藍(lán)鯨新聞 7 月 23 日訊（記者 李卓玲）" 從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，eVTOL 與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈有很高程度的重合。"7 月 23 日，沃飛長(zhǎng)空首席市場(chǎng)官（CMO）費(fèi)嵐在接受藍(lán)鯨汽車記者采訪時(shí)稱。
在當(dāng)日開幕的 2025 國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)上，沃飛長(zhǎng)空攜手汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商富維集團(tuán)，發(fā)布了旗下戰(zhàn)略產(chǎn)品 AE200 全新設(shè)計(jì)座艙—— " 智能靈動(dòng)艙 "。藍(lán)鯨汽車記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該座艙與時(shí)下智能電動(dòng)汽車 " 冰箱彩電大沙發(fā) " 的流行趨勢(shì)類似，內(nèi)飾采取 " 三聯(lián)屏 " 設(shè)計(jì)，配備了冰箱、零重力座椅，以及靈動(dòng)中島等，還把豪車的 " 星空頂 " 也搬上了 eVTOL。
" 這里面有一個(gè)‘二八定律’，即 eVTOL 產(chǎn)業(yè)最終將共用新能源汽車 80% 的供應(yīng)鏈。" 費(fèi)嵐對(duì)記者表示，一些座艙內(nèi)的娛樂系統(tǒng)等，可以借鑒汽車產(chǎn)業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)疊加航空級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)，但核心的航空產(chǎn)業(yè)的飛控、航電等 20% 關(guān)鍵技術(shù)，必須要按照航空標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
據(jù)悉，沃飛長(zhǎng)空的前身是四川傲勢(shì)科技，后者 2020 年被吉利收購(gòu)，后與太力飛車公司（2017 年被吉利收購(gòu)）重組為如今的沃飛長(zhǎng)空。該公司旗下首款自研戰(zhàn)略產(chǎn)品 AE200，是一款 6 座級(jí)純電動(dòng)有人駕駛載人 eVTOL，其批產(chǎn)構(gòu)型在去年 11 月舉辦的 2024 中國(guó)航展中首度亮相。同年 12 月，主要用于 AE200 批量化生產(chǎn)的沃飛長(zhǎng)空全球總部基地在成都啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)今年底完成一期建設(shè)。
在商業(yè)化落地模式方面，費(fèi)嵐表示，沃飛長(zhǎng)空在與國(guó)內(nèi)文旅集團(tuán)、航空企業(yè)、出行平臺(tái)深度對(duì)接落地模式，從文旅、應(yīng)急、出行等多方面探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。后續(xù)沃飛長(zhǎng)空的 eVTOL 也會(huì)接入吉利旗下曹操出行、耀出行等網(wǎng)約車平臺(tái)，至于時(shí)間表，其向記者透露，2026 年適航（取證）后，可能會(huì)逐步推行到相關(guān)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中。
以下為藍(lán)鯨汽車記者與沃飛長(zhǎng)空 CMO 費(fèi)嵐的對(duì)話內(nèi)容（經(jīng)刪改整理）：
eVTOL 產(chǎn)業(yè)在汽車與航空產(chǎn)業(yè)鏈整合上呈現(xiàn) " 二八定律 "
問題：沃飛長(zhǎng)空如何與汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和供應(yīng)鏈方面實(shí)現(xiàn)深度融合與協(xié)同發(fā)展，以提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力？
費(fèi)嵐：我們展會(huì)發(fā)布的 " 智能靈動(dòng)艙 " 設(shè)計(jì)座艙，就是將航空產(chǎn)業(yè)與汽車供應(yīng)鏈深度融合，這款設(shè)計(jì)座艙核心是把低空出行從功能運(yùn)輸升級(jí)為品質(zhì)服務(wù)，以高端定制化服務(wù)，為追求極致舒適體驗(yàn)的客戶打造品質(zhì)出行新范式。
大家都知道，富維是國(guó)內(nèi)非常優(yōu)秀和領(lǐng)先的汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商，此次與富維集團(tuán)深度合作，借助其在汽車智能座艙領(lǐng)域積累的材料工藝、精密制造經(jīng)驗(yàn)以及人體工學(xué)設(shè)計(jì)方案，成功復(fù)用至 eVTOL 的座艙開發(fā)中，有效提升座艙安全性、舒適性與生產(chǎn)一致性。
