更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動星球

作者：Wallace

8 月 8 日晚，吉利銀河 A7 正式上市。

相較于此前「9.78 萬元」的預(yù)售價，其正式價格仍有一定程度的下降，最低起售價來到了 8.18 萬元（需疊加 8000 元限時置換權(quán)益）。

快速過一下完整價格：

70km 豪享版：8.98 萬元

70km 啟航版：9.58 萬元

70km 探索版：10.58 萬元

150km 尊享版：10.58 萬元

150km 遠(yuǎn)航版：11.18 萬元

150km 探索 + 版：11.78 萬元

150km 星艦版：12.58 萬元

「中型轎車」的身材、2100km 的續(xù)航，部分版本車型還支持「千里浩瀚 H3」輔助駕駛，再配合這樣的價格設(shè)定，吉利銀河 A7 正是中國新能源車市場競爭白熱化的縮影。

但這樣的產(chǎn)品力，就足以讓吉利銀河 A7 成為 10 萬級家轎市場中的新王者，尤其是與比亞迪的正面對決中，占得上風(fēng)嗎？

或許我們把發(fā)布會完整看完，充分了解銀河 A7 的產(chǎn)品力后，再下判斷也不遲。

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「入門家轎」的新標(biāo)桿？

吉利汽車 CEO 淦家閱來到現(xiàn)場為吉利銀河 A7 作演講開場白，首先介紹的是 A7 的尺寸、空間。

吉利銀河 A7 的尺寸為 4918*1905*1495mm，軸距 2845mm；吉利特意提到，A7 的二排腿部空間達(dá)到 950mm。就尺寸來看，吉利銀河 A7 已經(jīng)達(dá)到，甚至超過傳統(tǒng)「B 級車」的尺寸數(shù)據(jù)。

不過近年來國產(chǎn)新能源車尺寸數(shù)據(jù)膨脹飛快，2.8 米的軸距放在 10 萬元出頭的市場中，其實(shí)不算罕見。因此，想要靠二排空間贏得用戶，車企更需要關(guān)注座椅的乘坐模型設(shè)計、視野的「開揚(yáng)感」等，要在試乘試駕環(huán)節(jié)說服消費(fèi)者。

而車內(nèi)配置方面，吉利表示 A7 的前排座椅全系標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱和按摩，可以給到好評。

淦家閱話題一轉(zhuǎn)，聊到了吉利銀河 A7 的動力系統(tǒng)。據(jù)他介紹，吉利銀河 A7 將通過兩大手段來提升能耗表現(xiàn)。

先是底層機(jī)械技術(shù)上，銀河 A7 搭載雷神電混專用發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到 47.26%，號稱「行業(yè)第一」；而 11 合 1 的混動專用電機(jī)，也有著 93.1% 的驅(qū)動效率。

除了表現(xiàn)出色的內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)，吉利還引入 AI 大模型來計算不同工況下的最佳運(yùn)行狀態(tài)，星睿 AI 大模型 2.0 可以根據(jù)路況和工況制定能量分配決策，從而帶來更低的百公里油耗。

官方數(shù)據(jù)是，銀河 A7 的百公里饋電油耗為 2.67L/100km，綜合續(xù)航可超過 2100km。

目前為止，綜合續(xù)航超過 2000km，價格在 10 萬元檔位的家用轎車也只有比亞迪秦 L DM-i、奇瑞風(fēng)云 A8L 等數(shù)款產(chǎn)品。

可想而知，「綜合續(xù)航超 2100km」這一點(diǎn)，將會成為銀河 A7 的核心賣點(diǎn)之一。

聊完「空間」和「能耗」兩大主題后，接下來要介紹的， 是銀河 A7 的駕控表現(xiàn)。

先來看底盤配置，作為一款 10 萬級的入門車型，銀河 A7 采用前麥佛遜、后多連桿的「標(biāo)準(zhǔn)配置」。但得益于成熟的調(diào)校，和針對底盤零件的升級，其麋鹿成績可以做到干地 80.2km/h 的成績。

