24 日,比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江,通過社交媒體發(fā)布確認(rèn)離職信息,隨后在整個周末引發(fā)了汽車圈的廣泛關(guān)注。
這位在比亞迪服務(wù) 16 年的 85 后 " 悍將、新生代高管代表 ",從營銷與品牌一線成長為事業(yè)部負(fù)責(zé)人,是比亞迪近年少有的對外有強(qiáng)辨識度的子品牌職業(yè)經(jīng)理人之一。


依托 D9 的增長,趙長江也因此成為比亞迪子品牌序列中最受關(guān)注的年輕品牌總經(jīng)理之一。與此同時,圍繞他對騰勢的營銷策略、車型銷量結(jié)構(gòu)以及全球化推進(jìn)速度等方面的能力,外界也提出了不少質(zhì)疑,認(rèn)為其 " 營銷能力不足 " 或 " 量產(chǎn)與市場需求不匹配 "。此外,他在社交媒體上的即時言論以及與消費(fèi)者互動的方式,也一度引發(fā)爭議。就在其離職前不久,比亞迪于 2025 年 7 月 3 日啟動高管輪崗:趙長江與來自金融背景、后轉(zhuǎn)運(yùn)營一線的李慧互換崗位,趙調(diào)任方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理,李接任騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理。因為輪崗與離職時間相近,外屆不免將二者聯(lián)系起來引發(fā)猜想。
但從企業(yè)而言,輪崗?fù)ǔS糜诖蚱茊我粯I(yè)務(wù)線的視角,增強(qiáng)跨板塊協(xié)同與創(chuàng)新能力,此次輪崗被定位為 " 強(qiáng)化內(nèi)部協(xié)同、推進(jìn)高端化的組織動作 "。因為對企業(yè)而言,品牌與產(chǎn)品策略仍在既定軌道上推進(jìn)。如根據(jù)同期數(shù)據(jù)表現(xiàn)看,換崗后兩大品牌依然維持增長節(jié)奏:騰勢 2025 年 1-9 月銷量 11.56 萬輛,同比增長 28%,D9 繼續(xù)蟬聯(lián)中國 MPV 市場銷冠;方程豹 2025 年 1-6 月銷量 6.07 萬輛,6 月單月 1.89 萬輛。
騰勢自成立以來一直以豪華新能源品牌定位為核心,早期更多通過旗艦店與自有渠道進(jìn)行品牌塑造與銷售;隨著市場環(huán)境與品牌戰(zhàn)略的調(diào)整,逐步向更廣域的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張,以提升全球覆蓋與經(jīng)銷商協(xié)同效率。趙長江時期,騰勢進(jìn)入相對健康的周期,高端化路徑初步成形。比亞迪應(yīng)該也是看到他在直營品牌方面的成績,希望復(fù)制去方程豹,穩(wěn)定高端化的品牌基調(diào)。而由具備跨界經(jīng)驗的李慧接手騰勢,將工作重心調(diào)整為傾向經(jīng)銷商體系建設(shè)、提升經(jīng)銷端服務(wù)水平與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效率,以及對新車型的市場預(yù)熱與落地執(zhí)行力的提升。行業(yè)分析普遍將此次高管輪崗視為騰勢在 " 高端化 / 品牌升級 " 路徑中的管理升級舉措。

回到比亞迪的當(dāng)下:一場原本注重人崗匹配的輪崗,卻因趙長江的離開帶來了一點(diǎn)變量,但相信短期影響可控,決定長期成敗的關(guān)鍵,在于比亞迪能否把既有打法內(nèi)化為可復(fù)制的流程與文化,并以此持續(xù)吸納、培養(yǎng)和任用人才。
來源:星河商業(yè)觀察