樂道 L90 和理想 i8 開啟了三排座純電 SUV 市場的新一輪競爭。兩款新車剛開啟預(yù)定不久，并確認(rèn)會(huì)在 7 月底正式上市，官方仍未透露新車的具體訂單，但有內(nèi)部消息的自媒體已經(jīng)透露訂單成績都不差。

其中，理想 i8 是理想汽車的第一款純電動(dòng) SUV，樂道 L90 是蔚來用來拉高銷量的扛鼎之作。

在過去很長一段時(shí)間里，" 家用 " 和 " 純電動(dòng) " 可以說完全不相關(guān)，歸根結(jié)底還是充電體系不全面，純電動(dòng)力的成本夠低，但家庭用戶始終擔(dān)心可能會(huì)出現(xiàn)需要排隊(duì)充電等不省心的情況。

理想 i8 和樂道 L90 被推出的背后底氣，是車企充電體系的快速提升，尤其是一、二線城市的消費(fèi)者，已經(jīng)逐步感受到純電帶來的便利和低成本，兩款三排座純電 SUV 才能趕上市場風(fēng)口。

為了挖掘受眾用戶對(duì)這兩款三排純電動(dòng) SUV 的態(tài)度，電車通走進(jìn)最近的理想門店和樂道門店，并近距離體驗(yàn)這兩款即將上市的高熱度新車。

兩款純電動(dòng) SUV 均已發(fā)布，電車通簡單談?wù)劯惺堋?/p>

你可以從理想 i8 的設(shè)計(jì)上找到理想 L 系列和理想 MEGA 的影子，各方面設(shè)計(jì)確實(shí)還在電車通的預(yù)料之內(nèi)，但在純電動(dòng) SUV 市場是一個(gè)十足的 " 怪胎 "。

尾部可以說是與傳統(tǒng) MPV 的設(shè)計(jì)很相似，用 " 跨界車 " 來形容理想 i8 似乎也沒啥大問題。

圖源：電車通攝制

車內(nèi)依然是熟悉的理想味道，帶儀表盤的方向盤和雙聯(lián)屏沒有缺席，對(duì)于方向盤前方的音響系統(tǒng)，銷售人員就有話說了：" 這個(gè)音響系統(tǒng)可以只播放導(dǎo)航信息，這樣就可以避免與娛樂聲音發(fā)生沖突。"

之前電車通還設(shè)想這一音響的氛圍燈帶會(huì)與輔助駕駛信息結(jié)合，但與銷售人員聊天之后發(fā)現(xiàn)，電車通想多了，這就是一條很普通的氛圍燈帶。

座椅的舒適性和包裹性都沒有問題，即便是第三排座椅，我（身高為 170cm）坐進(jìn)去也不覺得狹窄，只是心理感覺些許不平衡的是，零重力座椅只應(yīng)用在第二排右側(cè)座上，如果第二排左側(cè)支持零重力座椅的選裝，或許能吸引對(duì)出行品質(zhì)有更高要求的用戶。

電車通向銷售人員提出這一疑惑，他表示零重力座椅要與前排座椅聯(lián)動(dòng)才能發(fā)揮最大作用，開車的時(shí)候主駕駛座是固定的，再加上要保證第三排座椅的空間，這才沒有配備左側(cè)零重力座椅。如果車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下，一家三口躺在車上看電影，可以放倒前排座椅形成一個(gè)平躺的空間。

理想 i8 目前還不允許試駕，只是曝光了車輛的各方面動(dòng)力參數(shù)，670km 和 720km 的 CLTC 純電續(xù)航數(shù)據(jù)在中大型純電動(dòng) SUV 市場很有競爭力，不過在現(xiàn)場看車的一位老哥說，14.6kWh 的百公里耗電量似乎有些高，他家的燃油 SUV 也就 13 個(gè)油左右。

用油耗來對(duì)比電耗的方法，確實(shí)更容易建立能耗高低的基本概念，但油費(fèi)和電費(fèi)的成本差距很大，在這里電車通分享一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，1L 汽油釋放的能量約 8.8kWh，按照 40% 的效率來算，那就是 8.8kWh × 40% = 3.52kWh，13 個(gè)油的成本約等于 45.76kWh 的百公里耗電量。

