Introduction
耗子尾汁！
" 謝謝大家的掌聲，這應(yīng)該就是認(rèn)同了！不過我最后想強(qiáng)調(diào)一下，各位一定發(fā)現(xiàn)了，作為撞擊目標(biāo)的卡車，從頭到腳貼滿了偽裝紙…… "
本周頭上，小編剛剛參加了某車企最新旗艦 SUV 的發(fā)布會(huì)。期間循當(dāng)前行業(yè)流行趨勢(shì)，品牌方也專門播放了一組相關(guān)車型碰撞測(cè)試的視頻素材，其中包括被卡車追尾后車輛的側(cè)翻，以及側(cè)后底盤方向遭到二次撞擊等環(huán)節(jié)。
客觀地講，這次測(cè)試搞得挺不錯(cuò)的場(chǎng)景設(shè)置邏輯清晰，選擇的碰撞項(xiàng)目也頗有代表性。只不過呢，由于最近的某些熱點(diǎn)事件，主講的高官放完片子也不得不專門表明態(tài)度。而上面的這番話，引起了臺(tái)下觀眾席上好一陣哄笑。
" 其實(shí)我們也沒有別的意思……搞撞擊測(cè)試嘛，既是檢驗(yàn)自己的產(chǎn)品，也肯定帶著營銷展示的意思。不過展示歸展示，品牌之間互相拉踩一直是大忌，所以我們絕不想引起任何的誤解啊。"
表態(tài)完畢，觀眾席上自然一片掌聲。而整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，都在和筆者一起吹水的北京某報(bào)紙記者，此時(shí)也帶著點(diǎn)尷尬吐槽道：
" 我年初才換的‘那牌子’，懟卡車那視頻我這個(gè)車主看了都感覺有點(diǎn)繃不住…… "
車圈每有熱點(diǎn)出，熱度持續(xù)兩三周。
上月底到本月初，圈內(nèi)最大的熱鬧，想必就是 " 那次碰撞測(cè)試了 "。而這一次的熱鬧，已經(jīng)大到了未牽涉其中的品牌如果也正好搞了碰撞測(cè)試且需要配合營銷活動(dòng)進(jìn)行展示，為了避嫌也必須專門出來表個(gè) " 不針對(duì)任何品牌 " 態(tài)的地步。
其實(shí)吧，乘用車品牌的碰撞測(cè)試幾乎月月有，而這次的 " 市場(chǎng)反響 " 之所以如此巨大，乃是因?yàn)槠鋬?nèi)容太過于 " 抽象 " ——
其實(shí)要做到這種效果，只需要精心設(shè)計(jì)測(cè)試過程即可?；趧?dòng)量守恒原理，測(cè)試車開快、卡車開慢，根據(jù)兩車質(zhì)量比，測(cè)試車和卡車車速比只需要確保大致在 1：3 范圍內(nèi)，即可確保兩車相撞時(shí)動(dòng)量基本一致，確保原地撞停。
此外，卡車車頭故意不鎖（或者是鎖定裝置有問題），撞擊時(shí)卡車車頭前翻拍在測(cè)試車前艙上。這樣既卸掉了相當(dāng)一部分撞擊力，在進(jìn)一步減小測(cè)試車前艙的潰縮損傷的同時(shí)，下拍的卡車車頭又能保證測(cè)試車不至于跳起來，出現(xiàn)撞飛的效果。
整場(chǎng)的所謂測(cè)試，表面看起來 " 老謀深算 "，但骨子里卻非常地 " 糙 "。
正所謂過猶不及，正因?yàn)閾傅锰?xì)算得也太精，以至于效果實(shí)在過于 " 炸裂 " ——偏偏還沒給抓來測(cè)試的卡車好好 " 打碼 "。
而這對(duì)于用來測(cè)試的那部卡車的生產(chǎn)商來說，這就屬于標(biāo)準(zhǔn)的 " 人在家中坐鍋從天上來 "。懵圈一陣之后憤而蹦起，跳著腳找這路在其看來 " 不講武德 " 的友商以及機(jī)構(gòu)去算賬，也就不足為奇了。
其實(shí)這么操作的理由很簡單，因?yàn)楣P者并不認(rèn)為汽車品牌測(cè)試搞噱頭進(jìn)行營銷，是什么傷天害理的事情，甚至還認(rèn)為其很正常，是當(dāng)前商業(yè)傳播不可缺少的組成部分。更何況，這也是當(dāng)前短視頻平臺(tái)當(dāng)?shù)?，各種視頻傳播日趨主流的必然結(jié)果。人腦喜歡類似的刺激內(nèi)容，其投射到汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也就變成了目前各種將車吊起來撞、飛出去摔、翻滾著砸等，極限式營銷作秀日益泛濫的原因。
這種問題深挖下去勢(shì)必變成社會(huì)學(xué)課題討論，筆者也無意去批判或者贊揚(yáng)這些東西。然而作為從業(yè)人員，企業(yè)在當(dāng)前大環(huán)境下的苦衷，卻也是基本了解的。
所以，不提關(guān)鍵詞，不進(jìn)一步擴(kuò)散影響。這只是一篇固定版塊每周推送的內(nèi)容，與公社的老讀者們吐槽幾句也就結(jié)束了。
總算，事件三方在經(jīng)過持續(xù)數(shù)日的溝通后，已經(jīng)于本周五握手言和。
三方共同發(fā)表了相關(guān)事件的聯(lián)合聲明，并且承諾 " 愿與全行業(yè)同仁一道，積極行動(dòng)，攜手共建一個(gè)以安全、技術(shù)和誠信為基石的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。"
正如友商高管所言，營銷確實(shí)需要作秀，但是切記搞干凈過程不要無辜牽連其他品牌。畢竟，在這個(gè)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)深度內(nèi)卷的大環(huán)境下，品牌之間的互相拉踩已經(jīng)讓企業(yè)之間的互信變得脆弱。
當(dāng)然，盡管現(xiàn)階段政府主管部門，正著手對(duì)汽車行業(yè)展開 " 反內(nèi)卷 "。然而最近這一輪各品牌 " 卷 " 整車安全以及成員防護(hù)的 " 軍備競賽 "，某種角度看似乎也不算壞事……總而言之，如果各家真的下功夫把車輛安全的問題搞上去且將工作落到實(shí)處，而不要整天只搞點(diǎn)虛頭巴保的東西，這種卷法也算得上利大于弊了。
