編譯 / 錢亞光

編輯 / 黃大路

設計 / 張 萌

來源 / reuters, marketwatch, nbcnewyork

7 月 22 日，美國總統(tǒng)唐納德 · 特朗普（Donald Trump）在 " 真相社交（Truth Social）" 平臺上發(fā)文稱，他與日本達成了 " 有史以來規(guī)模最大的協(xié)議 "，協(xié)議內(nèi)容包括對日本對美出口商品征收 15% 的 " 對等 " 關稅。

他稱：" 日本將‘按照我的指示’向美國投資 5500 億美元，其中美國將獲得 90% 的利潤。也許最重要的是，日本將開放其國家的貿(mào)易，包括汽車和卡車、大米和某些其他農(nóng)產(chǎn)品，以及其他東西，" 特朗普補充說，該協(xié)議將創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)機會。

" 對美國來說，這是一個非常激動人心的時刻，特別是因為我們將繼續(xù)與日本保持良好的關系。感謝您對此事的關注！" 特朗普稱。

據(jù)央視新聞，日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）在直播記者會上稱，日本與美國就關稅問題達成一致，美方將向日本征收 15% 的關稅，并增加進口美國大米。

日本政府相關人士透露，在此次日美關稅交涉結(jié)果中，汽車方面，美國對自日本進口的汽車加征 12.5% 關稅，加上此前 2.5% 的 " 最惠國 " 基礎關稅稅率，合計為 15%。鋼鐵、鋁關稅維持現(xiàn)行的 50%。

石破茂還稱，將在日本現(xiàn)行的大米 " 最低準入制度 " 下，增加從美國進口大米的比例，并稱此舉不會犧牲日本農(nóng)業(yè)。本次日美協(xié)議不包含日本對美國商品降低關稅，包括農(nóng)產(chǎn)品關稅。

日本汽車行業(yè)此前因關稅擔憂 " 遭到大量做空 "，減稅的消息構(gòu)成重大利好。7 月 23 日，日經(jīng) 225 指數(shù)（Nikkei 225）大漲近 4%，而覆蓋面更廣的基準東證指數(shù)（Topix）也出現(xiàn)了類似的漲幅。汽車制造商在基準東證指數(shù)的 33 個行業(yè)組別中是最大的漲幅者。

馬自達汽車約 50% 的收入來自北美市場，股價漲幅最為顯著，股價飆升高達 18%。豐田汽車漲幅超過 15%，日產(chǎn)汽車公司股價上漲多達 9.4%，本田公司的股價上漲了 8.42%，三菱汽車公司的股價也上漲了超過 13%。

美日貿(mào)易關系轉(zhuǎn)折點

美國總統(tǒng)唐納德 · 特朗普此前于 3 月 26 日宣布對所有進口車輛征收 25% 的關稅，該關稅于 4 月 2 日開始生效。特朗普當時曾威脅要對日本征收 24% 的對等關稅。本月早些時候，特朗普向包括日本在內(nèi)的國家發(fā)出關稅信函，將日本的對等關稅上調(diào)了一個百分點，至 25%。

美國海關數(shù)據(jù)顯示，2024 年日本對美國的出口中，汽車出口占比達 28.3%，這已成為東京經(jīng)濟的重要支柱。日本貿(mào)易部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，日本的汽車出口（包括轎車、客車和卡車）受到了影響。日本 6 月份對美國的汽車出口量較 5 月份下降了 26.7%，而 5 月份的降幅為 24.7%。

據(jù)媒體報道，特朗普宣布的 15% 關稅水平顯著低于市場此前預期。GAMA Asset Management 投資組合經(jīng)理 Rajeev de Mello 表示：" 經(jīng)過數(shù)周的不確定性后，商業(yè)和金融投資者終于獲得了更多確定性。"

Ortus Advisors 日本股票策略師 Andrew Jackson 指出：" 許多投資者此前預期關稅至少為 20%，因此新的稅率水平成為好于預期的結(jié)果，這在汽車股的上漲中得到體現(xiàn)。"

美日貿(mào)易協(xié)議達成后，明治安田綜合研究所經(jīng)濟學家 Kazutaka Maeda 評論稱：" 在 15% 的關稅稅率下，我預計日本經(jīng)濟將避免衰退。"

除關稅稅率降低外，日本還承諾向美國提供高達 5500 億美元的投資一攬子計劃。石破茂表示，該計劃包括日本政府關聯(lián)機構(gòu)提供的貸款和擔保，旨在幫助日本企業(yè) " 在制藥和半導體等關鍵領域建立彈性供應鏈 "。