理想 i8 的能耗比較低完全在情理之中，一個(gè)是子彈頭造型帶來的低續(xù)航優(yōu)勢，風(fēng)阻系數(shù)比不少轎車還要低，一個(gè)是前雙叉臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件采用鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量比較低。

至于駕駛質(zhì)感，還得等到官方試駕之后才提供試駕車，電車通后續(xù)再進(jìn)行試駕體驗(yàn)。不過按照理想 i8 的配置和用料，以及理想 L 系列一以貫之的品牌調(diào)性，電車通理想 i8 的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)肯定會(huì)舒服，只是可能會(huì)在動(dòng)力性能輸出上有驚喜。

樂道 L90 就在整個(gè)店面最醒目的位置，銷售人員說展車就是頂配版，發(fā)布會(huì)上所有公布的亮點(diǎn)配置都有搭載。

前備廂是樂道 L90 的賣點(diǎn)之一，但給電車通留下深刻印象的是，李斌在新車發(fā)布會(huì)時(shí)體驗(yàn)過樂道 L90 前備箱的防夾功能，因此電車通決定 " 以身犯險(xiǎn) "。

趁著銷售人員沒有注意的瞬間，電車通快速把手放在前備廂邊上，并按下一鍵關(guān)門。手被夾住之后就很快彈出來了，但必須承認(rèn)的是被夾住的一瞬間還是有些許的痛感，只是痛感還在電車通可以忍受的范圍之內(nèi)。

隔壁的銷售人員看到電車通這般莽撞的舉動(dòng)，還是出來制止了：" 我們對(duì)前備廂的防夾功能很自信，只是如果你想看防夾功能的話還是由我們工作人員來展示。"

有一個(gè)比較貼心的細(xì)節(jié)是，在打開前備廂或者后備廂的那一刻，空氣懸架會(huì)工作，自動(dòng)下調(diào)車輛的高度，這樣一來，即便是小孩子放置物品也不會(huì)覺得困難。

其次就是車內(nèi)空間的體驗(yàn)。作為一款全尺寸 SUV，樂道 L90 的空間自然沒的說，電車通坐在第三排確實(shí)不會(huì)覺得狹窄。配置方面，第二排座椅邊上有杯架和手機(jī)儲(chǔ)物格，第三排座椅也有電動(dòng)調(diào)節(jié)和充電口，冰箱還有多種模式可以選擇，中控屏和吸頂屏的清晰度、流暢度都是業(yè)內(nèi)主流水準(zhǔn)，電車通確實(shí)沒有發(fā)現(xiàn)乘坐感受上有什么槽點(diǎn)。

和理想 i8 不一樣的是，樂道 L90 的第三排空間更大，只是第二排左側(cè)沒有提供小桌板。

最后電車通還試駕了樂道 L90，按照銷售人員的說法，目前店內(nèi)的試駕車只有后驅(qū)版，四驅(qū)版需要等到后續(xù)才會(huì)提供試駕。不過即便是后驅(qū)版，樂道 L90 還是很輕松地達(dá)到 90km/h 的車速，而且樂道 L90 明明定位為大型 SUV，控起來也足夠靈活，完全沒有開大車的感覺。

值得給好評(píng)的是，樂道 L90 的剎車腳感很好，一腳下去不會(huì)有 " 點(diǎn)頭現(xiàn)象 "，這樣的表現(xiàn)在大型 SUV 中確實(shí)很少見，唯有在需要頻繁啟停的擁堵路段，樂道 L90 還是會(huì)出現(xiàn) " 點(diǎn)頭現(xiàn)象 "，但好在點(diǎn)頭幅度沒有那么明顯。

令人意外的還是底盤質(zhì)感和靜謐性。在經(jīng)過減速帶和單邊井蓋時(shí)，底盤可以很干脆地將振動(dòng)過濾掉，很像德系 SUV 的底盤質(zhì)感。按照銷售人員的說法，樂道 L90 用上了雙層玻璃以及帶隔音棉的輪胎，這才讓車內(nèi)靜謐性足夠出色。