問題：在開發(fā)過程中，有哪些技術(shù)是直接共享或借鑒自汽車智能座艙領(lǐng)域的？
費(fèi)嵐：確實(shí)有很多技術(shù)融合的地方，像艙內(nèi)的智能交互屏、柔性內(nèi)飾包裹等，就借鑒了汽車供應(yīng)鏈的規(guī)模化生產(chǎn)能力。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的人機(jī)交互理念和人體工學(xué)設(shè)計(jì)也為我們提供了參考，例如零重力座椅、靈動(dòng)中島、智能化除濕模塊與香氛系統(tǒng)等，都吸收了汽車座艙在舒適性配置上的成熟經(jīng)驗(yàn)。這樣的技術(shù)融合，既保證品質(zhì)又控制成本，有助于后期實(shí)現(xiàn)航空級(jí)座艙部件的高效量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn) " 人本科技 " 與 " 極致安全 " 的統(tǒng)一。
當(dāng)然了，航空產(chǎn)業(yè)對(duì)安全的極致要求，也為這次合作提出了高標(biāo)準(zhǔn)。例如對(duì)航空材料的防火阻燃以及有毒氣體排放方面的高要求，以及對(duì)飛機(jī)電磁兼容性、座椅大過載安全性（最大可達(dá) 26G 過載）等方面的要求，還有整個(gè)座艙的輕量化設(shè)計(jì)，這些針對(duì)低空?qǐng)鼍暗募夹g(shù)創(chuàng)新，未來或許能反哺汽車座艙，有望達(dá)成雙向賦能、互促發(fā)展的良性循環(huán)。
問題：如何整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈（如吉利體系）與航空產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢(shì)？
費(fèi)嵐：沃飛長(zhǎng)空與吉利的合作，從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，eVTOL 與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈有很高程度的重合，這方面依托吉利在新能源汽車整機(jī)制造方面的經(jīng)驗(yàn)和資源，可以給我們很多賦能。
這里面有一個(gè) " 二八定律 "，即 eVTOL 產(chǎn)業(yè)最終將共用新能源汽車 80% 的供應(yīng)鏈。但核心的航空產(chǎn)業(yè)的飛控、航電等 20% 關(guān)鍵技術(shù)，必須要按照航空標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但一些座艙內(nèi)的娛樂系統(tǒng)等，可以借鑒汽車產(chǎn)業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)疊加航空級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
目前這個(gè)領(lǐng)域尚無成熟范例可供借鑒，二者標(biāo)準(zhǔn)不一樣，航空制造需要完整和嚴(yán)格的質(zhì)量管理和適航體系，這在汽車行業(yè)此前是沒有的，協(xié)同發(fā)展的前提是需要提高汽車供應(yīng)鏈提高到航空適航標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需要進(jìn)行大量適航符合性驗(yàn)證試驗(yàn)。
預(yù)計(jì) 2026 年完成適航取證，已累計(jì)獲得數(shù)百架訂單
問題：AE200 載人飛行試驗(yàn)的最新進(jìn)展如何？預(yù)計(jì)何時(shí)完成適航取證？
費(fèi)嵐：去年，我們完成了全傾轉(zhuǎn)過渡飛行試驗(yàn)所有科目，目前，我們正在載人試飛的最后準(zhǔn)備沖刺階段，同時(shí)，在國(guó)內(nèi)交通接駁類 eVTOL 適航審定進(jìn)程中，AE200 率先進(jìn)入第四階段（共五階段），預(yù)計(jì) 2026 年取證。
問題：AE200 預(yù)計(jì)何時(shí)能夠投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)？
費(fèi)嵐：后續(xù)最重要的當(dāng)然還是完成產(chǎn)品研發(fā)和 TC 取證，2025 年我們會(huì)進(jìn)入載人飛行的試驗(yàn)，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)完成載人飛行試驗(yàn)的 6 座 eVTOL 產(chǎn)品。
問題：目前 AE200 的實(shí)測(cè)航程能否滿足城市群間商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需求？