目前，日本已是美國最大投資者。將養(yǎng)老金巨頭 GPIF 和日本保險公司計算在內(nèi)，日本在美國市場的總投資額約達 2 萬億美元。日本央行數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，日本對美直接投資為 1.2 萬億美元，去年在北美的直接投資流量達 1370 億美元。

不過，關稅浪潮仍是一個不確定因素，即如果企業(yè)只是將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者和企業(yè)，可能會導致消費者和企業(yè)面臨更高的價格。

市場分析師表示，這一消息標志著美日貿(mào)易關系可能迎來一個轉(zhuǎn)折點，預示著雙方將重新展開合作并實現(xiàn)經(jīng)濟上的協(xié)調(diào)一致。汽車制造商股票的大幅上漲反映了投資者對修訂后的貿(mào)易框架將提升日本汽車業(yè)盈利能力的樂觀預期，尤其是在競爭激烈的美國市場。

羅杰斯投資顧問公司（Rogers Investment Advisors）的首席執(zhí)行官埃德 · 羅杰斯（Ed Rogers）表示，盡管這對日本汽車制造商來說是 " 非常好的消息 "，但該國的汽車業(yè)仍面臨其他挑戰(zhàn)。他指出，來自中國和韓國汽車制造商的競爭也是一個因素。" 但這確實為美國的關稅政策提供了一定程度上非常必要的短期保障，表明這些關稅是可控的。"

不過，針對協(xié)議中將對日本汽車進口關稅稅率降至 15% 的決定，美國汽車制造商表達強烈反對。代表通用汽車、福特和 Stellantis 的美國汽車政策委員會負責人馬特 · 布朗特（Matt Blunt）表示：" 對幾乎沒有美國成分的日本進口汽車征收較低關稅，而對美國成分較高的北美制造汽車征收更高關稅，這對美國產(chǎn)業(yè)和汽車工人來說是一份糟糕的協(xié)議。"

官方數(shù)據(jù)顯示，2024 年，美國進口了超過 550 億美元的日本汽車及零部件，而日本市場從美國進口的汽車及零部件僅略高于 20 億美元。

對其他國家的影響

隨著 8 月 1 日其向各國領導人致函中所列關稅稅率的截止日期臨近，特朗普還宣布了與菲律賓的一項貿(mào)易框架協(xié)議，該協(xié)議將對菲律賓商品征收 19% 的關稅，而美國制造的產(chǎn)品則無需繳納進口稅。總統(tǒng)還重申了對印度尼西亞征收 19% 關稅的決定。

據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)，去年美國與日本在貨物貿(mào)易方面存在 694 億美元的貿(mào)易逆差。

美國與印度尼西亞的貿(mào)易逆差為 179 億美元，與菲律賓的貿(mào)易逆差為 49 億美元。這兩個國家的經(jīng)濟水平都低于美國，貿(mào)易逆差意味著美國從這些國家進口的商品多于向它們出口的商品。

總統(tǒng)計劃在 8 月 1 日實施他近期給其他世界領導人致函中所列出的廣泛關稅，這引發(fā)了有關與歐盟談判是否會取得突破的疑問。在周二的一次晚宴上，特朗普表示歐盟將于周三前往華盛頓參加貿(mào)易談判。特朗普政府與中國的談判期目前定于持續(xù)至 8 月 12 日，期間中國出口商品將被額外征收 30% 的關稅。

財政部長斯科特 · 貝森特（Scott Bessent）表示，他將于下周一和周二前往瑞典首都斯德哥爾摩，與中方官員會面。貝森特稱，他的目標是讓美國經(jīng)濟從消費模式轉(zhuǎn)向更多地依靠制造業(yè)，從而在以制造業(yè)為主的中國經(jīng)濟中促進更多的消費。

" 特朗普總統(tǒng)正在將美國改造成一個制造業(yè)國家，" 貝森特在?？怂股虡I(yè)頻道的《瑪利亞早間訪談（Mornings with Maria）》節(jié)目中說道，" 如果我們能一起做到這一點，我們就能增加制造業(yè)，他們就能增加消費。這對全球經(jīng)濟來說將是一個巨大的成功。"

重磅｜歡迎加入 2025 慕尼黑軒轅新汽車之夜暨歐洲 - 北非商務考察之旅

對話蘇偉銘：哪有世界級車企，選擇不在中國

德國總理 " 炮轟 " 歐盟強制新規(guī)

《人民日報》頭版 " 任正非 " 之后，為什么是 " 魏建軍 "？

點擊閱讀原文報名

▼