· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
5 月 23 日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍第三次坐到了新浪財(cái)經(jīng)鄧慶旭面前。前兩次對(duì)話，魏建軍不僅在當(dāng)時(shí) " 語(yǔ)不驚人死不休 "，甚至他的許多觀點(diǎn)今天看來(lái)，已經(jīng)成了預(yù)言。
在中國(guó)汽車行業(yè)狂飆突進(jìn)的十年里，有人追逐資本泡沫，有人沉迷流量狂歡，而魏建軍卻始終以 " 不合時(shí)宜 " 的清醒，預(yù)言了行業(yè)的每一次震蕩。從 " 價(jià)格戰(zhàn)毀滅行業(yè) " 到 " 造假車企必倒 "，從 " 隱藏式門把手安全隱患 " 到 " 智能駕駛過(guò)度宣傳 "，他的警告一次次被時(shí)間驗(yàn)證成了現(xiàn)實(shí)。
第三次對(duì)話，人們?cè)絹?lái)越相信魏建軍說(shuō)的話。當(dāng)長(zhǎng)城汽車以凈利潤(rùn)逆增 80.73%、海外銷量增長(zhǎng) 45.41% 的成績(jī)穿越周期時(shí)，人們終于讀懂，這位 61 歲的 " 車圈預(yù)言家 "，一直在堅(jiān)守懂車、愛(ài)車和造車人的角色。
時(shí)間證明了長(zhǎng)城的正確
到過(guò)長(zhǎng)城汽車股份公司總部的人，總會(huì)被門前一句話吸引：" 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) "。在今天等不起的時(shí)代，長(zhǎng)城汽車的造車哲學(xué)不是狂歡，而是一步一步走出自己的周期核心競(jìng)爭(zhēng)力。汽車是一個(gè)大投入、慢產(chǎn)出、長(zhǎng)鏈條的支柱型產(chǎn)業(yè)，考驗(yàn)的不只是一家企業(yè)的個(gè)體創(chuàng)新力，甚至要求企業(yè)必須洞察自身發(fā)展和時(shí)代的契合。穿越周期的能力，遠(yuǎn)比我們看某家車企碎片化創(chuàng)新重要的多。
2022 年至 2025 年，中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了從瘋狂內(nèi)卷到理性回歸的陣痛。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以 " 自殺式降價(jià) " 爭(zhēng)奪市場(chǎng)時(shí)，長(zhǎng)城卻將 110 億元砸向研發(fā)，Hi4 技術(shù)全球封神，坦克系列、哈弗猛龍、長(zhǎng)城炮等產(chǎn)品，以 " 綠智潮玩 " 重新定義用戶價(jià)值。魏建軍的邏輯很簡(jiǎn)單：" 虧損的事不干，有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率才是真本事。"
當(dāng)時(shí)很多人不理解，魏建軍為什么一再要求長(zhǎng)城絕對(duì)不打價(jià)格戰(zhàn)。在他的辦公室，魏建軍第一次袒露心聲。在他看來(lái)，長(zhǎng)城不是不能打價(jià)格戰(zhàn)，而是不敢打。長(zhǎng)城是一家民營(yíng)車企，最大的責(zé)任是實(shí)體發(fā)展。這些年，長(zhǎng)城不跟熱錢不追熱點(diǎn)，就是要打造一套造好車的戰(zhàn)略體系。一旦進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)投入產(chǎn)出體系一定會(huì)畸形，偷工減料是在所難免的事情，到最后傷害的不只是消費(fèi)者，還有企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)。到那個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)城汽車可能就真的沒(méi)有機(jī)會(huì)了。
