小鵬 P7+ 在去年底上市后，月銷在 7000 輛上下，算是小鵬在 MONA M03 后的另一個(gè)爆款。

不說(shuō)別的，就俺們差評(píng)，都已經(jīng)有 3 位同事買(mǎi)了。

但就是這個(gè)大爆款，最近卻遇到了大量車主反饋，說(shuō)車子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問(wèn)題。

具體表現(xiàn)在，車子的方向盤(pán)變得異常沉重，幾乎打不動(dòng)，同時(shí)車機(jī)里彈出 " 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)異常 " 的提示。

有些車主比較 " 幸運(yùn) "，是在低速或停車狀態(tài)下出現(xiàn)的；而有的車主，是在高速上跑到快 120km/h 的時(shí)候感覺(jué)到 " 方向盤(pán)抱死 "，情況非常危險(xiǎn)。

一輛在快速路上出問(wèn)題的 P7+

脖子哥翻了翻汽車投訴網(wǎng)站 " 車質(zhì)網(wǎng) "，小鵬 P7+ 最近一周的投訴量甚至高達(dá) 51 個(gè)，是所有車型里最高的，并且?guī)缀醵贾赶蛄宿D(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題。

不僅如此，在黑貓投訴上，關(guān)于小鵬 P7+ 的投訴，也基本是清一色的轉(zhuǎn)向。

而導(dǎo)致這個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)失效的關(guān)鍵，全都指向了轉(zhuǎn)向機(jī)（或稱方向機(jī)）的防水問(wèn)題。

根據(jù)車主們的反饋，轉(zhuǎn)向失靈的核心原因，是這款車的轉(zhuǎn)向機(jī)接插件防水有缺陷，長(zhǎng)期使用可能會(huì)進(jìn)水，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)短路失效。

要知道，現(xiàn)在絕大多數(shù)的轉(zhuǎn)向都得靠轉(zhuǎn)向機(jī)的電子助力，在你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，下面的轉(zhuǎn)向機(jī)（其實(shí)是個(gè)電機(jī)）會(huì)放大你操作的力，幫助你把方向盤(pán)擰過(guò)去。

但現(xiàn)在因?yàn)榉浪膯?wèn)題，這玩意短路失效了。。。這也就意味著，你需要使出吃奶的力氣，才能夠轉(zhuǎn)得動(dòng)這個(gè)方向盤(pán)。

要是在路上失靈了，可能出什么事那是真不敢想。。。

就這么嚴(yán)重的一個(gè)事情，小鵬的 4S 店是怎么解決的呢？他們選擇在接插件外圍打一圈膠，以起到隔水密封作用。

就是這個(gè)操作，把車主們整火大了。因?yàn)樾※i在這個(gè)過(guò)程中，一直藏著掖著，不肯把事情端到臺(tái)面上。

小鵬這次打的膠分為三種，一種是出現(xiàn)問(wèn)題，去 4S 店修的時(shí)候給打的，這主要是較早一批車主。

另一種是問(wèn)題被發(fā)現(xiàn)后，新車在出廠的時(shí)候就已經(jīng)在轉(zhuǎn)向機(jī)上打好膠了，我們同事阿偉是今年 3 月底提車的，他的車就是自帶了膠。

但還有一種離譜的，就是車子原廠沒(méi)打膠，也還沒(méi)出問(wèn)題。但 4S 店在這批車去店里做首保或者維修的時(shí)候，偷偷把膠打上了。

有很多車主在社交平臺(tái)上發(fā)文，4S 店會(huì)在保養(yǎng)的時(shí)候送你一項(xiàng)底盤(pán)整備服務(wù)，這個(gè) " 整備服務(wù) " 其實(shí)就是給線束打膠。

好嘛，出了事你不告訴我，就只是找個(gè)借口，再趁機(jī)把問(wèn)題給堵掉，這換誰(shuí)來(lái)能不生氣？

甚至因?yàn)榇蚰z的太多，搞得車主們都開(kāi)始調(diào)侃，這是" 膠 " 個(gè) " 鵬 " 友。。。

而且啊，還有個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題，就是打膠能不能一勞永逸地防止接口進(jìn)水？

真不好說(shuō)，哥們。

根據(jù)新浪科技的報(bào)道，有車主查了，店里打的膠雖然可以在一定程度上用于線束防水密封，但并非專門(mén)的線束防水密封膠，在防水性能、耐候性等方面可能存在短板。

咱網(wǎng)上沖浪的時(shí)候，就看到有車主發(fā)現(xiàn)打過(guò)的膠水掉了一塊。

也不知道這個(gè)膠是不是車規(guī)級(jí)。。。

脖子哥也去咨詢了一位修車多年的老師傅馬哥，他告訴我這種接插件，把電線接入端子后，里面都會(huì)再打上防水膠，P7+ 這個(gè)問(wèn)題可能是這個(gè)防水膠沒(méi)有或者沒(méi)起作用。

在他看來(lái)，從外面打膠的補(bǔ)救效果很難說(shuō)，更好的方案是是把電線剪掉，重新接入端子，再往接插件里面打膠（像上圖這樣）。但這就得截掉一段線束，如果原來(lái)的線束長(zhǎng)度不夠，就沒(méi)法這么操作。

