泰國：長城坦克 300 獲 C-SUV 銷冠，長安舉辦全球服務(wù)技能大賽

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，2025 年 7 月，泰國 C 級(jí) SUV 市場新車銷量達(dá) 3,784 輛。其中，純電動(dòng)汽車銷售 1,585 輛，占總銷量的 41.9%；燃油車、插電式混合動(dòng)力及油電混合動(dòng)力汽車合計(jì)銷售 2,199 輛，占比 58.1%。

在車型銷量排名方面，中國品牌表現(xiàn)突出。長城汽車旗下坦克 300 以 1,051 輛的銷量位居榜首，市場份額達(dá) 27.8%。比亞迪兩款車型進(jìn)入前三：Sealion 7（國內(nèi)為海獅 07EV）銷售 587 輛，市場份額為 15.5%，位列第二；Sealion 6（國內(nèi)為宋 Plus DM-i）銷售 443 輛，市場份額 11.7%，位列第三。

長安汽車在泰國舉辦首屆全球服務(wù)技能大賽總決賽。匯聚來自 19 個(gè)國家的 45 名選手，圍繞服務(wù)流程、發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除及車輛電氣系統(tǒng)維修等核心項(xiàng)目展開競技，全面展示長安汽車全球服務(wù)能力與人才培訓(xùn)體系，泰國是大賽首站舉辦地。

馬來西亞：比亞迪累計(jì)銷量破 2 萬，本土品牌銷量占比 69%

比亞迪在馬來西亞累計(jì)銷量已突破 20,000 輛，持續(xù)位居當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)汽車市場首位。該品牌自 2022 年 12 月進(jìn)駐，憑借 Atto 3（國內(nèi)為元 PLUS）打開銷量，隨后逐步引入 Dolphin（國內(nèi)為海豚）、Seal（國內(nèi)為海豹）、M6（國內(nèi)為宋 MAX DM）及 Sealion 7 等多款車型，并于 2025 年引入高端子品牌騰勢，目前擁有七款在售純電車型。根據(jù)陸路交通局?jǐn)?shù)據(jù)，2025 年前七個(gè)月，Sealion 7 以 2,238 輛領(lǐng)跑品牌內(nèi)銷量，Atto 3 與 M6 分別以 2,056 輛和 1,094 輛位列二、三。

7 月行業(yè)總銷量 70,057 輛，環(huán)比增長 27.8%。分析預(yù)計(jì)，下半年銷售在利率下調(diào)和新車型推動(dòng)下仍將保持強(qiáng)勁，純電動(dòng)車型銷量顯著上升，政府也將加大充電設(shè)施建設(shè)力度。

印尼：呼吁政府出臺(tái)激勵(lì)政策，年輕群體偏好環(huán)保與技術(shù)

印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（GAIKINDO）近日呼吁政府出臺(tái)激勵(lì)政策并推進(jìn)稅收重組，以提振國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。短期建議政府推出購車激勵(lì)措施，借鑒馬來西亞的成功經(jīng)驗(yàn)，提升民眾購買力。長期則需改革目前過高的機(jī)動(dòng)車稅，降低新車價(jià)格，引導(dǎo)每年約 300 萬輛二手車交易中的部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新車市場，從而帶動(dòng)零部件制造、投資與就業(yè)增長。

萬隆理工學(xué)院院士 Yannes Pasaribu 認(rèn)為，二手車殘值在印尼年長消費(fèi)者購車決策中仍占據(jù)關(guān)鍵地位。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，65%-75% 的嬰兒潮和 X 世代（40 歲以上）視燃油車與混動(dòng)車的二手車殘值為重要考量，將其視為長期資產(chǎn)，部分品牌三年后殘值仍保持 70%-80%。

與之相反，年輕一代觀念顯著轉(zhuǎn)變。僅 40%-50% 的千禧一代及 Z 世代將二手車殘值作為購車優(yōu)先事項(xiàng)，他們更重視環(huán)保屬性、先進(jìn)技術(shù)及低使用成本，并傾向于選擇電動(dòng)汽車。Yannes 認(rèn)為，隨著消費(fèi)主力向年輕群體轉(zhuǎn)移，二手車殘值在未來的影響力可能逐漸減弱。

越南：擬對以 " 禮物 " 名義進(jìn)口的汽車實(shí)施更嚴(yán)格管理

越南工業(yè)和貿(mào)易部近日提出新規(guī)草案，擬對以 " 禮物 " 名義進(jìn)口的汽車實(shí)施更嚴(yán)格管理，以堵塞稅收漏洞。根據(jù)草案，個(gè)人及不合格企業(yè)將不能再自行申報(bào)進(jìn)口汽車作為禮物，所有車輛必須通過持牌經(jīng)銷商按商業(yè)進(jìn)口流程完成，并符合國家安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及維修資格。

此舉旨在解決長期以來通過 " 贈(zèng)品車 " 渠道低價(jià)進(jìn)口豪華車導(dǎo)致的稅收流失問題。數(shù)據(jù)顯示，2016 年至 2022 年間，越南海關(guān)共進(jìn)口逾 3800 輛所謂 " 贈(zèng)品 " 汽車，因低報(bào)價(jià)格造成稅收損失。許多車輛進(jìn)口后迅速流入市場銷售，暴露出監(jiān)管不足。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新規(guī)若實(shí)施將減少非正規(guī)豪華車供應(yīng)，短期內(nèi)可能導(dǎo)致車價(jià)上漲，但有助于建立更透明、公平的市場環(huán)境。

此外，今年越南汽車進(jìn)口整體呈上升趨勢。截至 8 月 15 日，全國已進(jìn)口 12.8 萬輛整車，同比增長超 30%。中國成為重要供應(yīng)國，前 7 個(gè)月進(jìn)口量和價(jià)值分別大幅增長 59% 和 70%。