網(wǎng)通社訪談 近兩年，中大型 SUV 市場可謂是江山代有才人出，各種新品令人應接不暇。然而仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，這些新品要么在新能源與燃油車的路徑中糾結(jié)，要么一頭陷入智能內(nèi)卷的同質(zhì)化競爭。
《周易》有云：窮則變，變則通，通則久。早在 2021 年就進入市場并迅速站穩(wěn)腳跟的一汽 - 大眾攬境，借中期改款的契機給消費者提供了一個不同的選項。這款旗艦 SUV 打出 " 空間動力雙王炸 " 的標簽，憑借對家庭出行本質(zhì)的洞察，證明了真正的創(chuàng)新從來不是追隨潮流，而是追隨用戶需求。
拒絕 " 夠用 " 哲學
全新攬境的核心競爭力，首先體現(xiàn)在對家庭用車痛點的精準破解。5168mm 的車長與 2980mm 的軸距帶來的 87.2% 得房率，讓 " 大空間 " 不再是單純的數(shù)字游戲——第三排 991mm 頭部空間、1458mm 肘部空間與 311mm 座椅高度的黃金組合，讓兩位 180cm 的成年男性同時乘坐仍能保持自然坐姿，徹底打破 " 第三排僅能應急 " 的行業(yè)桎梏。
全新攬境 6 座版二排獨立座椅配備電動調(diào)節(jié)、通風、加熱及 3D 按摩功能，230mm 中央通道讓進出第三排從容自如；7 座版則可通過座椅放倒形成超 2.2m 純平空間，滿員狀態(tài)下 350L 后備廂仍能容納 2 個 24 寸 +2 個 20 寸行李箱，這種靈活性在同級別中獨樹一幟。
動力層面，第五代 EA888 發(fā)動機擁有 200kW 的最大功率與 400Nm 的峰值扭矩，可實現(xiàn) 7.5 秒破百，而 WLTC 綜合油耗卻只有 8.33L/100km，比前代降低 3.7%。
" 很多人覺得燃油車在動力和油耗上難以兼顧，但我們用技術證明了可能性 "，吳迎凱解釋道，這套動力系統(tǒng)采用保時捷同源的可變截面渦輪增壓技術，500Bar 高壓燃油噴射讓每滴油都充分燃燒，歷經(jīng) 600 多臺樣機、3 萬小時臺架測試的嚴苛驗證，確保極端環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)。
全新攬境智能化配置同樣不遜色于新能源車型，其搭載的 IQ.Pilot 增強駕駛輔助系統(tǒng)，作為一汽 - 大眾 " 燃油車智能三步走 " 戰(zhàn)略的第二步成果，實現(xiàn)了端到端高速 NOA 功能，覆蓋 95% 城市路況和 100% 高速場景，可自主完成上下匝道、超車避讓、紅綠燈識別等操作。
" 家庭用戶跑長途、接送孩子，比誰都需要輔助駕駛來減輕疲勞 "，吳迎凱補充道，這套系統(tǒng)由一汽 - 大眾與卓馭科技聯(lián)合開發(fā)，針對燃油車特性優(yōu)化算法，歷經(jīng) 1400 天調(diào)試和超十萬公里路試，解決了動力響應、散熱等三大技術難題。
座艙內(nèi)，15 英寸中控屏、11.6 英寸副駕娛樂屏與 10.25 英寸儀表組成的三聯(lián)屏，搭載高通 8155 芯片與科大訊飛語音系統(tǒng)，支持 400+ 功能控制，識別準確率超 95%，配合 DeepSeek+ 混合大模型，讓車機既懂指令又懂語境。
" 智能的終極目標是好用、想用 "，吳迎凱舉例說，當用戶說 " 孩子睡著了 "，系統(tǒng)會自動調(diào)低音量、關閉車窗，這種場景化響應正是家庭用車的核心需求。
打破價格與價值的博弈
全新攬境的定價策略從一開始就帶著顛覆行業(yè)慣例的意味。26.99 萬元的起售價不僅比預售價格降低 3-4 萬元，甚至低于老款車型的終端成交價。吳迎凱直言：" 新能源用戶早就習慣了明碼標價，燃油車用戶為什么還要在價格上耗費精力？" 這種一步到位的定價邏輯，就是要讓用戶擺脫討價還價的困擾，把精力放在產(chǎn)品本身是否適合自己上。