當(dāng)然，最好還是換件。而如果要換件，線的另一頭連著零件，都得換掉。

所以，就有了接下來(lái)讓老車主們更生氣的這個(gè)事。

如果大家都是一視同仁地打膠也就算了，結(jié)果老車主們發(fā)現(xiàn)，最近新生產(chǎn)的 P7+ 不再打膠了，而換了一個(gè)新的總成。原來(lái)白色的接插件，已經(jīng)變成了黑色。

這似乎可以理解為，小鵬也覺(jué)得打膠不是一個(gè)一勞永逸的方案。

但為啥不直接給車主們換件呢？答案也顯而易見(jiàn)：光是從車上拆個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)，就可以讓維修師傅拆到頭大。因?yàn)檫@意味著你不僅得動(dòng)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱，還要拆前輪，動(dòng)懸掛，費(fèi)老勁兒了。

有些換了轉(zhuǎn)向機(jī)的車主曬出的維修清單里就寫(xiě)得很清楚，換件需要更換轉(zhuǎn)向器總成，這一項(xiàng)得花 4.4 個(gè)工時(shí)。

看到這，想必大伙兒也明白了，為啥小鵬這次攤上的事這么難解決。我要是何小鵬，我現(xiàn)在一個(gè)頭都有兩個(gè)大，錢(qián)不錢(qián)的另說(shuō)，把所有師傅都搭進(jìn)去拆這玩意換總成，哪家 4S 店遭得住??？

估計(jì)也是因?yàn)檫@個(gè)原因，小鵬搞出了讓車主們無(wú)比憤怒的操作。

我們的同事車主阿偉，早在 2 月份，就刷到過(guò) P7+ 轉(zhuǎn)向機(jī)的問(wèn)題，不過(guò)當(dāng)時(shí)還很少有人提，他也沒(méi)太在意。

至于車質(zhì)網(wǎng)上，最早是從今年 5 月份開(kāi)始，就開(kāi)始有車主投訴轉(zhuǎn)向故障。

結(jié)果到現(xiàn)在都快 8 月了，小鵬官方也沒(méi)出來(lái)回應(yīng)。車主們能做的也就是主動(dòng)聯(lián)系店里，有問(wèn)題了店里給你解決，沒(méi)問(wèn)題的，就等等看看。

有的早期車主想換件，要多次溝通，甚至是投訴之后才答應(yīng)換。

之前網(wǎng)上甚至還流出過(guò)小鵬門(mén)店對(duì)于 P7+ 方向機(jī)打膠的一套應(yīng)對(duì)話術(shù)。

看起來(lái)，小鵬是想把大事化小，小事化了。

但是哥們，轉(zhuǎn)向失靈這個(gè)事指不定是要出人命的啊。。。他們現(xiàn)在最應(yīng)該做的，就是對(duì)有問(wèn)題的批次產(chǎn)品，進(jìn)行主動(dòng)召回。

說(shuō)到這兒，大家可能就發(fā)現(xiàn)一個(gè)華點(diǎn)了。

咱們汽車市場(chǎng)搞了這么多年，不單單是小鵬，還有一堆比這個(gè)問(wèn)題更嚴(yán)重的，比如隔壁那個(gè)誰(shuí)誰(shuí)，鎖了半天功率，最后還是只能把老車主的車?yán)厝Q電池。結(jié)果事情都鬧到這個(gè)地步了，也沒(méi)見(jiàn)他們發(fā)個(gè)召回公告。

反觀國(guó)外市場(chǎng)，車企召回其實(shí)還挺常見(jiàn)的，多的時(shí)候一天甚至能刷到三四個(gè)車企的召回新聞。難道是國(guó)外車企更在意消費(fèi)者？

其實(shí)這事兒也未必，國(guó)外車企們其實(shí)也摳門(mén)得很。

記不記得那個(gè)日系車機(jī)油增多的問(wèn)題？在國(guó)外就召回，在國(guó)內(nèi)被各種投訴，但死活不召回，最終熬到了監(jiān)管介入，才放棄頭鐵。

能搞出這種抽象新聞，還是國(guó)內(nèi)對(duì)車企不召回的處罰力度不夠。

我們現(xiàn)在的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》是 2012 年通過(guò)的，里面對(duì)車企不召回的處罰，基本是在 100 萬(wàn)以下，遠(yuǎn)不如美國(guó)和歐盟那邊罰得狠。

而反觀去年 11 月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)現(xiàn)，福特沒(méi)有及時(shí)召回存在后視攝像頭缺陷的車輛，就這個(gè)不痛不癢的攝像頭問(wèn)題，最終罰了福特 1.65 億美元。

說(shuō)白了，還是得罰到肉疼，車企們才知道主動(dòng)召回的重要性。所以脖子哥的建議是加大力度，最起碼在這種可能危及生命的故障上，一定要保證車企做出妥善的處理。

最后再回到這次小鵬的問(wèn)題。

這兩天陸陸續(xù)續(xù)的，開(kāi)始有一些車主被店里主動(dòng)聯(lián)系，換了轉(zhuǎn)向機(jī)，還給了積分補(bǔ)償。這是好事兒。

但還有很多包括我同事阿偉在內(nèi)的車主，現(xiàn)在還沒(méi)個(gè)說(shuō)法。打膠恐怕不是長(zhǎng)久之計(jì)，還是希望小鵬能直面問(wèn)題，積極解決。

畢竟哥們也才剛走起來(lái)，想要?jiǎng)蓊^能保持得久一點(diǎn)，不真誠(chéng)恐怕真不行。

撰文：白日夢(mèng)