費(fèi)嵐：AE200 的航程是可以覆蓋 200 公里的城市群范圍的，這也是我們的首要應(yīng)用場(chǎng)景之一。沃飛目前用的是半固態(tài)電池，隨著行業(yè)的發(fā)展，我們相信未來，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，eVTOL 的續(xù)航能力可能會(huì)更強(qiáng)，這也將助推市場(chǎng)應(yīng)用。
問題：目前沃飛長(zhǎng)空的 eVTOL 在手訂單有多少？
費(fèi)嵐：目前我們已累計(jì)獲得數(shù)百架訂單，和川航集團(tuán)、中信海直、華龍航空、甘肅公航旅等多家行業(yè)龍頭達(dá)成了合作。
問題：未來主要落地于哪些場(chǎng)景？
費(fèi)嵐：對(duì)于未來應(yīng)用場(chǎng)景，我們瞄準(zhǔn)的是城市低空出行，以及低空文旅、應(yīng)急救援等。首先是低空文旅。比如說國(guó)內(nèi)有很多景點(diǎn)，但因?yàn)橛行┚皡^(qū)的地面交通不是特別方便，大多數(shù)情況下大家有很多時(shí)間都是消耗在了路上。所以未來我們可能會(huì)利用 eVTOL 來打通景點(diǎn)之間的航線，比如說從虹橋機(jī)場(chǎng)到莫干山，直線距離 153 公里，但如果 eVTOL 規(guī)?；\(yùn)用之后，飛行時(shí)間大概 42 分鐘，同時(shí)還可以空中俯瞰景區(qū)，
然后就是城市間的低空出行，包括就是從機(jī)場(chǎng)到城區(qū)的這種接駁，比如說從浦東機(jī)場(chǎng)到陸家嘴，不堵車的情況開車大概 40 多分鐘，未來 eVTOL 規(guī)?；\(yùn)用之后，飛行時(shí)間大概就 10 分鐘，這是一個(gè)非常高效便捷的出行方案。
另外一個(gè)未來重點(diǎn)會(huì)去做的就是應(yīng)急醫(yī)療，這也是 eVTOL 技術(shù)推廣非常重要的應(yīng)用方面，利用 eVTOL 垂直起降、電動(dòng)化等特點(diǎn)，可以完成從郊區(qū)或者周邊城市向中心城市大醫(yī)院的醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)，例如把把危重病人快速?gòu)纳虾３缑鲘u到山海瑞金醫(yī)院，是一個(gè)很高價(jià)值的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
" 市場(chǎng)回歸理性后，企業(yè)能更專注于產(chǎn)品本身 "
問題：與去年低空經(jīng)濟(jì)的爆火相比，今年整體環(huán)境相對(duì)冷靜平和，如何看待這一現(xiàn)象？
費(fèi)嵐：其實(shí)今年的冷靜平和對(duì)我們來說是沉淀技術(shù)、夯實(shí)基礎(chǔ)的好時(shí)機(jī)。任何行業(yè)的發(fā)展都需要經(jīng)歷實(shí)踐的檢驗(yàn)，市場(chǎng)回歸理性后，作為企業(yè)我們能更專注于產(chǎn)品本身，比如適航取證、安全性能提升等核心環(huán)節(jié)，避免被短期熱度干擾節(jié)奏。另一方面，今年雖然外界的聲音小了，但是從政策、空域等方面都給到了企業(yè)很多切實(shí)的支持，讓我們?cè)趫?chǎng)景落地時(shí)有了更清晰的路徑，少了很多不確定性。
當(dāng)然對(duì)我們 eVTOL 主機(jī)廠來說是動(dòng)力也是壓力，需要我們用更扎實(shí)的成果證明低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)價(jià)值。所以我們今年也會(huì)開始載人試飛，爭(zhēng)取早日將安全的產(chǎn)品和高效的低空出行服務(wù)帶到大家的日常生活中。
問題：沃飛長(zhǎng)空計(jì)劃通過什么樣的商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)盈利？
費(fèi)嵐：我們主要還是一家 eVTOL 主機(jī)廠，研發(fā)、生產(chǎn)、制造、維修和運(yùn)營(yíng)服務(wù)都會(huì)涉及。行業(yè)的發(fā)展肯定需要上下游企業(yè)的共同攜手，所以沃飛長(zhǎng)空也在與國(guó)內(nèi)文旅集團(tuán)、航空企業(yè)、出行平臺(tái)深度對(duì)接落地模式，從文旅、應(yīng)急、出行等多方面探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。
問題：預(yù)計(jì)何時(shí)會(huì)接入曹操出行、耀出行等出行平臺(tái)？有無時(shí)間表？
費(fèi)嵐：一直在溝通、在合作。此前一段時(shí)間，曹操出行的界面上有關(guān)于我們的調(diào)研問卷，從反饋來看，大家對(duì)此是有非常高期待的。時(shí)間表方面，要根據(jù)我們整機(jī)適航來走，2026 年適航（取證）之后，可能會(huì)逐步推行到曹操出行或耀出行的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中。
