本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：陳梓慶

燃油車(chē)也開(kāi)始用上華為乾崑 ADS 了。

7 月 3 日，上汽奧迪 A5L Sportback 開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià) 26 萬(wàn) ~32 萬(wàn)元。據(jù)悉，上汽奧迪 A5L Sportback 是全球首款搭載華為乾崑 ADS 的燃油車(chē)，擁有多種智能輔助駕駛功能，打響上汽奧迪燃油車(chē)智能化的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。

在今年 5 月底的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤（Stefan Poetzl）曾強(qiáng)調(diào)奧迪四環(huán)品牌和新 AUDI 品牌將 " 共生發(fā)展 "，上汽奧迪的 " 燃油車(chē) + 新能源 " 雙品牌戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始布局。

首款使用華為智駕的燃油車(chē)

7 月 3 日，上汽奧迪雙品牌戰(zhàn)略下的燃油車(chē)型 A5L Sportback 正式開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)預(yù)售階段共推出 5 款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為 26 萬(wàn) ~32 萬(wàn)元，其中限時(shí)預(yù)售價(jià) 30 萬(wàn)元的智領(lǐng)型和限時(shí)預(yù)售價(jià) 32 萬(wàn)元的智領(lǐng) quattro 型標(biāo)配華為乾崑 ADS。

據(jù)官方介紹，上汽奧迪 A5L Sportback 是全球首款搭載華為乾崑 ADS 的燃油車(chē)型，全車(chē)搭載 2 個(gè)激光雷達(dá)、6 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 12 個(gè)攝像頭，并配備 32 個(gè)高精度傳感器，支持高速領(lǐng)航輔助駕駛和城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛，號(hào)稱擁有對(duì)標(biāo)電車(chē)的智駕能力。其中，城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛在擁堵路段主動(dòng)超車(chē)變道、自動(dòng)跟車(chē)等功能，停車(chē)方面則擁有跨樓層泊車(chē) 120 米循跡倒車(chē)等功能。

今年 2 月 21 日，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深化合作協(xié)議。雙方約定將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作，打造全新的新能源智能汽車(chē)。落實(shí)到產(chǎn)品上，上汽奧迪 A5L Sportback 最終成功喝上 " 頭啖湯 "。

7 月 3 日，針對(duì)上汽奧迪 A5L Sportback 與華為合作的情況，上汽奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示：" 華為在智能輔助駕駛和對(duì)中國(guó)路況的理解等方面，都有非常強(qiáng)大的技術(shù)積累。作為全球首款搭載華為乾崑 ADS 的燃油車(chē)，全新上汽奧迪 A5L Sportback 結(jié)合了華為和奧迪的最新技術(shù)，可以為用戶提供先進(jìn)的高階輔助駕駛功能。"

除了華為以外，上汽奧迪也向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，上汽奧迪將堅(jiān)持開(kāi)放的態(tài)度，持續(xù)選擇與領(lǐng)先科技企業(yè)攜手合作。

除了華為的加持，上汽奧迪 A5L Sportback 也在座艙上充分體驗(yàn)智能化。新車(chē)前排配備超曲面一體屏，10.9 英寸副駕防窺智慧屏，還支持多項(xiàng)語(yǔ)音識(shí)別控制功能。

華為智能汽車(chē)解決方案 BU 產(chǎn)品營(yíng)銷部部長(zhǎng)聶奕曾在今年 4 月上汽奧迪 A5L Sportback 首發(fā)亮相時(shí)表示："A5L 的發(fā)布證明：燃油車(chē)不是智能時(shí)代的旁觀者。更重要的是，我們共同定義了‘油電同智’下智能燃油車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。"

此外，新車(chē)還延續(xù)了奧迪的豪華屬性和操控優(yōu)勢(shì)，包括奧迪最新的 PPC（Premium Platform Combustion）豪華燃油車(chē)平臺(tái)、quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)、奧迪最新第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)等。其中，第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有最大扭矩 400N · m、最大輸出功率 200kW 的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)。

雙品牌戰(zhàn)略怎么走？

上汽奧迪品牌成立于 2021 年 4 月，是奧迪與上汽集團(tuán)在華建立的合資品牌。2022 年上汽奧迪首款車(chē)型 A7L 上市；2022 年 9 月，奧迪 Q6 上市；2023 年 4 月，奧迪 Q5 e-tron 上市。至此上汽奧迪形成了 " 轎車(chē) +SUV"、" 燃油 + 純電 " 的產(chǎn)品矩陣。

