文 | 新質(zhì)動能，作者 | 沐風，編輯 | 時楠
最近，賈躍亭在美國風光地發(fā)布了旗下第二品牌 Faraday X 的新車，結(jié)果發(fā)布會還沒結(jié)束，就被網(wǎng)友扒了個底朝天，直指新車外觀設計酷似長城汽車的魏牌高山，甚至連介紹頁面都忘了刪掉 " 高山 9" 的字樣。
賈躍亭又一次遭到了群嘲。不少網(wǎng)友說：" 這不就是改裝了長城汽車嗎？""PPT 造車只能靠抄襲了 "" 抄襲魏牌高山，連尾燈細節(jié)都一樣 ".....
不過，事情很快就反轉(zhuǎn)了：賈躍亭和長城魏建軍達成了官方合作，說是要助力長城出海 ......
而更魔幻的是，賈躍亭居然又融到錢了。在新車發(fā)布前一天，法拉第未來剛完成 1.05 億美元融資，說要加速 FX Super One 量產(chǎn)交付。
此外，賈躍亭還表示，美國資本巨頭貝萊德，正在重倉法拉第未來。截至 2025 年 6 月 30 日，貝萊德持有法拉第未來 539 萬股，且連續(xù)四個季度增持?，F(xiàn)在，賈躍亭已盯上了美國精英、中產(chǎn)的錢包。
不過，錢還沒捂熱，美國證交會（SEC）的一紙 " 韋爾斯通知 "，也跟著拍在了桌上，直指賈躍亭可能涉嫌欺詐，或面臨禁令與重罰。
賈躍亭這場已經(jīng)演了 11 年的大戲，究竟什么時候才是個頭？
直接抄襲長城汽車？
7 月 17 日，賈躍亭的法拉第未來（FF）在美國為旗下新品牌 FX 的首款車型 Super One 舉辦了一場盛大的發(fā)布會，并同步開啟了 C 端用戶的付費預訂。
這款車定位中大型 MPV，提供純電和增程兩種動力，座椅布局也搞出了 6 座、7 座、4 座三種花樣，發(fā)布會上還多次拉上凱迪拉克凱雷德做對比，官方宣稱其既適合家庭用戶，也能勝任商務活動。
為了凸顯科技感，F(xiàn)X Super One 在車頭塞了一塊能 " 千車千臉 " 的大屏幕，被官方吹得天花亂墜，稱之為 "AI 具身智能生命體 "；車頂頂著激光雷達，尾部是貫穿式燈組；官方介紹還提到了一個聽起來很玄乎的 " 變革性的技術架構(gòu) FF EAI 具身智能體 6 × 4 架構(gòu) "。
FX 官方稱 Super One 非常適合家庭用戶，同時也能夠勝任商務活動。其目標核心用戶，被精準地定義為：
名人明星、商務精英與奮斗者、中高產(chǎn)家庭。
賈躍亭在發(fā)布會上意氣風發(fā)地宣布，截至當晚，新車訂單已達 10034 臺，并計劃在 2025 年底實現(xiàn)量產(chǎn)。
然而，發(fā)布會的熱鬧勁兒還沒過，質(zhì)疑聲就鋪天蓋地而來。
眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這臺 Super One 怎么越看越像長城旗下的高端 MPV" 魏牌高山 "？從車身輪廓到尾燈細節(jié)，都透露出一股濃濃的 " 抄襲 " 意味。
法拉第未來 FX Super One VS 魏牌高山 9
更有人在官方介紹頁面里，直接發(fā)現(xiàn)了 " 高山 9" 的字樣。雖然 FF 官網(wǎng)事后悄悄刪掉了，但截圖早已傳遍全網(wǎng)，成了鐵證。
這就很魔幻了。要知道，賈躍亭對外的人設，一直都是高舉 " 原創(chuàng) " 大旗，非常痛恨抄襲。去年，他還在朋友圈炮轟被 FF 起訴的高合，指責其抄襲。
在小米 SU7 發(fā)布后，他又高談闊論，稱無創(chuàng)新，他甚至毫不留情的表示：山寨文化、走捷徑模式和 follower 思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。
就在上個月，他還在公開呼吁行業(yè)要 " 停止卷價格，而要卷價值，卷原創(chuàng)力、產(chǎn)品力和技術力 "。
結(jié)果自己一轉(zhuǎn)身，就直接抄長城的作業(yè)。這波操作，實在是讓人大跌眼鏡。
又融到 1 億美金？
就在今年 7 月 16 日，法拉第未來宣布，又完成了約 1.05 億美元的融資。
其中有 8200 萬美元是新承諾，主要用來干兩件事：一是把首款大眾市場車型 FX Super One 推向市場，二是加速落實雙品牌戰(zhàn)略和 AI 智能方案。
這錢是怎么來的？主要是無擔?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)、認股權(quán)證的發(fā)行，參與方包括 FF 的中東戰(zhàn)略合作伙伴 Master Investment Group 及其他新老機構(gòu)投資者。
FF 全球總裁 Jerry Wang 也說，這筆錢對公司來說意義重大，會幫 FF 把 FX Super One 順利送進北美市場，主打高性價比，目標是成為中端智能電動車的新玩家。
