近日，小米 YU7 作為小米汽車的第二款產(chǎn)品，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。有觀點(diǎn)認(rèn)為 YU7 只是 SU7 的簡(jiǎn)單拉高版，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍回應(yīng)稱：" 我可以肯定地告訴大家，不是。雖然 YU7 和 SU7 都基于小米 Modena 平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但 YU7 項(xiàng)目有 90% 零部件都重新開(kāi)發(fā)了。"
車身尺寸部分，小米 YU7 的長(zhǎng)寬高分別為 4999/1996/1600 毫米，軸距為 3000 毫米，與 SU7 基本一致。
細(xì)節(jié)部分，YU7 采用了鏤空的水滴大燈設(shè)計(jì)，上半部分鏤空，可以讓空氣進(jìn)入前機(jī)蓋內(nèi)，下半部分的矩陣大燈支持 180 度的廣角照明。車尾部分，YU7 配備了光環(huán)尾燈，與 SU7 的星環(huán)燈相比，更加簡(jiǎn)潔立體。
此外，YU7 還采用了電動(dòng)內(nèi)翻門(mén)把手，當(dāng)車主靠近解鎖時(shí)，門(mén)把手自動(dòng)內(nèi)翻，上車后開(kāi)始行駛，門(mén)把手歸位與車身平齊，這一設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的科技感，也增強(qiáng)了用戶的使用體驗(yàn)。
不同的是，SU7 上的翻轉(zhuǎn)儀表和 HUD 變成了小米天際屏全景顯示，并且后排還增加了一塊 6.88 英寸可移動(dòng)的控制屏。小米天際屏采用了曲面投影技術(shù)，包含了三塊 Mini LED 屏幕，下方發(fā)光投射到前風(fēng)擋下方的黑色區(qū)域，寬度達(dá)到了 1.1 米，像素密度達(dá)到了 108 PPD，入眼亮度達(dá)到了 1200 nits，為用戶提供了更加沉浸式的視覺(jué)體驗(yàn)。
在舒適性配置方面，YU7 前排配備了兩個(gè)零重力座椅，并且支持 10 點(diǎn)按摩，相比之下，SU7 甚至沒(méi)有配備座椅按摩。后排空間表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，YU7 的后排頭部、膝部空間表現(xiàn)都要優(yōu)于特斯拉 Model Y 和保時(shí)捷卡宴。此外，后排座椅靠背還能實(shí)現(xiàn) 100-135 度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，為乘客提供了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。
動(dòng)力上，小米 YU7 標(biāo)準(zhǔn)版采用 800V 高壓平臺(tái)，搭載英偉達(dá) Thor 芯片，風(fēng)阻系數(shù)為 0.245，續(xù)航能力可達(dá) CLTC 835 公里。
小米汽車?yán)总娺€表示，YU7 的開(kāi)發(fā)在 SU7 之后不久就開(kāi)始了，設(shè)計(jì)的核心思路是既要保持小米的家族化設(shè)計(jì)，同時(shí)還要有 YU7 的獨(dú)特個(gè)性。YU7 在車身比例、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、內(nèi)飾配置以及動(dòng)力續(xù)航等方面都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)和升級(jí)，使其在中大型 SUV 市場(chǎng)中具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
最新數(shù)據(jù)顯示，小米汽車 5 月單月交付量突破 28000 輛，與 4 月交付量持平。
小米維權(quán)車主高先生（網(wǎng)名 JOhn 呆伐）19 日已正式對(duì)小米公司提起訴訟，質(zhì)疑小米 SU7 Ultra 車型碳纖維機(jī)蓋挖孔設(shè)計(jì)性能不符宣傳。
今年 2 月底，小米 SU7 Ultra 上市，售價(jià) 52.99 萬(wàn)元，消費(fèi)者可額外支付 4.2 萬(wàn)元選裝碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。小米汽車宣稱該前艙蓋 " 完全復(fù)刻紐北原型車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，2 個(gè)貫穿風(fēng)道實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流 "，雷軍也曾在微博介紹其 " 雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱 "。然而，車主提車后發(fā)現(xiàn)，該前艙蓋內(nèi)部并無(wú)風(fēng)道，僅為裝飾件，不具備宣傳中的 " 高效導(dǎo)流 " 功能，甚至用紙巾測(cè)試也無(wú)氣流通過(guò)。
對(duì)此，5 月 7 日，小米汽車提出初步解決方案，包括限時(shí)改配服務(wù)和贈(zèng)送積分，但多數(shù)車主拒絕接受，堅(jiān)持要求退還定金。5 月 15 日，部分車主與小米高管在杭州面談，但之后一個(gè)多月小米未給出實(shí)質(zhì)性解決方案。6 月 20 日，杭州車主高先生正式向法院提交訴訟申請(qǐng)，要求退還定金并賠償三倍定金，即 6 萬(wàn)元。
小米汽車在 5 月 7 日的回應(yīng)中承認(rèn) " 信息表達(dá)不夠清晰 "，并提出初步解決方案，但被車主質(zhì)疑為 " 文字游戲 "" 不正視問(wèn)題 "。
5 月 24 日，小米汽車某高管警告車主不要公開(kāi)面談內(nèi)容，否則追究 " 侵犯隱私 " 責(zé)任。
6 月 20 日，高先生公開(kāi)披露面談內(nèi)容，并喊話小米 " 趕緊來(lái)追究 "。此外，小米法務(wù)部近期發(fā)布多條有關(guān) " 商業(yè)詆毀 "" 網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān) " 等案情進(jìn)展，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)車主維權(quán)真實(shí)性的質(zhì)疑，部分車主感到被誤解和攻擊。
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