自小米汽車(chē)面世，行業(yè)對(duì)防曬隔熱的追求被徹底點(diǎn)燃。
2024 年小米 SU7 發(fā)布時(shí)，雷軍花了大幅時(shí)長(zhǎng)講述全車(chē)防曬。小米在天幕及前擋風(fēng)玻璃上使用了多層鍍銀工藝，將紫外線、紅外線隔絕率達(dá)到 97.6%-99.9% 以上；車(chē)門(mén)四扇側(cè)窗使用了 UV-IR 涂層，全車(chē) 5.35㎡玻璃都具備防曬效果。
有網(wǎng)友實(shí)測(cè)，小米 SU7 暴曬 1.5 小時(shí)后的車(chē)內(nèi)溫度，相較采用釉質(zhì)涂層和陶瓷吸熱玻璃的特斯拉 Model 3，更低 12 ℃。
2025 年發(fā)布的小米 YU7，在防曬隔熱層面繼續(xù)升級(jí)。YU7 Max 版本標(biāo)配了智能調(diào)光天幕，支持高透光、高遮光兩種狀態(tài)間調(diào)節(jié)，紫外線、紅外線隔絕率達(dá)到 99.99%，遮光率達(dá)到 99.85%。
調(diào)光天幕暫且未能達(dá)到物理遮陽(yáng)簾能提供的 100% 最大遮光率，但其優(yōu)點(diǎn)也是物理遮陽(yáng)簾所未能及的：目前市售遮陽(yáng)簾大多只能提供遮光效果，但隔熱防曬的源頭是隔絕紫外線、紅外線，而非單純的可見(jiàn)光。
材料和工藝的限制下，縱使遮陽(yáng)簾可以增加防曬隔熱涂層，但也無(wú)法解決長(zhǎng)期暴曬后，遮陽(yáng)簾變成二次熱源的難題。
調(diào)光天幕從根源便阻隔了絕大部分紫、紅外線，無(wú)需犧牲頭頂空間，便可提供更好的防曬隔熱效果。這一切源于調(diào)光玻璃行業(yè)出現(xiàn)的關(guān)鍵性技術(shù)突破。
小米 YU7 調(diào)光天幕使用的是 EC 電致變色技術(shù)，其原理是通過(guò)改變電壓，來(lái)調(diào)整電致變色材料的狀態(tài)，讓玻璃呈現(xiàn)透光與遮光不同狀態(tài)。
這項(xiàng)技術(shù)并不算新鮮，但由于材料工藝限制，其覆蓋大面積、高曲率玻璃有難度，并且玻璃顏色多呈現(xiàn)為藍(lán)色，所以過(guò)去較少被汽車(chē)行業(yè)考慮。
但小米 YU7 搭載的智能調(diào)光天幕，在高透光狀態(tài)下可以看見(jiàn)夜晚星星，在高遮光狀態(tài)下呈現(xiàn)中性黑色；總面積高達(dá) 1.6㎡，并且作為汽車(chē)天幕玻璃，其形態(tài)呈現(xiàn)較高的拱形，這塊玻璃的難度和工藝可見(jiàn)一斑。
小米調(diào)光天幕背后的核心供應(yīng)商是光羿科技。
這是一家成立于 2017 年的公司，在硅谷和深圳都擁有研發(fā)中心，專(zhuān)注于電致變色材料、光學(xué)薄膜等技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)。其團(tuán)隊(duì)聚集了多位電致變色領(lǐng)域的資深技術(shù)人才，成員中多人在電致變色領(lǐng)域已經(jīng)深耕十余年。
36 氪與光羿科技 CTO 何嘉智進(jìn)行了交流，他告訴 36 氪，調(diào)光玻璃行業(yè)里的隱形冠軍，是一家創(chuàng)立 50 余年的美國(guó)公司，波音飛機(jī)的調(diào)光玻璃便出自該公司，" 但他們也只能做到藍(lán)色 "。
但在光羿科技的用戶調(diào)研中，顏色正是消費(fèi)者最在乎的指標(biāo)。
調(diào)光玻璃早期產(chǎn)品多是帶有霧感的藍(lán)色，與色彩豐富的車(chē)身和內(nèi)飾顏色匹配度較低。同時(shí)由于藍(lán)色對(duì)可見(jiàn)光的吸收度有限，所以藍(lán)色玻璃在隱私和防曬隔熱性能上也都更加局限。
何嘉智告訴 36 氪，主機(jī)廠和消費(fèi)者都想要黑色玻璃，但 " 黑色 " 因其對(duì)可見(jiàn)光吸收要求更高，這一直是電致變色材料體系中的技術(shù)難點(diǎn)。
小米汽車(chē)對(duì)紫、紅外線阻隔率以及亮暗對(duì)比度上，都提出了更高要求。為此，光羿和小米汽車(chē)一起，進(jìn)行了技術(shù)攻堅(jiān)，在面積和曲率，以及亮暗對(duì)比度上都實(shí)現(xiàn)了突破。
"在小米 YU7 上，調(diào)光天幕暗的時(shí)候是可以直視太陽(yáng)的，太陽(yáng)在調(diào)光玻璃下會(huì)變成一個(gè)小點(diǎn)，哪怕是在 40 度的夏天，這就是雷總說(shuō)的「遮陽(yáng)蔽日」"，何嘉智告訴 36 氪，" 并且在暗遮光狀態(tài)下，玻璃呈現(xiàn)的是沉穩(wěn)、中性的黑色 "。