配合定價推出的 " 四終身 " 權(quán)益堪稱行業(yè)首創(chuàng)：終身整車質(zhì)保、終身基礎保養(yǎng)、終身維修補償和終身原裝備件質(zhì)保。其中，終身基礎保養(yǎng)包含機油、機濾、螺栓、墊片及相應工時費用的全免服務，按照《用戶手冊》保養(yǎng)周期計算，一輛車使用 10 年可節(jié)省數(shù)萬元養(yǎng)護成本。而終身維修補償服務則規(guī)定，保期內(nèi)事故出險回店維修最高單次贈 500 元現(xiàn)金，每年累計 2 次，實實在在降低了用戶的用車顧慮。
吳迎凱強調(diào)：" 這些權(quán)益不是營銷噱頭，而是基于我們對產(chǎn)品品質(zhì)的信心。全新攬境經(jīng)歷了 937 萬公里的測試，相當于繞地球 234 圈，覆蓋高溫、高原、高寒等全工況考驗，這種品質(zhì)底氣讓我們敢做出這樣的承諾。"
用 " 老友 " 思維重塑用戶關系
全新攬境采用的廠家直營模式，標志著一汽 - 大眾在服務體系上的深度變革。這種模式下，全國統(tǒng)一售價、用戶直接向廠家付款、廠家開具發(fā)票，徹底消除了價格博弈空間。吳迎凱介紹道：" 我們組建了近 50 人的專屬團隊，提前三個月訓練，就是為了給用戶一致的服務體驗。從咨詢到提車，用戶會有專門的廠家人員對接，有任何問題不用再輾轉(zhuǎn)多個渠道。"
在直營體系中，經(jīng)銷商的角色發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的銷售主導，轉(zhuǎn)型為 " 服務提供者 "，專注于試駕、交付、售后等環(huán)節(jié)。" 經(jīng)銷商不用再操心價格，能專心把服務做好，這才是他們該干的事 "，吳迎凱說，這種模式借鑒了 GTI 車型的成功經(jīng)驗，后者在改為直營后不僅銷量翻倍，用戶滿意度也大幅提升，證明透明化服務才是用戶真正需要的。
同步推出的 " 大眾老友記 " 客戶品牌，更是將服務從購車延伸至用車全周期。這個覆蓋超過 2000 萬大眾車主的品牌，通過老友歡聚、老友關愛、老友共創(chuàng)、老友服務、老友升值計劃五大權(quán)益板塊，構(gòu)建起完整的客戶體驗體系。其中，老友升值計劃提供至高 24000 元的置換補貼、1000-3000 元的增購福利，以及推薦購車的積分獎勵，讓長期支持品牌的用戶得到實質(zhì)回饋。
燃油車在家庭市場的生存哲學
面對 "6 座 SUV 市場燃油車還有機會嗎 " 的疑問，吳迎凱給出了肯定答案：" 太有機會了！" 在他看來，家庭用戶對動力、安全性、品質(zhì)的高要求，恰恰是燃油車的優(yōu)勢所在，技術成熟度經(jīng)過長期驗證，尤其在北方低溫地區(qū)，燃油車不存在續(xù)航打折問題，這正是全新攬境的市場突破口。
" 東北、西北一年有 150 天以上氣溫低于零下，新能源車續(xù)航打折到用戶難以接受，但燃油車完全沒有這個顧慮 "，吳迎凱分析道，" 全新攬境補上了油耗短板，與混動車型不相上下，同時保留燃油車的穩(wěn)定與可靠，甚至能吸引一部分新能源用戶回流 "。
這種信心源于一汽 - 大眾 " 油電混共進 " 的產(chǎn)品布局，今年與德國大眾簽約的 10 款新車中，包含 9 款新能源 +1 款燃油覆蓋全動力形式，" 南方喜歡純電，北方認燃油和混動，我們都有對應產(chǎn)品 "，吳迎凱自豪地說，" 目前沒有哪家品牌的布局比我們更全 "。
當新能源車型比拼算力、續(xù)航時，全新攬境的上市恰似一種提醒：家庭用車的核心需求從未改變——空間夠不夠用、動力順不順手、價格值不值當、服務貼心不貼心。正如吳迎凱所言：" 真正有價值的事物總會找到生存空間，能讓全家舒舒服服、安安全全出行的車，永遠有市場。" 在這場關于家庭出行的競爭中，全新攬境用 " 雙王炸 " 實力證明，燃油車的故事還遠未結(jié)束。
（圖 / 文 網(wǎng)通社 奚筱林）
