7 月 22 日，三菱汽車終止了與沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司的合資合作，以及合資公司的發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營，這就代表著三菱汽車徹底退出了中國汽車相關(guān)業(yè)務(wù)生產(chǎn)。
對于退出中國一事，三菱的理由是中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在在快速轉(zhuǎn)型電動汽車，他們需要重新評估自己在中國這個大環(huán)境下的戰(zhàn)略，所以選擇了退出合資公司，而這家合資公司在本月 2 號就更名為了沈陽國擎動力科技有限公司，原先的三菱自動車工業(yè)株式會社等多個公司退出了股東名單。
1986 年，三菱在上海開了中國第一家分公司，開始賣第一代帕杰羅。到了 1997 年，三菱與長豐汽車一拍即合，原版引進(jìn)了帕杰羅技術(shù)，還發(fā)展出了獵豹品牌和黑金剛等經(jīng)典車型，三菱在華也進(jìn)入了高速擴(kuò)張階段。
雖然三菱后來與廣汽合資，不僅推出緊湊型 SUV 勁炫 ASX，還推出第三代歐藍(lán)德等產(chǎn)品，在 2018 年重回 14 萬的巔峰。但在競爭對手日產(chǎn)的舉報下，三菱股價暴跌，還被日產(chǎn)收購進(jìn)了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，這個局做得三菱再無翻身之力。如今面對中國新能源車強(qiáng)勢崛起，日系車基本上都沒有招架之力，三菱也就這樣與中國告別了。