這就引出了那個縈繞在所有人心中多年的終極問題：為什么賈躍亭，總能融到錢？
據(jù) " 投資家 " 分析，F(xiàn)F 這輪能吸引投資，靠的不是繼續(xù)忽悠全球散戶，而是把方向盤拐向了 B 端——不再主打賣車給個人消費者，而是盯上企業(yè)和個體戶，某種程度上算是避開了當下新能源車 To C 市場的血海肉搏，也順便給資本畫出了一張新餅 "。
下一步，賈躍亭還準備繼續(xù)深耕 " 政策圈 "。7 月 23 日，他將在華盛頓國會山俱樂部舉辦產(chǎn)業(yè)交流會，準備和美國議員、官員們聊聊汽車關稅、補貼和新能源發(fā)展趨勢。他想用 " 造車夢 "，打通美國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈——順帶讓自己這家還沒量產(chǎn)的公司站穩(wěn)腳跟。
而 " 正商參閱 " 則更直白地說：賈躍亭越是想證明 " 我要回國 "，資本市場越希望他永遠別回來。因為只要他留在美國，這家公司就還有 " 未完待續(xù) " 的價值，債主不敢讓 FF 倒，投資人也不希望它死，而賈躍亭更不敢讓它倒——一旦 FF 倒了，他也就真的失去了那塊擋箭牌。
在今年 6 月 3 日的 FF AI 首屆股東日上，賈躍亭在現(xiàn)場幾度哽咽。談到樂視時代的投資人時，他話沒說完就紅了眼眶。他特別提到了散戶的力量：" 公司股價跌到幾美分、快退市的時候，是散戶們救了 FF。"
或許在他眼里，所謂 " 歸來 "，從來都不是回國這么簡單。真正重要的，是能不能讓這個夢，一直講下去。
又一次站到了風口浪尖
就在 FF 完成 1 億美元融資的同一天，美國證交會（SEC）發(fā)布了一個重磅消息：FF 公司、賈躍亭、其外甥王佳偉等人，收到了一份 " 韋爾斯通知 "。
這不是正式起訴，但意思很明確—— SEC 的執(zhí)法人員已經(jīng)初步認定，要建議委員會對他們展開執(zhí)法行動，理由是涉嫌違反多項聯(lián)邦證券法中關于反欺詐的條款。
核心問題集中在兩個方面：第一，2021 年法拉第未來借殼上市（SPAC）時，在 PIPE 融資中有沒有隱瞞關聯(lián)交易；第二，賈躍亭的 " 隱藏身份 " ——他到底是不是公司真正的掌控人？說白了，就是你賈總到底藏了多少事兒？
公告中，F(xiàn)F 試圖穩(wěn)住情緒，表示如果這事能處理好，將有助于恢復與投資銀行和戰(zhàn)略投資者的合作。但明眼人都看得出來，這可能遠不止是誤會一場。
根據(jù)流程，被通知的一方可以提交解釋，試圖說服 SEC 不要提起訴訟。如果說服失敗，接下來就是真刀真槍的正式訴訟，面臨的不僅是罰款，還有高管禁令、職位禁任，甚至要追繳涉嫌非法獲利。
其實早在 2021 年 7 月 FF 完成 SPAC 合并上市后，這場風波就已經(jīng)埋下了伏筆。
當時公司引入了幾位 " 空降 " 董事，原本想來走流程，沒想到這些人認真查賬后，發(fā)現(xiàn)問題不?。阂贿吺菍ν庑Q的透明運營，一邊卻是對賈躍亭的實際控制地位刻意模糊；更嚴重的是，公司與賈躍亭控制的其他實體之間，錢來錢往的交易也看不清。
幾位董事愣是發(fā)起了獨立調(diào)查，找來了外部律師和審計團隊，最后得出的結(jié)論相當明確：賈總的影響力被嚴重低估，很多披露也不準確。調(diào)查一出，賈躍亭被邊緣化，他的外甥王佳偉因拒絕配合，也在 2022 年主動辭職。
而調(diào)查的核心材料也隨即被送上 SEC 的辦公桌。不久之后，美國司法部也加入了調(diào)查，目前還沒公布進一步結(jié)果，但調(diào)查一直沒停。
雖然表面上風波不斷，但賈躍亭在 FF 內(nèi)部的影響力卻悄悄 " 殺了個回馬槍 "。
2022 年，他所關聯(lián)的 FF Global 開始試圖重新掌控董事會，甚至提出用 70 萬美元補償來換取某位董事的辭職。最終，一眾董事因遭遇 " 死亡威脅 " 選擇集體退出。FF Global 趁機注入急需資金，換來話語權(quán)的回歸。
2023 年，F(xiàn)F 終于向首批客戶交付了電動車，但有舉報稱，銷售數(shù)據(jù)存在夸大成分。而今年 4 月，賈躍亭又一次正式回歸管理層，被任命為聯(lián)合 CEO。
今年 5 月 9 日，F(xiàn)F 成立 11 周年，賈躍亭在微博上發(fā)了一段視頻。他提到了還債：" 這是我人生最重要的目標之一。" 他說，只要 FF 做成，他就有機會還債、回國。而如果能還債，"FF 很多信譽問題就能迎刃而解 "。
從樂視神話到 FF" 連續(xù)劇 "，賈躍亭的故事，似乎永遠不缺資本和看客。他用新故事、新眼淚、新餅，也總能換來續(xù)命的資金。
只是，當 SEC 的調(diào)查越來越深入，當抄襲成為 FF 的標簽，這場靠夢想和杠桿撐起的魔幻大戲，還能演多久呢？