電車通和銷售人員討論起樂道 L90 的預(yù)計(jì)售價(jià)，銷售人員說"因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)，按照現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)來推斷，頂配版大概在 33 萬元左右，肯定比隔壁（的理想 i8）更便宜"。

老實(shí)說，這個(gè)價(jià)格可以選到蔚來 ES6，但對(duì)比下來，樂道 L90 在空間、舒適等家庭用戶在意的方面都做到盡善盡美，即便沒有搭載蔚來同款的帶激光雷達(dá)的 " 滿血版智駕 "，樂道 L90 的傳感器數(shù)量夠多，算法夠成熟，還能高速、城區(qū)的領(lǐng)航輔助和智能泊車等場景，對(duì)于家庭出行而言確實(shí)夠用了。

電車通在兩家門店多待了一會(huì)，發(fā)現(xiàn)兩款車的受眾畫像就是 30～50 歲的男性。

不過即便如此，電車通留意到來門店看兩款新車的消費(fèi)者還是有些許區(qū)別：看理想 i8 的用戶基本以家庭為單位，看樂道 L90 的用戶則是以一位奶爸為主。

這當(dāng)中的原因可能就在設(shè)計(jì)上。

理想 i8 雖然定位為純電動(dòng) SUV，但車身造型與傳統(tǒng) SUV 完全不同，尾部造型甚至還有純電動(dòng) MPV 的感覺，就算是銷售人員也完全不介意電車通把這款車當(dāng)作是純電動(dòng) MPV，大膽的造型很容易讓小朋友有試一試的沖動(dòng)。

再看回樂道 L90，各方面表現(xiàn)很符合家庭出行需求，但造型設(shè)計(jì)確實(shí)與傳統(tǒng)大型 SUV 沒有明顯區(qū)別，即便有前備廂等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，至少從肉眼來看仍然沒有逃離傳統(tǒng) SUV 造型的設(shè)計(jì)框架，這也就能解釋為什么來看車的用戶基本是有購買力的 " 一家之主 "。

順帶一提，當(dāng)電車通把這一觀察分享給編輯 " 茶督掌柜 " 時(shí)，他坦言樂道 L90 是他女朋友讓他下小定試試的第一臺(tái)純電動(dòng)車，但是整個(gè)看車過程就只有他自己。

對(duì)于樂道 L90 和理想 i8 的評(píng)價(jià)，茶督掌柜表示兩款車的空間都很好，但是官方在宣傳上可能出現(xiàn)了偏差：無論是編輯茶督掌柜還是電車通，遇到的情況普遍是成年人會(huì)選擇把更舒服的第二排讓給小孩子，自己會(huì)坐在空間更小的第三排，所以在第三排空間的宣傳上，車企更應(yīng)該著重以成年人為視角作為宣傳。

電車通詢問現(xiàn)場看車的一位老哥，為什么會(huì)看中樂道 L90，他表示 "這款純電動(dòng) SUV 有兩點(diǎn)很吸引我，一個(gè)坐著夠舒服，即便是我這個(gè)身高（目測 180cm）都坐得夠舒服，更別說長輩和小孩子了。"

其次，他家附近剛好有一個(gè)蔚來換電站，充電不再是他擔(dān)心的問題，而最終吸引他的主要原因還是價(jià)格，不到 30 萬就可以買到一款全尺寸 SUV，這個(gè)性價(jià)比已經(jīng)很高了。

對(duì)于隔壁的理想 i8，他表示體驗(yàn)之后也并不差，但理想 i8 的價(jià)格比樂道 L90 貴不少，可能理想 i8 的溢價(jià)是在動(dòng)力方面，但樂道 L90 的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)足夠好。

最后，電車通還向這位老哥透露特斯拉 Model Y L 會(huì)在今年第三季度發(fā)布的消息，他的第一反應(yīng)是驚愕，但隨之而來的是釋懷。

他認(rèn)為，現(xiàn)款 Model Y 的價(jià)格已經(jīng)和樂道 L90 差不多，加長之后價(jià)格只會(huì)更貴，而且各方面配置、用料大概率會(huì)延續(xù)家族車型的 " 優(yōu)良傳統(tǒng) "，要說舒適和體驗(yàn)還得看國產(chǎn)車。

