【車訊網(wǎng) 報道】9 月 5 日，寶馬首款新世代車型 BMW iX3 全球首發(fā)，這不僅是寶馬徹底革新的力作，更代表著寶馬在設(shè)計、科技和用戶體驗上的全面進化，指明寶馬集團及 BMW 品牌未來的發(fā)展方向。國產(chǎn)版新世代 BMW iX3 與全球車型同步開發(fā)，面對幅員遼闊、氣候萬千、多變路況的中國市場，這一全新車型在量產(chǎn)前不僅要確保極限工況下的安全，更要保證日常使用中的穩(wěn)定，讓每一位中國消費者都能放心開，享受新世代寶馬帶來的智能駕趣。

新世代 BMW iX3 從內(nèi)到外全面革新，擁有全新純電動專屬平臺（NCAR）和電子電氣架構(gòu)、全新車身結(jié)構(gòu)、全新 " 超級大腦 " 域控制系統(tǒng)和全新第六代電驅(qū)系統(tǒng)，每一個 " 全新 " 都經(jīng)過遠超國標的嚴苛測試，以此保證量產(chǎn)交付后用戶能夠放心行駛。國產(chǎn)新世代 BMW iX3 即將于 2025 年內(nèi)亮相，并于 2026 年上市。寶馬堅信，唯有肩負責任，才堪豪華定位，寶馬對質(zhì)量的追求不設(shè)上限，也是寶馬堅守的底線。

好開是五年磨一劍，相當于繞地球跑 50 圈的深度路測，用時間驗證可靠性

在新世代 BMW iX3 首發(fā)之際，全球共計 400 臺國產(chǎn)版 iX3 測試車仍在不間斷測試，為 2026 年國產(chǎn)版車型在沈陽工廠量產(chǎn)下線做充分準備。

從 2021 年研發(fā)初始，新世代 BMW iX3 的數(shù)字仿真測試便已啟動。寶馬集團在全球擁有 14 個駕駛模擬 " 太空艙 "，其根據(jù)嚴格物理規(guī)律計算，以每毫秒運行超過 700 個自由度的運動微分方程能力，重點關(guān)注車輛在極限工況下的動態(tài)響應(yīng)。新世代 BMW iX3 在駕駛模擬 " 太空艙 " 中，重復(fù)模擬現(xiàn)實世界難以 " 復(fù)刻 " 的極限情況，如在 4 車道高速公路連續(xù)變道、車輛承受接近 1g 橫向加速度時的重心偏移、底盤及減震器運動學(xué)數(shù)據(jù)，從而對車輛開發(fā)和調(diào)試起到關(guān)鍵指導(dǎo)作用。

約量產(chǎn)前 3 年，新世代 BMW iX3 第一批原型車及后續(xù)測試車便開始接受 " 畢業(yè)測試 "。僅整車深度道路測試一項，新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版就要測試超 200 萬公里，相當于跑完 50 圈地球赤道周長的距離，其中針對整車可靠性及產(chǎn)品功能測試超過 90 萬公里，為的是量產(chǎn)后用戶不管開多久、去多遠，車輛都穩(wěn)定，心里都踏實。

寶馬沈陽研發(fā)中心的底盤團隊正在加緊針對中國路況的本地化底盤和動力系統(tǒng)調(diào)校。截至目前，工程師已完成超過 1,000 種工況用例、超過 20 版底盤控制軟件的驗證，只為讓中國消費者駕駛國產(chǎn)新世代 BMW iX3 時更享受、更順手、更安心。

穩(wěn)定是 " 冬練三九，夏練三伏 "，把自測當作 " 大考 "，用戶開去哪都放心

中華大地幅員遼闊，既有東北的嚴寒，也有南方沿海的高溫高濕，還有高海拔地區(qū)的干燥與強紫外線暴曬。新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版 " 冬練三九，夏練三伏 "，確保滿足不同地區(qū)中國消費者的多元化需求。

為了讓新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版在零下 40 度到零上 50 度的用車環(huán)境中都能 " 如魚得水 "，研發(fā)工程師與車輛共同 " 自虐 "，以 " 兩冬兩夏 " 的長周期測試，在極端環(huán)境中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，驗證答案。新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版已在北國極境黑龍江黑河完成首次國內(nèi)極寒測試，也在全國最熱的新疆吐魯番火焰山接受極高溫試煉，即使溫差近 100 ℃，也依然 " 超 100 分穩(wěn)定 "。

寒冬的黑河溫度低至 -40 ° C，國產(chǎn)新世代 BMW iX3 不僅順利啟動，空調(diào)迅速讓座艙升溫至舒適體感，高壓電池系統(tǒng)充放電電壓穩(wěn)定。" 駕控超級大腦 " 也耐得住極低溫的工作環(huán)境，" 冷靜 " 應(yīng)對復(fù)雜低附著力冰雪路況。