加減速性能上，零百加速時間為 7.1 秒，而且吉利表示，在虧電狀態(tài)下加速能力衰減，僅為 0.03s；100～0km/h 的剎停測試，吉利的官方成績?yōu)?34.4m。

至于安全方面的表現(xiàn)，主要是三個主題：油電分離、結(jié)構(gòu)安全和三電安全。同時吉利表示，銀河 A7 還有「夜間安全」措施保駕護(hù)航，也就是照明不良的道路其遠(yuǎn)光燈能保證充分的照明效果，來保障行車安全。

「智能化」相關(guān)的表現(xiàn)，主要分兩部分：基于 Flyme Auto 的車機(jī)系統(tǒng)，和「千里浩瀚 H3」輔助駕駛系統(tǒng)。

Flyme Auto 的表現(xiàn)無需贅述，這是一套穩(wěn)定、流暢，交互符合大眾習(xí)慣的高口碑車機(jī)系統(tǒng)。在銀河 A7 這里，值得一提的亮點(diǎn)是「車手互聯(lián)」能力支持更多的平臺，包括鴻蒙、安卓、iPhone 等。

「千里浩瀚 H3」的輔助駕駛能力，主要支持到高速高快道路的純視覺無圖領(lǐng)航，換言之無需「開城」的前置條件，能在全國范圍內(nèi)直接啟用高快領(lǐng)航。

城區(qū)場景，雖不支持完整的領(lǐng)航功能，但對大多數(shù)消費(fèi)者來說「通勤模式」這樣的記憶領(lǐng)航也已夠用；離車泊入等功能的搭載，結(jié)合銀河 A7 的價位來看，算是一個加分點(diǎn)。

加速搶灘 10 萬級家轎市場

10～15 萬元的價位段從來都是各大車企的兵家必爭之地，但自 2021 年比亞迪全面崛起之后，這個價位段中比亞迪的秦、宋系列，是競爭對手們繞不開的大山。

再加上秦 PLUS 通過主動降價下沉至 7 萬元級市場，實(shí)際上比亞迪已經(jīng)在 7～15 萬元的價位段中，建立了統(tǒng)治力。

數(shù)據(jù)會更加直觀，過去半年 7～15 萬元的價位段，前十車型中比亞迪占有四席。海鷗排行第二，秦 PLUS 車系排行第七，秦 L 車系排行第八，宋 Pro 車系排行第十。

至于吉利銀河的入門車型，星愿表現(xiàn)出色，是該價位段的銷量冠軍。但除此之外，吉利銀河就未有其他車型上榜。

尤其是轎車品類，此前的產(chǎn)品無論是銀河 E8 還是銀河 L6，即使銷量「還過得去」，也難以和前十榜單中的秦 PLUS、秦 L 正面對抗。

基于這些背景信息，也就能夠理解為什么吉利銀河 A7 的產(chǎn)品策略、定價策略，會如此「激進(jìn)」——它既是吉利銀河入門家轎的新希望，也肩負(fù)著吉利銀河品牌，今年銷量沖擊百萬的重要使命。

回過頭來看吉利銀河 A7，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)上的一些輿論來看，其產(chǎn)品尺寸和定價的「反差」已經(jīng)成功地在互聯(lián)網(wǎng)上引來一些關(guān)注。

「B 級車賣 A0 價」，這便是吉利銀河 A7 最核心的打法。

至于「智能化」的表現(xiàn)，并不能與比亞迪等主要競品拉開太大差距。

尤其是比亞迪今年主推「智駕普及」，在秦 PLUS、秦 L 車系上車「天神之眼」輔助駕駛的情況下，最核心的能力都是支持到高快 NOA，吉利的「千里浩瀚 H3」和比亞迪的「天神之眼 C」，只能說伯仲之間。

最終，當(dāng)產(chǎn)品已經(jīng)堆料到如此程度，價格也下了如此大的決心，也意味著吉利銀河 A7 已經(jīng)沒有「退路」。

吉利在「入門家轎」賽道能否戰(zhàn)勝比亞迪，成敗在此一舉。你覺得吉利銀河 A7，能如愿地成為市場上的一匹黑馬嗎？

（完）