隨后，電車通又采訪了理想 i8 的潛客，兩款車的價(jià)格有差距，但為什么他們舍得多花錢選擇理想 i8？

一位來看車的父親說，兩款車的舒適性配置確實(shí)差不多，但他留意到理想的智能駕駛和超充技術(shù)確實(shí)更強(qiáng)，他認(rèn)為大車確實(shí)需要更好的智駕能力，純電動(dòng)車需要更快的超充技術(shù)，這兩點(diǎn)必不可少，雖然換電模式可以彌補(bǔ)續(xù)航不足的問題，但支持樂道 L90 的第三、四代換電站好像沒有想象那么廣泛。

" 確實(shí)，理想 i8 的空間確實(shí)比樂道 L90 差一點(diǎn)，但我們很少六人出行，所以用不上這么大的第三排。"

經(jīng)過兩輪采訪，我們基本可以看出兩款純電動(dòng) SUV 的受眾有何想法，樂道 L90 吸引更注重務(wù)實(shí)的家庭用戶，理想 i8 吸引愿為冗余配置溢價(jià)的消費(fèi)者。

從言語中，電車通看到銷售人員對(duì)樂道 L90 和理想 i8 的積極態(tài)度：

" 理想 i8 開啟預(yù)訂之后，來看車的人確實(shí)很多，而且下訂的比例很高，最終正式指導(dǎo)價(jià)還能更便宜，前期爆單是很有可能的。"

樂道銷售人員說的話更干脆一些，" 來看樂道 L90 的客戶真不少，這兩個(gè)月的提成就看它了 "。

理想和蔚來都已經(jīng)找到新的發(fā)展方向，但對(duì)小鵬來說似乎并不是好事。" 蔚小理 " 是第一批國內(nèi)造車新勢力，理想和蔚來的銷量主力一直是在高端新能源市場，唯獨(dú)小鵬汽車靠下沉市場與其他新能源品牌競爭。

小鵬汽車的純電動(dòng) SUV 矩陣很豐富，小鵬 G6 和小鵬 G9 的價(jià)格很實(shí)惠，配置也很到位，新上市的小鵬 G7 也有很強(qiáng)的競爭力，但真正的三排座 SUV 還得等今年年底發(fā)布的小鵬 G01。

圖源：電車通攝制

此時(shí)，電車通剛好經(jīng)過小鵬的直營門店，一進(jìn)店就看到有幾位用戶在體驗(yàn)小鵬 X9。他們直言，" 小鵬 X9 的最后一排確實(shí)大一點(diǎn)，其實(shí)可以在理想 i8 和小鵬 X9 之間糾結(jié)一下。"

這么說來，小鵬 X9 確實(shí)是小鵬汽車目前可以提供三排座椅的唯一一款車型，雖然其定位與理想 i8、樂道 L90 不同，但其受眾同樣是對(duì)舒適性要求很高的家庭用戶，而且小鵬的 X9 的價(jià)格與理想 i8 高度重疊。

面對(duì)樂道 L90 和理想 i8 的夾擊，小鵬的銷售人員并沒有感到太大壓力：" 要想讓駕乘感受更好，肯定是首選空間更大的 MPV，近幾天兩位友商發(fā)布了新車，但小鵬 X9 似乎還被帶火了一些。"

" 蔚小理 " 三家銷售都很樂觀，但三家車企應(yīng)該意識(shí)到，三款純電動(dòng)車的成績?nèi)绾芜€是由市場說了算，第一輪競爭的真實(shí)結(jié)果就會(huì)在 9 月份正式公布。

而且，產(chǎn)品在前期有高熱度，不等同于后期有穩(wěn)定的銷量增長，理想和蔚來還必須加強(qiáng)在補(bǔ)能便捷性方面的宣傳。當(dāng)下大體量 SUV 市場還是以混動(dòng)為主，純電動(dòng)車唯有從 " 用車省心 " 的角度才能持續(xù)吸引更多潛客。

（封面圖源：電車通攝制）