但外界不理解，甚至很多魏建軍身邊的人當(dāng)時(shí)也不理解，有人用掉隊(duì)，形容三年前的長(zhǎng)城。事實(shí)證明，魏建軍的選擇是正確的。從外界眼中的不行到現(xiàn)在的行，三年后的今天，長(zhǎng)城汽車旗下全系產(chǎn)品煥新——坦克系列產(chǎn)品打破豪華越野壟斷，魏牌藍(lán)山、高山進(jìn)入城市高端 SUV 和 MPV 市場(chǎng)，哈弗猛龍用 " 方盒子 " 設(shè)計(jì)掀起規(guī)模 SUV 新潮流，長(zhǎng)城炮讓皮卡從工具開(kāi)始有了情緒。產(chǎn)品的背后是技術(shù)，Hi4、Hi4-T、9 擋變速箱、安全碰撞試驗(yàn)室、8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)、MPV 專用平臺(tái)……這一切產(chǎn)品和技術(shù)的成果都源于魏建軍的偏執(zhí)，用他的話形容：" 安全和質(zhì)量是用成本構(gòu)建的，偷工減料的‘科技與狠活’終會(huì)反噬企業(yè)。"
穿越周期，除了產(chǎn)品和技術(shù)，魏建軍做的最正確的事情是，擁抱新時(shí)代，在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷環(huán)境下知道如何保持 " 變和不變 "。變?cè)谀?？魏建軍變得更加開(kāi)放，和輿論、消費(fèi)者打成一片，面對(duì)鏡頭讓消費(fèi)者看到長(zhǎng)城更多的一面。不變的是什么？是魏建軍一直強(qiáng)調(diào)的說(shuō)人話。當(dāng)行業(yè)沉迷 PPT 造車和演戲時(shí)，長(zhǎng)城直播拆車、公開(kāi)碰撞測(cè)試；當(dāng)行業(yè)追逐 " 自動(dòng)駕駛 " 求高求新時(shí)，魏建軍堅(jiān)持 " 人機(jī)共駕 " 的底線。他說(shuō)：" 手不能離開(kāi)方向盤(pán)，這是對(duì)生命的敬畏。" 這種 " 反套路 " 營(yíng)銷，讓長(zhǎng)城在用戶心中筑起信任高墻。
每個(gè)汽車人都要當(dāng) " 行業(yè)醫(yī)生 "
與新浪財(cái)經(jīng)在內(nèi)的多次對(duì)話中，魏建軍的每一個(gè)驚世駭俗觀點(diǎn)背后，都展現(xiàn)著他作為汽車人的 " 行業(yè)醫(yī)生 " 視角。他愛(ài)汽車，他怕有人把自己深愛(ài)的這個(gè)行業(yè)給毀了，所以才敢說(shuō)真話、說(shuō)別人認(rèn)為刺耳的話，也才有了今天我們聽(tīng)到的預(yù)言的大實(shí)話。
有人稱魏建軍是戳破泡沫的 " 車圈預(yù)言帝 "。2023 年，魏建軍警告 " 價(jià)格戰(zhàn)將導(dǎo)致 50% 4S 店倒閉 "，次年行業(yè)利潤(rùn)率跌破 5%。魏建軍抨擊 " 隱藏式門把手安全隱患 "，2025 年工信部啟動(dòng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)修訂。魏建軍揭發(fā) " 財(cái)務(wù)造假車企 "，隨后恒大、哪吒相繼暴雷。有人開(kāi)玩笑：" 老魏的嘴，開(kāi)過(guò)光。"
魏建軍的這些預(yù)言，其實(shí)也是長(zhǎng)城在競(jìng)爭(zhēng)中看到的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，只不過(guò)一些車企享受破壞秩序的紅利避而不談，另一些車企認(rèn)為別人既然都這么做，我也這么做，所以也不談。但在魏建軍的眼里，維護(hù)秩序比賺錢更重要。
魏建軍多次呼吁汽車行業(yè)審計(jì)：" 審計(jì)費(fèi)長(zhǎng)城包了！這是中國(guó)的事，不是產(chǎn)業(yè)的事。" 他將亂象上升至國(guó)家形象：" 高壓油箱問(wèn)題讓外資怎么看我們？不能為包庇一個(gè)企業(yè)損害中國(guó)制造聲譽(yù)。" 這種 " 得罪人 " 的直言，源于他對(duì)汽車產(chǎn)業(yè) " 既廣又深 " 的理解——從三氯氰胺牛奶到電動(dòng)車虛標(biāo)續(xù)航，歷史教訓(xùn)告訴每一個(gè)中國(guó)企業(yè)家：" 不誠(chéng)信的企業(yè)，就不該上牌桌。"
