作為 smart 的首款混動(dòng)車(chē)型，精靈 #5 EHD 的正式發(fā)售價(jià)格整整比純電版本便宜了 6 萬(wàn)元。
新車(chē)指導(dǎo)售價(jià)為 18.99 萬(wàn)元至 23.99 萬(wàn)元，疊加上市權(quán)益后的價(jià)格為 16.99 萬(wàn)元至 21.99 萬(wàn)元。
采用混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑是精靈 #5 這次最大的變化。
smart 倒也沒(méi)藏著掖著，直言新車(chē)上搭載的正是吉利雷神電混 2.0，與沃爾沃 XC70 上的那套同源。
具體來(lái)看，新車(chē)采用了 EVO 混動(dòng)專(zhuān)用 1.5TD 發(fā)動(dòng)機(jī) + 高性能電驅(qū) + 寧德時(shí)代大電池的組合，匹配 3DHT 三檔超級(jí)電混專(zhuān)用變速器。在行業(yè)領(lǐng)先的 47.26% 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下，這臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)的饋電油耗為 4.4L 每百公里，每公里成本約 0.3 元。
參數(shù)上，精靈 #5 EHD 的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為 200kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 120kW，零百加速 6.9 秒。
同時(shí)，新車(chē)還提供了 20kWh 和 41.46kWh 兩種容量的混動(dòng)專(zhuān)用電池，CLTC 純電續(xù)航為 120/252km，滿油滿電下的綜合續(xù)航里程為 1483/1615km，是 smart 有史以來(lái)續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。
除了超低的油耗，源自于最新一代雷神電混 2.0 的 EHD 超級(jí)電混，還通過(guò)差異化標(biāo)定實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)感介入，smart 介紹說(shuō)，這套新的動(dòng)力組合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前后的車(chē)內(nèi)噪音變化小于 1 分貝，在 80 公里時(shí)速下車(chē)內(nèi)噪音僅 59 分貝，怠速時(shí)為 30 分貝，真正做到了「圖書(shū)館級(jí)的安靜」。
而在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，新車(chē)所采用的三擋 DHT 變速箱在高速行駛時(shí)能降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，相較單檔結(jié)構(gòu)不僅能耗損失更少，全速域的駕控體驗(yàn)也更絲滑，并且實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力不衰減。
精靈 #5 EHD 的外觀內(nèi)飾基本則與純電版本基本一致，依然由由梅賽德斯 - 奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。
新車(chē)的車(chē)身尺寸為 4705 / 1920 / 1705mm，軸距為 2900mm，和奧迪 Q5L 的尺寸相差不多。
車(chē)輛的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言依舊是「方盒子」搭配圓形元素的「方中帶圓的 Boxy」設(shè)計(jì)，提供蒼巖灰、星漩藍(lán)等 5 種全新外觀顏色以及淺蜜棕、曜石黑等 2 種全新內(nèi)飾配色。
精靈 #5 EHD 在封閉式的前臉中融入了名為「時(shí)空膠囊」的貫穿式 LED 矩陣式大燈，尾部設(shè)計(jì)和前臉相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度不錯(cuò)，前后包圍均使用了銀灰色護(hù)板，為車(chē)輛增加了不少硬派越野的氣質(zhì)。
車(chē)內(nèi)則采用環(huán)抱式座艙布局 + 雙層中央島臺(tái)的設(shè)計(jì)，配備 10.3 英寸全液晶儀表盤(pán)以及雙 13 英寸的 AMOLED 超清 2.5K 聯(lián)屏，采用的是 AMD V2000 桌面級(jí)芯片，并配備了 15.6 英寸的 AR-HUD。
新車(chē)還集成了豆包 AI 大模型，語(yǔ)音交互和多模態(tài)控制體驗(yàn)得到了強(qiáng)化。車(chē)機(jī)不僅能夠完成常見(jiàn)的導(dǎo)航、多媒體操作，還能在復(fù)雜場(chǎng)景下提供更自然的人機(jī)交互方式，例如多輪對(duì)話、語(yǔ)義理解和跨應(yīng)用操作。
精靈 #5 EHD 的中高配車(chē)型搭載了 smart Pilot Assist 智能輔助駕駛系統(tǒng)，由元戎智行提供解決方案，硬件配置采用了雙 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片 + 激光雷達(dá)，支持城區(qū) / 高速領(lǐng)航，同時(shí)全系都提供撥桿變道和緊急轉(zhuǎn)向輔助功能。
與早先推出的純電版車(chē)型相比，精靈 #5 EHD 最主要的變化還是在于以更低的價(jià)格提供了更好的用車(chē)體驗(yàn)。
作為奔馳的子品牌，smart 在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初期有過(guò)很多判斷失誤，做出過(guò)諸如「硬件支持，但功能要訂閱才能實(shí)現(xiàn)」的決策。
在被市場(chǎng)教育后，最近的新車(chē)將這些功能都作為了標(biāo)配，#5 EHD 也放棄了原來(lái)純電車(chē)型上有很多拓展包的選配思路，四個(gè) SKU 更加清晰明了。
雖然和同價(jià)位的新勢(shì)力對(duì)比似乎沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但是和同價(jià)位的 BBA 相比，就像是從「毛坯房」邁入了「精裝房」。
smart 目前中國(guó)市場(chǎng)在售的共有 3 款車(chē)型，近半年來(lái) smart 精靈 #1 售出了 11006 輛，smart 精靈 #3 售出了 2254 輛，smart 精靈 #5 售出了 1170 輛，加起來(lái)不到 1.5 萬(wàn)輛。
這樣的銷(xiāo)量顯然不足以支撐 smart 長(zhǎng)期發(fā)展，所以 smart 表示要通過(guò)更多的車(chē)型組合實(shí)現(xiàn)用戶擴(kuò)圈：
用戶的出行需求正在變得更加多元化。純電車(chē)型適合城市通勤，但面對(duì)長(zhǎng)途旅行、低溫環(huán)境或充電不便的場(chǎng)景時(shí)，插混車(chē)型無(wú)疑是更好的選擇。
精靈 #5 EHD 和明年即將推出的精靈 #6 預(yù)計(jì)將主要瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。而稍早前曝光的兩門(mén)微型車(chē) smart #2 則會(huì)重塑經(jīng)典，在海外市場(chǎng)發(fā)力。
