AMG GT XX，這輛號(hào)稱(chēng) "AMG 史上最強(qiáng) " 的概念車(chē)，正在以 F1 賽道的極限科技重新定義電動(dòng)時(shí)代的性能標(biāo)桿。
梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)首席技術(shù)官薛夫銘自信地表示：" 我們正在打造的電動(dòng)車(chē)型，與現(xiàn)有的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型相比，不僅毫不遜色甚至更勝一籌。從動(dòng)力角度來(lái)看，車(chē)輛擁有相當(dāng)于搭載了 3 臺(tái) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃馬力。"
薛夫銘的自信源于奔馳 131 年賽道技術(shù)的厚積薄發(fā)。AMG GT XX 擁有的持久加速性能不但可以助其在賽道馳騁，更經(jīng)得起德國(guó)高速公路的考驗(yàn)。這種 " 持續(xù)輸出 " 能力，恰是 AMG 電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心差異點(diǎn)。在薛夫銘看來(lái)，當(dāng)前市場(chǎng)多數(shù)電動(dòng)車(chē)僅是 "5 分鐘英雄 "，而 AMG 的參照系始終是 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的持久性能。
支撐這一野心的，是奔馳從 F1 賽場(chǎng)淬煉出的尖端科技：
賽道級(jí)電池：由奔馳 F1 動(dòng)力部門(mén) HPP 打造，充放電倍率達(dá)當(dāng)前行業(yè)頂峰，配合精準(zhǔn)的熱管理系統(tǒng)，確保性能極限釋放；
超充進(jìn)化：850 千瓦均充功率實(shí)現(xiàn) WLTP 工況下 "58 秒增加 100 公里續(xù)航 " 的驚人補(bǔ)能效率；
軸向磁通電機(jī)：突破傳統(tǒng)徑向電機(jī)限制，功率密度與扭矩輸出躍升至全新維度。
這些技術(shù)已通過(guò) VISION EQXX 概念車(chē)驗(yàn)證——其 24 小時(shí)行駛超 3,700 公里的能效紀(jì)錄，即將在 AMG GT XX 上以性能形式重演。
" 馬力疊加只是數(shù)字游戲，AMG 要復(fù)刻的是燃油性能車(chē)的靈魂。" 薛夫銘的論斷直指電動(dòng)超跑市場(chǎng)的認(rèn)知誤區(qū)。奔馳給出了兩種解決思路：
1、通過(guò)換擋撥片觸發(fā)車(chē)內(nèi)車(chē)外定制聲浪，電動(dòng)時(shí)代依然保留 " 換擋儀式感 "；
2、通過(guò)征服紐北強(qiáng)化自身的賽道基因。
這套 " 組合拳 " 構(gòu)成了 AMG 應(yīng)對(duì)中國(guó)性能車(chē)市場(chǎng)廝殺的核心策略。當(dāng)本土品牌以高性?xún)r(jià)比蠶食市場(chǎng)，薛夫銘明確回應(yīng)：" 我們?cè)谥袊?guó)必須具備成本競(jìng)爭(zhēng)力 "，但 AMG 的護(hù)城河在于 " 提供 V8 燃油車(chē)無(wú)法給予的增量體驗(yàn) "。
三線并進(jìn)：AMG 的驅(qū)動(dòng)未來(lái)
面對(duì)全球高性能電動(dòng)車(chē)布局放緩的質(zhì)疑，薛夫銘展現(xiàn)出戰(zhàn)略定力：" 電動(dòng)化向性能車(chē)領(lǐng)域滲透是必然趨勢(shì)，關(guān)鍵在于是引領(lǐng)者還是追隨者。" 奔馳的選擇是多元驅(qū)動(dòng)路徑并行：
燃油旗艦進(jìn)化：全新開(kāi)發(fā)的 AMG V8 發(fā)動(dòng)機(jī)即將亮相；
混動(dòng)技術(shù)延續(xù)：53 系列高性能六缸機(jī)升級(jí)至最新排放標(biāo)準(zhǔn)；
純電矩陣擴(kuò)張：覆蓋 A 45 級(jí)別鋼炮到 S 63 豪華性能車(chē)全譜系。
值得關(guān)注的是 MB.OS 操作系統(tǒng)帶來(lái)的本土化彈性。中國(guó)團(tuán)隊(duì)深度參與語(yǔ)音控制、智能座艙及智駕研發(fā)，實(shí)現(xiàn) " 全球技術(shù)基底 + 本地體驗(yàn)創(chuàng)新 " 的融合。這種軟硬件解耦策略，或成豪華品牌應(yīng)對(duì)中國(guó)智能化軍備競(jìng)賽的范本。
AMG 的電動(dòng)化攻勢(shì)展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪門(mén)的深層思考：性能的本質(zhì)不僅是零百數(shù)據(jù)，更是人車(chē)共鳴的情感聯(lián)結(jié)。薛夫銘將 F1 賽場(chǎng)十余年的混動(dòng)經(jīng)驗(yàn)注入量產(chǎn)車(chē)，恰似在電動(dòng)洪流中豎起一座技術(shù)燈塔——這里沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的路線之爭(zhēng)，只有對(duì) " 駕駛愉悅 " 的永恒追求。
奔馳用 3 臺(tái) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力標(biāo)定，宣告電動(dòng)時(shí)代性能新基準(zhǔn)的誕生。而真正的勝負(fù)手，或許在于按下 AMG 純電跑車(chē)的啟動(dòng)鍵時(shí)，聽(tīng)到的不僅是電流聲。