魏建軍對(duì)秩序的執(zhí)拗，為他爭(zhēng)來(lái)一個(gè) " 孤獨(dú)的守夜人 " 稱號(hào)。當(dāng)同行因 " 網(wǎng)暴 " 沉默時(shí)，魏建軍笑稱自己 " 抗擊打能力強(qiáng) "。他曾說(shuō)：" 說(shuō)真話容易被一棍子悶回去，但我不怕。" 這種孤獨(dú)感，恰是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)愛(ài)的深沉的體現(xiàn)。
長(zhǎng)期主義造車者，從不孤獨(dú)
魏建軍的 " 預(yù)言 "，不是偶然是常識(shí)。遺憾的是，這個(gè)時(shí)代都在躲避常識(shí)，甚至繞著常識(shí)去做玄學(xué)創(chuàng)新，歸根結(jié)底包裝自身的造車劣勢(shì)。2025 年，許多人發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城似乎什么都能干！
當(dāng)行業(yè)追逐 " 智能駕駛 " 噱頭時(shí)，長(zhǎng)城智能輔助駕駛和智能座艙自己干出來(lái)了。當(dāng)對(duì)手為了打價(jià)格戰(zhàn)壓縮供應(yīng)鏈成本時(shí)，長(zhǎng)城的森林生態(tài)體系讓每一款車怎么造好怎么來(lái)匹配技術(shù)；當(dāng)其他車企苦于新能源沒(méi)有技術(shù)和產(chǎn)品厚度時(shí)，魏建軍帶著長(zhǎng)城還在憋著跑車、超級(jí)越野等一系列驚世駭俗的產(chǎn)品。
在魏建軍眼里，造了一輩子車，不弄出來(lái)個(gè) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，反倒覺(jué)得自己虧了。對(duì)于一個(gè)真正造車者來(lái)說(shuō)，他知道自己的價(jià)值感源頭是什么。
2025 年，長(zhǎng)城全系車型參加環(huán)塔賽事。當(dāng)人們問(wèn)及名次時(shí)，魏建軍雖然嘴上說(shuō)驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)，但多個(gè)長(zhǎng)城對(duì)手的退賽，連網(wǎng)友都看得出 " 我不參加，你怎么贏我 "，道出了現(xiàn)在長(zhǎng)城產(chǎn)品在品類創(chuàng)新市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
從阿拉善英雄會(huì)的坦克越野極限測(cè)試，到工廠馬拉松展示制造工藝，長(zhǎng)城用 " 體驗(yàn)營(yíng)銷 " 傳遞品質(zhì)。魏建軍認(rèn)為：" 產(chǎn)品力是最好的廣告，綠智潮玩不是口號(hào)，是 30 年‘廉信創(chuàng)變’的沉淀。" 打價(jià)格戰(zhàn)，只能讓企業(yè)在內(nèi)卷中陷入 " 賣一輛虧十萬(wàn) " 的泥潭，長(zhǎng)城要靠 Hi4 技術(shù)和全球化布局逆勢(shì)增長(zhǎng)。魏建軍的總結(jié)很犀利：" 靠資本講故事在汽車行業(yè)走不遠(yuǎn)，造血能力才是汽車企業(yè)生存法則。中國(guó)汽車要強(qiáng)，必須先治好‘虛胖病’。"
與鄧慶旭的第三次對(duì)話，魏建軍的造車形象越來(lái)越清晰。他像一位固執(zhí)的匠人，用 34 年打磨 " 造好車 " 的初心，又像一位冷靜的醫(yī)生，以 " 敢說(shuō)真話 " 為行業(yè)刮骨療毒。當(dāng)粉絲從 " 白開(kāi)水 " 轉(zhuǎn)為 " 魏總鐵粉 "，當(dāng)長(zhǎng)城從 " 質(zhì)疑 " 走向 " 致敬 "，時(shí)間最終證明，真正的長(zhǎng)期主義造車者，從不孤獨(dú)。
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