IT 之家 8 月 8 日消息，緊跟多家海外車企的步伐，本田開(kāi)始收縮電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。該公司原本計(jì)劃投入 10 萬(wàn)億日元（IT 之家注：現(xiàn)匯率約合 4875.1 億元人民幣）推進(jìn)電動(dòng)化，而在數(shù)月之前，預(yù)算已經(jīng)被砍去了三成，同時(shí)還悄悄取消了到 2030 年純電車型占年銷量 30% 的目標(biāo)。

在最新發(fā)布的聲明中，本田明確表示，不認(rèn)為電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一路徑，同時(shí)依然堅(jiān)持到 2050 年實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品與企業(yè)運(yùn)營(yíng)碳中和的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

他補(bǔ)充：" 短期和中期內(nèi)，電動(dòng)車是比較明顯的路徑，但我們也在并行開(kāi)發(fā)其他能實(shí)現(xiàn)碳中和的技術(shù)，在基礎(chǔ)設(shè)施具備的情況下，未來(lái)也希望涵蓋燃料電池車。" 本田并未放棄氫能路線。新款 CR-V e:FCEV 就是一款結(jié)合了燃料電池和插混的車型，配備 17.7 千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航約 47 公里。

不過(guò)，最大的問(wèn)題仍是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。全球加氫站數(shù)量仍非常有限。根據(jù) H2stations.org 的數(shù)據(jù)，截至去年底，全球僅有約 1160 座加氫站運(yùn)營(yíng)。

本田澳大利亞汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理羅伯特索普指出：" 我們認(rèn)為，盡管現(xiàn)在純電動(dòng)車在市場(chǎng)上引起廣泛討論，但實(shí)際上，消費(fèi)者真正的選擇是混動(dòng)車型。SUV 市場(chǎng)的增長(zhǎng)幾乎全部來(lái)自混動(dòng)。純電車型銷量幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，燃油車在下滑，所有增長(zhǎng)都集中在混動(dòng)技術(shù)上。"

索普進(jìn)一步解釋說(shuō)，" 這當(dāng)然不僅僅是產(chǎn)品或市場(chǎng)供應(yīng)的問(wèn)題，更是消費(fèi)者真實(shí)意愿的體現(xiàn)。我們認(rèn)為，雖然純電動(dòng)車未來(lái)仍將扮演一定角色，但現(xiàn)實(shí)是，在未來(lái)兩到三年內(nèi)，大眾消費(fèi)者將更愿意選擇混動(dòng)技術(shù)。原因很簡(jiǎn)單 —— 改變使用習(xí)慣是困難的。"