問題：首批 eVTOL 商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將定位 " 高端專車 2-3 倍定價(jià) " 市場(chǎng)，是否考慮通過規(guī)模效應(yīng)降本？
費(fèi)嵐：" 高端專車 2-3 倍定價(jià) " 這個(gè)本身就是我們預(yù)測(cè)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)后的一個(gè)成本，不過隨著未來運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，加上電池、電機(jī)等核心部件技術(shù)進(jìn)步帶來的成本下降，以及供應(yīng)鏈體系的持續(xù)優(yōu)化，我們有信心通過規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步攤薄成本，讓低空出行更加普惠。當(dāng)然，這需要一個(gè)過程。
此前已與香港多家航司、本土企業(yè)展開合作洽談
問題：沃飛在出海方面有何具體規(guī)劃？
費(fèi)嵐：目前很多 eVTOL 企業(yè)都在布局中東等地區(qū)，我們沃飛長(zhǎng)空面向的市場(chǎng)和客戶，中短期內(nèi)是國(guó)內(nèi)外并行的，海外尤其是中東地區(qū)和一帶一路地區(qū)也是我們重點(diǎn)關(guān)注的區(qū)域。
這些地方首先通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，對(duì)低空航空器的接受度較高，其次有著豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)兼容不同地區(qū)的適航體系，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)有著很大優(yōu)勢(shì)。
優(yōu)勢(shì)的話，實(shí)際上對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)來說，我覺得它的內(nèi)涵其實(shí)是航空的新能源化，大家都知道，我們有全世界領(lǐng)先的電力基礎(chǔ)設(shè)施，有全世界最龐大的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和使用人群基礎(chǔ)，可以說基于我們國(guó)家在發(fā)展新能源技術(shù)這樣的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，助力了我們國(guó)產(chǎn) eVTOL 能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中來說都是非常占有優(yōu)勢(shì)的。
問題：了解到沃飛前不久剛參加了香港的車博會(huì)，是否有進(jìn)軍香港市場(chǎng)的計(jì)劃？具體有哪些布局和設(shè)想？
費(fèi)嵐：跟長(zhǎng)三角一樣，香港和大灣區(qū)也是整個(gè)經(jīng)濟(jì)體量、消費(fèi)水平、人群構(gòu)成等都是非常適合我們低空交通后續(xù)發(fā)展的。此前沃飛也與香港多家航司、本土企業(yè)展開了合作洽談，積極拓展 " 國(guó)際航班 +eVTOL" 無縫聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)、" 郊區(qū) - 市中心 - 離島 " 多場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)等創(chuàng)新應(yīng)用模式。同時(shí)也在通過積極參與香港低空經(jīng)濟(jì) " 監(jiān)管沙盒 " 計(jì)劃，力爭(zhēng)成為該計(jì)劃下首個(gè)合作的國(guó)內(nèi)載客運(yùn)輸類 eVTOL 主機(jī)廠。
當(dāng)前香港積極探索綠色交通轉(zhuǎn)型，其高密度的城市布局與旺盛的商務(wù)出行需求，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的土壤。
一個(gè)是低空出行，香港是重要的國(guó)際交通樞紐，但現(xiàn)在香港的地面交通資源是很緊張的，那我們的 eVTOL 產(chǎn)品的特點(diǎn)就是垂直起降、電動(dòng)化和智能駕駛，它可以在機(jī)場(chǎng)、寫字樓樓頂、商場(chǎng)樓頂?shù)葘?shí)現(xiàn)起降，然后直接飛到乘客想去的目的地，用時(shí)大概是地面出行的五分之一，非常高效。當(dāng)技術(shù)廣泛應(yīng)用以后，我們想象中的城市的布局，也會(huì)就像公路地鐵、機(jī)場(chǎng)一樣形成低空交通網(wǎng)絡(luò)，我相信 eVTOL 是會(huì)深刻的改變我們老百姓生活的方方面面。
此外，香港的山地占比超 60%、離島眾多，在緊急救援場(chǎng)景下，可通過 AE200 垂直起降、電動(dòng)化、智能化等特點(diǎn)，建立方便快捷的低空救援通道，緩解傳統(tǒng)應(yīng)急救援方式換乘多、耗時(shí)長(zhǎng)、成本高等問題，滿足香港公共安全需求。