然而，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，上汽奧迪不僅要面臨傳統(tǒng)豪華品牌的壓力，還要與自主品牌的高端車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)懂車(chē)帝和搜狐汽車(chē)數(shù)據(jù) ，最近 5 個(gè)月，奧迪 A7L 單月銷量在 1000 輛至 2000 輛左右徘徊，奧迪 Q6 和奧迪 Q5 e-tron 的單月銷量則較少超過(guò) 1000 輛。

為改變上述局面，上汽奧迪開(kāi)始強(qiáng)化雙品牌戰(zhàn)略。去年 11 月的廣州車(chē)展上，上汽奧迪發(fā)布了全新純電品牌 AUDI。

今年 5 月底的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤（Stefan Poetzl）強(qiáng)調(diào)奧迪四環(huán)品牌和新 AUDI 品牌將 " 共生發(fā)展 "。

" 我們這兩個(gè)品牌的定位也非常清晰：奧迪四環(huán)品牌專注在油車(chē)領(lǐng)域，新 AUDI 品牌專注在新能源車(chē)領(lǐng)域。" 施鵬澤表示：" 這兩個(gè)品牌是同根同源的，繼承著同樣的‘突破科技 · 啟迪未來(lái)’的奧迪基因，我們也不想把這兩個(gè)品牌割裂開(kāi)來(lái)。"

施鵬澤的上述表態(tài)意味著，成立四年的上汽奧迪已經(jīng)開(kāi)啟燃油車(chē) + 新能源的 " 雙賽道布局 "，并且 " 奧迪四環(huán) +AUDI" 的雙品牌戰(zhàn)略也已全面升級(jí)。

7 月 3 日，對(duì)于兩個(gè)品牌的不同定位，上汽奧迪向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，在燃油車(chē)領(lǐng)域，奧迪四環(huán)品牌將基于 PPC 平臺(tái)繼續(xù)推出多款搭載高階輔助駕駛車(chē)型，進(jìn)一步滿足豪華油車(chē)用戶的需求；在新能源領(lǐng)域，AUDI 品牌將加速構(gòu)建覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，滿足中國(guó)用戶對(duì)高端電動(dòng)出行的多元化需求。

四環(huán)品牌方面，A5L Sportback 已經(jīng)率先跑出。對(duì)于 A5L Sportback 的后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)，上汽奧迪向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，希望新車(chē)能夠吸引傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)用戶以及可油可電的潛在用戶，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)和口碑的雙突破。

AUDI 品牌方面，首款量產(chǎn)車(chē)型 AUDI E5 Sportback 已經(jīng)進(jìn)入工信部申報(bào)名錄。新車(chē)定位 B 級(jí)純電 SUV 車(chē)型，座艙配備 59 英寸 4K 貫穿式超清廣域屏，搭載高通 8295 芯片。動(dòng)力方面則全系配備 800V 架構(gòu)、超 700km 的續(xù)航里程，還有零百加速 3.4 秒的動(dòng)力表現(xiàn)。上汽奧迪向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，AUDI E5 Sportback 將于今年三季度正式上市。

對(duì)于未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，7 月 3 日，上汽奧迪向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，未來(lái)無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，都將會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更加科技、更加豪華、更加年輕的產(chǎn)品。產(chǎn)品類型上，也將會(huì)提供 SUV、轎車(chē)和其他更為多樣的車(chē)型。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家鐘師向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析指出：" 上汽奧迪 A5L Sportback 搭載華為智駕可以讓其智能化水平更高，不過(guò)現(xiàn)在目前不少品牌的新車(chē)均搭載華為的智駕系統(tǒng)，上汽奧迪未必能因此形成明顯的差異化優(yōu)勢(shì)。奧迪作為一個(gè)老牌豪華品牌，在‘三大件’、操控性能上很有優(yōu)勢(shì)，上汽奧迪應(yīng)該重新拾起這些優(yōu)勢(shì)，讓自己在市場(chǎng)中保持獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。"

在強(qiáng)手林立的高端汽車(chē)市場(chǎng)，上汽奧迪讓燃油車(chē)的智能化更進(jìn)了一步，但未來(lái)要做的還有很多。