(tài)勢(shì)。

理想汽車 VLA 模型目前已經(jīng)量產(chǎn)交付，元戎啟行、小鵬汽車的 VLA 量產(chǎn)落地則可能還需要一段時(shí)間。

07.

結(jié)語：成都車展成賣車戰(zhàn)場(chǎng)

此次成都車展很大程度上不再是新車發(fā)布的舞臺(tái)，而是車企混戰(zhàn)賣車的戰(zhàn)場(chǎng)。

在這其中，也反映出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從 " 價(jià)格戰(zhàn) " 向 " 價(jià)值戰(zhàn) " 轉(zhuǎn)型、技術(shù)從 " 單一參數(shù) " 向 " 場(chǎng)景化服務(wù) " 升級(jí)、品牌從 " 國(guó)際依賴 " 向 " 自主創(chuàng)新 " 轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。

在這場(chǎng)變革中，技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)將成為車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而政策引導(dǎo)與市場(chǎng)選擇將共同塑造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑。