問(wèn)界 M7 在進(jìn)入 2025 年之后，后勁頓失，再也沒(méi)有了去年月銷一兩萬(wàn)的卷王之勢(shì)，今年大部分時(shí)候月銷不過(guò)四五千輛的水平。

就在今天，全新問(wèn)界 M7 發(fā)布預(yù)售，增程版是 28.8-36.8 萬(wàn)起，純電版是 32.8-38.8 萬(wàn)起，一開(kāi)售，鴻蒙智行 APP 預(yù)訂全新問(wèn)界 M7 的網(wǎng)絡(luò)就崩了。

僅僅 1 小時(shí)，就斬獲了 10 萬(wàn)張訂單。

這樣的問(wèn)界 M7 真是又回到了熟悉的卷王的感覺(jué)。

這次改款，治好了問(wèn)界 M7 過(guò)往在配置上的一些硬傷，同時(shí)又結(jié)合當(dāng)下主流需求，把問(wèn)界 M7 特有的長(zhǎng)板更大程度的拉長(zhǎng)。

從價(jià)格級(jí)別到空間尺寸，再到配置豐富度，全新問(wèn)界 M7 與現(xiàn)款問(wèn)界 M7 劃開(kāi)了巨大的差距。

某種程度上，這次改款對(duì)于問(wèn)界 M7 來(lái)說(shuō)也是一次重生。

重生的問(wèn)界 M7，改了哪些？

全新問(wèn)界 M7 相比現(xiàn)款問(wèn)界 M7，總得來(lái)說(shuō)就是大得更多、強(qiáng)得更多。

全新問(wèn)界 M7 尺寸為 5080x1999x1780mm，比 5020 × 1945 × 1760mm 的現(xiàn)款大了一圈。

特別是全新問(wèn)界 M7 軸距達(dá)到 3030mm，比老款長(zhǎng)了足足 210mm。

這樣換來(lái)的自然就是全新問(wèn)界 M7 更大的承載和儲(chǔ)物空間，特別是選六座版本的話，第三排的空間會(huì)相對(duì)更寬適一些。

值得注意的是，全新問(wèn)界 M7 比現(xiàn)款車身僅長(zhǎng)了 60mm，但軸距卻長(zhǎng)了 210mm，可見(jiàn)全新問(wèn)界 M7 整體的集成化技術(shù)能力也有了很大的提升。

外觀和內(nèi)飾，全新問(wèn)界 M7 也進(jìn)行了大幅度的更新。

外觀方面，全新問(wèn)界 M7 在回歸了鴻蒙家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，也保留著自己的特色，特別是兩側(cè)環(huán)繞著大燈的日行燈帶，尤其吸引眼球。

同時(shí)，全新問(wèn)界 M7 還提供了珊瑚紅和海島藍(lán)兩款新顏色，特別醒目。

內(nèi)飾方面，全新問(wèn)界 M7 新增了與儀表屏大小一致的 10.25 英寸的副駕屏、17.3 英寸的后排娛樂(lè)屏以及流媒體后視鏡，同時(shí)中控屏從 15.6 英寸擴(kuò)大至 16.1 英寸。

至此，儀表屏、中控屏、副駕屏、后排娛樂(lè)屏、HUD 以及流媒體后視鏡，全新問(wèn)界 M7 該有的、能有的屏一個(gè)不落。

不過(guò)，全新問(wèn)界 M7 只有頂配版本才標(biāo)配后排屏。

除了六座版本依舊提供二排零重力座椅外，全新問(wèn)界 M7 的六座版本和五座版本的頂配都提供了主駕零重力座椅。

同時(shí)，全新問(wèn)界 M7 的后排還提供 7.3L、溫度范圍為 0-50 攝氏度的冷暖箱。

如果直接上頂配的話，那么問(wèn)界 M7 這個(gè)系列終于也算是把冰箱彩電大沙發(fā)給一步到位配齊了。

作為鴻蒙智行打開(kāi)市場(chǎng)的首款王炸產(chǎn)品，全新問(wèn)界 M7 在智能化上的大幅升級(jí)自然也少不了。

全新問(wèn)界 M7 搭載了最新的華為 ADS 4 輔助駕駛系統(tǒng)，在通行效率和類人駕駛體驗(yàn)上，會(huì)有更好的表現(xiàn)。

除了有 192 線激光雷達(dá)版本跟問(wèn)界 M9/8 拉齊以外，全新問(wèn)界 M7 還首發(fā)搭載了艙內(nèi)激光雷達(dá)的版本，在保證輔助駕駛依然具備一定實(shí)用價(jià)值的同時(shí)，又使外觀更具整體性。

在智能化方面，全新問(wèn)界 M7 還帶來(lái)了一個(gè)很有意思的小功能。

全新問(wèn)界 M7 新增了 4 顆車外麥克風(fēng)，據(jù)官方信息，用戶可以通過(guò)手機(jī)與車端實(shí)時(shí)語(yǔ)音對(duì)話。

它的作用就是在哨兵模式下，有人在車旁不懷好意或者干點(diǎn)十分不講文明的事兒，就可以通過(guò)說(shuō)話的方式起到警示的作用，這保證可以嚇壞人個(gè)靈魂出竅。

不過(guò)就像前不久智界、問(wèn)界秋季發(fā)布會(huì)上新款智界 R7 演示的那樣，我猜全新問(wèn)界 M7 通過(guò)車外麥克風(fēng)應(yīng)該也能起到與車外路人對(duì)話，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)擁擠道路避讓安全的作用。

在純電大 SUV 再度熱起來(lái)的當(dāng)下，全新問(wèn)界 M7 除了照例有增程版以外，這次還推出了帶有 100 度電池的純電版本。

不得不說(shuō)，問(wèn)界的產(chǎn)品規(guī)劃的確跟市場(chǎng)發(fā)展的節(jié)奏卡的剛剛好。

就綜合產(chǎn)品力來(lái)看，全新問(wèn)界 M7 的殺傷力顯然比現(xiàn)款大了非常多，但其所在的市場(chǎng)區(qū)間，現(xiàn)在正是爆款頻現(xiàn)的時(shí)候，同級(jí)別產(chǎn)品其實(shí)都在攥著拳頭同步向前挺進(jìn)。

全新問(wèn)界 M7 怎么選？

至于全新問(wèn)界 M7 這幾個(gè)版本怎么選，可得仔細(xì)挑一下了，因?yàn)榘姹敬_實(shí)有點(diǎn)多。

全新問(wèn)界 M7 分為六座版和五座版，每個(gè)版本下又包括增程版和純電版，這兩個(gè)版本下又分為三個(gè)版本，也就是，全新問(wèn)界 M7 共 12 個(gè)版本。

家庭成員更多，自然是上六座版；家庭相對(duì)小一些，自然五座版更適合。

六座版和五座版都包括純電和增程，沒(méi)有續(xù)航焦慮純電版會(huì)更適合，續(xù)航焦慮比較多的話，自然入手增程版。

純電的入門版主要是續(xù)航長(zhǎng)，CLTC 工況 710km，剩下兩個(gè)版本都是四驅(qū)，其中 Ultra 版標(biāo)配零重力座椅和后排娛樂(lè)屏。

看重續(xù)航的話，入門版就夠了；看重駕駛的話，Max 五座四驅(qū)版也許更適合你；預(yù)算足夠的話，自然直接上頂配。

增程的三個(gè)版本全是四驅(qū)，入門版搭載的是基于艙內(nèi)激光雷達(dá)的華為 ADS 4，剩下兩個(gè)版本都是 192 線激光雷達(dá)，其中 Ultra 版標(biāo)配零重力座椅和后排娛樂(lè)屏。

不太在意輔助駕駛的話，入門版就夠了；看重輔助駕駛的話，Max 六座四驅(qū)版也許更適合你；預(yù)算足夠的話，自然還是直接上頂配。

全新問(wèn)界 M7 VS 理想 L6

首先來(lái)看全新問(wèn)界 M7 五座版。

與現(xiàn)款問(wèn)界 M7 從起售價(jià)到產(chǎn)品力處處對(duì)標(biāo)理想 L6 不一樣，這次全新問(wèn)界 M7 直接從產(chǎn)品力和價(jià)格方面都直接跟理想 L6 拉開(kāi)了差距。

相對(duì)于理想 L6，現(xiàn)在改款完的全新問(wèn)界 M7，最明顯的優(yōu)勢(shì)之一就是尺寸和空間。

理想 L6 的尺寸為 4925x1960x1735mm，軸距為 2920mm，比全新問(wèn)界 M7 小了很多，甚至已經(jīng)不是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品了。

電池方面，理想 L6 全系都是 36.8 度的電池，全新問(wèn)界 M7 則分為 37 度和 53 度電池兩個(gè)版本。

全新問(wèn)界 M7 和理想 L6 在輔助駕駛方面的差異也很值得一比。

理想 L6 Max 版本將在 9 月 10 日之后推送 VLA 司機(jī)大模型，Pro 版本則是年內(nèi)推送城市 NOA。

全新問(wèn)界 M7 全系都是華為 ADS 4，但硬件上分為艙內(nèi)激光雷達(dá)和置于車頂?shù)?192 線激光雷達(dá)兩種方案。

但無(wú)論如何，輔助駕駛最終得看 " 療效 "，理想 L6 和全新問(wèn)界 M7 的輔助駕駛有何差異，大家可以持續(xù)關(guān)注我們的評(píng)測(cè)。

全新問(wèn)界 M7 增程版 28.8 萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)比理想 L6 起售價(jià)貴了 3.82 萬(wàn)。

等到正式上市時(shí)，全新問(wèn)界 M7 起售價(jià)基本會(huì)比 28.8 萬(wàn)更低，再疊加一些權(quán)益，那理想 L6 面對(duì)的壓力真是更大了。

全新問(wèn)界 M7 VS 樂(lè)道 L90、Model Y L

再來(lái)看全新問(wèn)界 M7 的六座版。

三排大 SUV 今年尤其火爆，最近上市的樂(lè)道 L90、特斯拉 Model Y L 都十分暢銷，貼近于家庭市場(chǎng)的定位也與全新問(wèn)界 M7 類似。

在這三款車中，每款車都各有其最獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

樂(lè)道 L90 尺寸和軸距最大，并且得益于高集成度帶來(lái)的 240L 前備艙，能更好地處理載人和儲(chǔ)物的矛盾。

如果非常在意一家人出行時(shí)的載人儲(chǔ)物問(wèn)題，那么樂(lè)道 L90 相對(duì)會(huì)更合適一些。

特斯拉 Model Y L 雖然在三款車中最貴，且沒(méi)有冰箱彩電大沙發(fā)，但它僅用 82 度的電池就實(shí)現(xiàn)了 CLTC 工況 751km 的續(xù)航，并且官方零百加速最快 4.5 秒。

如果非常看重三電能力和操控屬性，偶爾有多人出行的情況，在預(yù)算足夠的前提下，Model Y L 自然是上佳選擇。

全新問(wèn)界 M7 相對(duì)樂(lè)道 L90 和 Model Y L 最吸引人的優(yōu)勢(shì)還是智能化。

如果有華為手機(jī)的話，鴻蒙座艙與手機(jī)的互聯(lián)會(huì)讓用車生活迸發(fā)更多可能性；華為 ADS 4 在國(guó)內(nèi)出色的輔助駕駛水平，也能幫駕駛者在很多情況下減輕駕駛壓力，讓一家人出行更加輕松愉快和安全。

所以，最在乎輔助駕駛的話，選擇全新問(wèn)界 M7 大概率是不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

寫在最后

不像大多數(shù)友商一樣搞聲勢(shì)浩大的預(yù)售發(fā)布會(huì)，全新問(wèn)界 M7 產(chǎn)品信息一羅列，預(yù)售價(jià)格海報(bào)一發(fā)，APP 預(yù)訂渠道網(wǎng)絡(luò)就崩潰。

由此來(lái)看，現(xiàn)已手握 M9/8 兩大量?jī)r(jià)起飛爆款的問(wèn)界，發(fā)布產(chǎn)品是愈發(fā)顯得淡定從容和穩(wěn)操勝券。

在 2024 年，彼時(shí)還是月銷一兩萬(wàn)的現(xiàn)象級(jí)大爆款的問(wèn)界新 M7，先給之后的問(wèn)界 9/8 打牢好了基本盤。到了現(xiàn)在，則是靠著問(wèn)界 9/8 拉起的高位勢(shì)能，全新問(wèn)界 M7 有了更強(qiáng)的攻擊力。

而伴隨著全新問(wèn)界 M7 此后的上市交付，問(wèn)界很有可能就此組成由問(wèn)界 9/8/7 組成的強(qiáng)大產(chǎn)品組合，在 30-50 萬(wàn)的廣闊消費(fèi)市場(chǎng)釋放出強(qiáng)大的統(tǒng)治力。

END