本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：曹楊

新能源汽車(chē)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)水軍、" 黑公關(guān) " 等亂象，迎來(lái)了監(jiān)管的重拳。

9 月 10 日，工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》（下稱(chēng)《通知》），決定將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展為期三個(gè)月的專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，直指汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在的惡意抹黑、虛假宣傳等問(wèn)題。

《通知》重點(diǎn)整治問(wèn)題主要包括三大方面：

一是非法牟利問(wèn)題。指通過(guò)制造虛假內(nèi)容（圖文 / 視頻），炒車(chē)企負(fù)面、惡意解讀銷(xiāo)量靠流量獲利；借 " 新聞監(jiān)督 "" 輿論監(jiān)督 "" 科普 " 等名義在車(chē)企關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（發(fā)布 / 融資）帶節(jié)奏，脅迫合作或收 " 保護(hù)費(fèi) "；用主板機(jī)、生成式 AI 造新型 " 水軍 "，產(chǎn)虛假內(nèi)容、造虛假熱度，規(guī)避監(jiān)測(cè)牟利。

二是夸大和虛假宣傳問(wèn)題。主要指對(duì)汽車(chē)、電池等性能、銷(xiāo)量等作虛假或誤導(dǎo)宣傳，欺騙消費(fèi)者；車(chē)企操縱機(jī)構(gòu)或賬號(hào)搞虛假測(cè)評(píng)、發(fā)虛假榜單；借行業(yè)活動(dòng)（展會(huì) / 論壇）、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)炒話(huà)題，致不良影響。

三是惡意詆毀攻擊問(wèn)題。主要指打壓對(duì)手，詆毀車(chē)企或產(chǎn)品，抹黑聲譽(yù)、惡意投訴；組織 " 水軍 "" 黑公關(guān) "" 飯圈 " 等，發(fā)虛假負(fù)面、打 " 口水戰(zhàn) "；車(chē)企高管網(wǎng)上 " 拉踩 " 引戰(zhàn)。

《通知》提到，汽車(chē)企業(yè)要深入開(kāi)展自查，自覺(jué)抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、" 黑公關(guān) "" 黑嘴 " 及 " 飯圈 " 粉絲等網(wǎng)絡(luò)亂象。要形成合力，持續(xù)凈化汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境。

六部門(mén)此次重拳出擊，源于近來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象不斷滋生，且日益嚴(yán)重。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)數(shù)量持續(xù)增加，信息傳播形式已突破文字、圖片、短視頻等形態(tài)的局限，" 從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)已成為全行業(yè)通用的推廣模式，其中通過(guò)‘大 V ’開(kāi)展帶貨、引流等活動(dòng)，能夠幫助企業(yè)快速獲取市場(chǎng)關(guān)注，但這一過(guò)程中也滋生了諸多行業(yè)亂象。"

針對(duì)部分自媒體及其關(guān)聯(lián) MCN 機(jī)構(gòu)的惡意抹黑行為，比亞迪已于 9 月 4 日正式提起訴訟，要求公開(kāi)道歉并索賠 300 萬(wàn)元。同時(shí)，另有 5 個(gè)自媒體賬號(hào)因長(zhǎng)期發(fā)布不實(shí)信息，已被納入法律追責(zé)程序。

8 月 30 日，江淮汽車(chē)法務(wù)部聲明，提到 " 獵狐網(wǎng) " 等網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)多次發(fā)表文章（含視頻），傳播涉及江淮汽車(chē)的不實(shí)信息，誤導(dǎo)社會(huì)公眾，損害江淮汽車(chē)形象。聲明表示，江淮已依法開(kāi)展維權(quán)，堅(jiān)決維護(hù)自身合法權(quán)益。

張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，汽車(chē)行業(yè)相較于快消品等行業(yè)，其自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。整車(chē)零部件體系、技術(shù)性能指標(biāo)等專(zhuān)業(yè)內(nèi)容，對(duì)普通消費(fèi)者乃至非專(zhuān)業(yè)背景的 " 大 V" 而言，都存在一定的認(rèn)知門(mén)檻。

" 然而現(xiàn)實(shí)情況是，不少缺乏汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)背景的‘大 V ’（如彩妝領(lǐng)域、寵物領(lǐng)域博主），僅憑借粉絲數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)參與汽車(chē)相關(guān)推廣，對(duì)行業(yè)知識(shí)并無(wú)深入了解；而部分車(chē)企在選擇合作對(duì)象時(shí)，也僅聚焦于‘大 V ’的粉絲規(guī)模，忽視了其專(zhuān)業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備，最終形成了一種表面上‘各取所需’的合作模式。"

此外，車(chē)企和車(chē)企之間的詆毀、打壓、有組織地 " 水軍 " 現(xiàn)象，也時(shí)有發(fā)生。

理想汽車(chē) CEO 李想在《羅永浩的十字路口》第一期的視頻播客中提到，" 我們從 i8 開(kāi)始就被黑，包括后面黑我們車(chē)主形象，這都是有操縱的。"

稍早之前，李想還在個(gè)人社交平臺(tái)提到，當(dāng)年理想 L9 發(fā)布的時(shí)候，就有一波宣傳，說(shuō)理想汽車(chē)倒閉了。到理想 MRGA 上市時(shí)大家也都知道相關(guān)情況。到了理想 i8 發(fā)布的時(shí)候，又是大量的輿情事件，" 每一次背后都有一個(gè)不同的品牌在操控，這一次我們也知道哪個(gè)品牌在操控，但其實(shí)背后也都是專(zhuān)業(yè)的水軍機(jī)構(gòu)。這些專(zhuān)業(yè)的水軍機(jī)構(gòu)，把各種痕跡藏得很深。"

張翔提到，《通知》正式出臺(tái)后，將對(duì)媒體、博主、網(wǎng)紅等相關(guān)主體形成明確約束。具體而言，上述主體在開(kāi)展汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)時(shí)，需切實(shí)保障內(nèi)容的準(zhǔn)確性，同時(shí)堅(jiān)守第三方立場(chǎng)，確保輸出觀點(diǎn)的客觀性與公正性。