稅費、認證、禁售連環(huán)拳！俄羅斯系統(tǒng)性打壓下，中國卡車四巨頭突遭全面禁售令。
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俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)督與計量局于 7 月 30 日突然發(fā)布禁令，以安全不達標為由全面禁止中國四大卡車品牌——東風、福田、一汽解放與重汽汕德卡旗下多款車型的進口與銷售。
被點名的車輛涉及汕德卡 C7H 等主力車型，俄方列出的問題包括制動系統(tǒng)缺陷、噪音超標及緊急呼救設(shè)備不合規(guī)等十余項技術(shù)缺陷。
此次禁令直接沖擊中國品牌在俄核心市場。
2025 年上半年數(shù)據(jù)顯示，被禁品牌占據(jù)俄羅斯卡車市場總份額的 27.6%，其中汕德卡以 14.2% 的市占率位居榜首，一汽解放、東風和福田分別占 7.1%、4.4% 和 1.9%。
禁售令導(dǎo)致約 2.5 萬 -3 萬輛已售車輛面臨召回整改，在俄銷售渠道被瞬間凍結(jié)。
政策連環(huán)套：從稅收到技術(shù)壁壘
此次技術(shù)禁令是俄羅斯系統(tǒng)性壓制中國卡車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)：
稅費層層加碼：2024 年 10 月起，車輛報廢稅率從 70% 提至 85%，且計劃每年遞增 10%-20% 直至 2030 年；今年 8 月新規(guī)更要求額外支付車輛在俄售價與采購價差額的 50% 作為附加稅。
認證程序收緊：自 7 月起，強制要求中國車企在俄本土實驗室完成認證，周期延長至 12 個月且成本翻倍，文件門檻新增電磁兼容性等十余項要求。
轉(zhuǎn)口通道封鎖：2024 年 4 月新規(guī)實施后，經(jīng)吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)的中國卡車份額從 30% 暴跌至不足 2%。
本土保護的真實意圖
俄羅斯政策轉(zhuǎn)向背后是本土車企的生存危機。2024 年，汕德卡以 1.95 萬輛銷量超越卡瑪茲（1.73 萬輛）成為俄市場銷冠；而卡瑪茲因銷量暴跌，被迫于 7 月宣布實行四天工作制。
俄工貿(mào)部長阿里漢諾夫多次公開指責中國卡車存在 " 嚴重缺陷 "，配合媒體渲染中國車低溫故障問題，為本土品牌卡瑪茲營造輿論優(yōu)勢。
短期陣痛中，中國重卡產(chǎn)業(yè)正加速從依賴單一出口轉(zhuǎn)向全球布局與技術(shù)升級。而俄羅斯若持續(xù)以行政手段替代市場競爭，恐將付出本土產(chǎn)業(yè)競爭力弱化的代價。
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