汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，車企們?cè)缇筒皇菒烆^造車那么簡(jiǎn)單。全球化，已經(jīng)成為眾多車企向上發(fā)展的必經(jīng)之路。以中國(guó)品牌為例，近年來(lái)，從東南亞到歐洲、從中東到拉美，不論是傳統(tǒng)車企，亦或是初出茅廬的新勢(shì)力，都在搶灘登陸。

但隨著海外擴(kuò)張腳步的加快，新的問(wèn)題又?jǐn)[在了眼前。僅僅依靠出口，在出海這條航船上，注定只是過(guò)客；想成為全球化戰(zhàn)略的主角，必須要將本地化的能力握在手中。

8 月 15 日，長(zhǎng)城汽車位于巴西圣保羅州的工廠即將正式揭幕，也進(jìn)一步印證了中國(guó)車企海外建廠的決心。巴西市場(chǎng)政策多變，加之菲亞特、通用、豐田等品牌先入為主，中國(guó)品牌想要占據(jù)一席之地，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。但從另外的角度來(lái)看，巴西作為拉美最大的汽車消費(fèi)國(guó)，又極具開發(fā)價(jià)值，長(zhǎng)城汽車選在此時(shí)出手，顯然也是經(jīng)過(guò)深思熟慮。

除了寬廣的海外市場(chǎng)帶來(lái)的前景價(jià)值，長(zhǎng)城汽車面臨的銷量壓力也不容小覷。2025 年，長(zhǎng)城汽車定下 52 萬(wàn)輛的海外銷量目標(biāo)，然而今年上半年僅完成 19.8 萬(wàn)輛，同比下滑 1.69%，且達(dá)成率只有 38%。若按此進(jìn)度，全年目標(biāo)需下半年銷量環(huán)比暴增 163%，壓力空前。作為對(duì)比，奇瑞同期實(shí)現(xiàn)海外銷量 54.8 萬(wàn)輛，位居榜首，比亞迪則以 47.2 萬(wàn)輛的成績(jī)位列第二。長(zhǎng)城汽車不僅面臨著自身的銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力，與同行品牌而言，也拉開較大差距。

與此同時(shí)，作為長(zhǎng)城汽車原海外最大市場(chǎng)，俄羅斯 2024 年貢獻(xiàn)海外銷量 50%，但在進(jìn)入 2025 年后，受到提高汽車報(bào)廢稅影響，長(zhǎng)城汽車位于俄羅斯的市場(chǎng)急劇萎縮，今年上半年在俄銷量驟降 21.5%，拖累全局。

令人意外的是，恰在此時(shí)，拉美市場(chǎng)成為罕見(jiàn)亮點(diǎn)。2025 年上半年，長(zhǎng)城在巴西銷量約 1.5 萬(wàn)輛，雖然從數(shù)量來(lái)看并不算高，但相比去年同期，增幅達(dá)到 20%，巴西也因此一舉躍居為長(zhǎng)城汽車海外第三大市場(chǎng)。持續(xù)深耕拉美，已經(jīng)成為勢(shì)在必行之舉。

根據(jù)規(guī)劃，哈弗 H6 汽油版、混動(dòng)版 SUV，還有哈弗 H9 以及 Poer 皮卡（即長(zhǎng)城炮）等，都將在巴西工廠進(jìn)行首批組裝量產(chǎn)。另外，乙醇混合動(dòng)力車型也計(jì)劃一年后在巴西投產(chǎn)。

值得一提的是，這座位于巴西圣保羅州伊拉塞馬波利斯的工廠原屬奔馳，2021 年奔馳停止巴西整車生產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車于 2023 年收購(gòu)該工廠?，F(xiàn)階段，工廠的焊接和噴漆車間已經(jīng)開始運(yùn)作。這里擁有 530 名員工，按照規(guī)劃，到 2025 年底，員工數(shù)量預(yù)計(jì)會(huì)增加到 1000 人，并且實(shí)行雙班制。工廠初期的產(chǎn)能是 3 萬(wàn)輛 / 年，到 2028 年，預(yù)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)到 5 萬(wàn)輛 / 年。

長(zhǎng)城巴西公司公共事務(wù)總監(jiān) Ricardo Bastos 對(duì)外透露，（該工廠）第一年國(guó)產(chǎn)化率比較低，不過(guò)他們希望明年本地采購(gòu)比例能達(dá)到 35%，這樣就可以向南方共同市場(chǎng)進(jìn)行出口交易。

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