在空氣溫度達到 50 ℃以上的吐魯番火焰山，暴曬后座艙溫度超過 80 ℃。此時為新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版設(shè)置高難度無空氣流動散熱挑戰(zhàn)，全新設(shè)計的油冷和水冷系統(tǒng)依舊能滿足散熱要求，確保電驅(qū)系統(tǒng)的性能和效率。

在廣州、佛山多地，新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版要進行長達一年的超長期驗證。夏天雨季 35 ℃日常高溫和 95% 的高濕環(huán)境中，新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版像 " 蒸桑拿 "，全車高溫冷凝系統(tǒng)達到 " 自虐式 " 的穩(wěn)定，才能在交付后表現(xiàn) " 過關(guān) "。

國產(chǎn)新世代 BMW iX3 已在國內(nèi)完成兩次極熱測試，在國內(nèi)完成一次極寒測試，測試中暴露出的問題和解決方案將在今年冬季再次應(yīng)季驗證，這樣的反復(fù)驗證足以表明質(zhì)量是寶馬的態(tài)度，安全是寶馬的承諾。

高效是給新世代電驅(qū)散熱反復(fù) " 上強度 "，"0 妥協(xié)自虐 " 磨練高效真功夫

新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版三電系統(tǒng) " 硬核 " 測試中，針對全新勵磁同步電機與異步電機組合，連續(xù)多次 0-200 公里 / 小時的 " 極限加速考驗 " 頗具代表性——雙電機高功率輸出時，若散熱能力不足，極易導(dǎo)致動力衰減。

寶馬通過多重核心技術(shù)構(gòu)建 " 控熱 + 散熱 " 雙重保障：全域 800V 高壓架構(gòu)大幅提升輸電效率，從根源減少熱量產(chǎn)生；電機搭載的碳化硅半導(dǎo)體則進一步降低電能損耗，顯著減輕散熱壓力。在此基礎(chǔ)上，寶馬全新自研的 "BMW 能量智控系統(tǒng) " 位于電池包頂部，全局掌控高低壓電源以及電池數(shù)據(jù)，同時對電機和整車電氣系統(tǒng)能量供給進行智能精準調(diào)控，全面優(yōu)化車輛性能與能效表現(xiàn)。這些 " 黑科技 " 優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為可靠的駕駛體驗：無論是高速連續(xù)超車，還是夏季高溫長途行駛，車輛都能避免因過熱導(dǎo)致的動力波動，保持穩(wěn)定的加速響應(yīng)。這套高效的電驅(qū)系統(tǒng)讓新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版不僅在 CLTC 工況標準下有著超過 900 公里的續(xù)航能力，800V 架構(gòu)還支持最快 10 分鐘充電超 400 公里的充電速度，消除用戶對高強度用車場景下動力和續(xù)航的顧慮。

安全是連 " 看不見的碰撞 " 都在乎，電磁輻射僅相當手機，智能駕趣更安心

看不見、摸不著、無色無味的電磁波，它對汽車安全的影響有多重要？在智能駕趣時代，車輛電磁抗干擾能力就像是車輛的免疫系統(tǒng)，防干擾、抗輻射能力的強弱已成為影響駕駛安全的重要一環(huán)。而新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版所經(jīng)歷的電磁兼容測試（EMC），更是一場 " 看不見的碰撞測試 "。

寶馬沈陽研發(fā)中心內(nèi)坐落著迄今為止寶馬集團在全球范圍內(nèi)最大的復(fù)合型 EMC 實驗室，也是業(yè)界最先進的 EMC 實驗室之一。其測試場強是行業(yè)標準的 3 到 4 倍，所覆蓋的頻段幾乎涵蓋現(xiàn)實中所有干擾源。測試中，寶馬不僅會測試充電過程中的輻射及抗擾能力，還要模擬極端天氣下可能存在的電磁干擾，確保新世代 BMW iX3 國產(chǎn)車型在露天充電時即便遇到異常環(huán)境，依然保證超高效率的充電體驗。在反復(fù)測試和調(diào)試后，新世代 BMW iX3 國產(chǎn)車內(nèi)的電磁輻射強度僅相當于一部智能手機，讓車輛在從容應(yīng)對外界電磁干擾時，也能呵護駕乘者的長期健康。

如今，新世代 BMW iX3 國產(chǎn)版已進入最后嚴苛驗證階段，未來它將用 " 中國專屬 " 的智能駕駛樂趣，重新定義時代對電動出行的想象。