智能調(diào)光玻璃在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用與滲透，折射了當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的演變：當(dāng)電動(dòng)化與智能化走向平權(quán)，主機(jī)廠正在挖掘更多技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)創(chuàng)造差異化價(jià)值。
無(wú)論是小米 YU7 以電致變色技術(shù)解決天幕防曬痛點(diǎn)，還是蔚來(lái)通過(guò)微型智能保險(xiǎn)絲縮減 88% 體積、釋放 8.4L 座艙空間，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都已從單一的性能參數(shù)，轉(zhuǎn)向?qū)τ脩魣?chǎng)景的精細(xì)化解構(gòu)。
這不僅是產(chǎn)品力的角逐，更標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入以 " 體驗(yàn) " 為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新階段。誰(shuí)能以更精密的工程思維，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的功能價(jià)值，誰(shuí)便能在市場(chǎng)洪流中建立新的護(hù)城河。
以下是 36 氪與光羿科技 CTO 何嘉智的對(duì)話原文，在不改變?cè)獾幕A(chǔ)上，略經(jīng)編輯：
36 氪：光羿和小米的合作，源自于什么樣的契機(jī)？
何嘉智：首先，小米 YU7 Max 的天幕，面積很大、拱高很高，這樣一個(gè)異形玻璃，本身能選擇的調(diào)光技術(shù)就不是特別多。
我們的技術(shù)一直有在迭代。早期的幾代產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)高透亮態(tài)的同時(shí)，暗態(tài)的遮光能力還有提升空間。與蔚來(lái)合作期間，我們推出了首款黑色電致變色調(diào)光玻璃，這是光羿科技在顏色控制上的一次升級(jí)，滿足了整車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)高級(jí)感與私密性的更高需求。
和小米合作的時(shí)候，剛好我們的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)突破。大家可以親身體驗(yàn)一下小米 YU7 Max 的天幕，你發(fā)現(xiàn)暗的時(shí)候是可以直視太陽(yáng)的，哪怕是現(xiàn)在 40 度的夏天。用雷總的話說(shuō)，這叫遮陽(yáng)蔽日，太陽(yáng)在調(diào)光玻璃下就變成一個(gè)小點(diǎn)。然后亮的時(shí)候，就是晚上可以看到星星。
這個(gè)技術(shù)突破打動(dòng)了小米，他們覺(jué)得這個(gè)價(jià)值是值得上車(chē)的，特別是防曬隔熱，的確給到了用戶很大的體驗(yàn)差異。
36 氪：這些技術(shù)突破方向，是完全自主攻克的嗎？
何嘉智：我們其實(shí)一直想往這個(gè)方向突破。我們第一次把調(diào)光玻璃的顏色從藍(lán)色做到黑色，已經(jīng)挺費(fèi)勁了，因?yàn)楹谏欠浅７浅ｋy的?，F(xiàn)在波音飛機(jī)上的調(diào)光玻璃也還是藍(lán)色的，他們的供應(yīng)商是一家在賽道耕耘 50 年的美國(guó)公司。這家公司可以說(shuō)是行業(yè)里的隱形冠軍，但他們也只能做到藍(lán)色。
所以我們是首先開(kāi)發(fā)出來(lái)黑色調(diào)光玻璃的，這個(gè)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程，是從小面積玻璃變黑，然后到更大的面積能夠變黑。你可以想象為是電池包，原來(lái)容量沒(méi)那么大，我們把這個(gè)容量做大了。小米 YU7 Max 的天幕面積非常大，我們需要不斷擴(kuò)大可調(diào)節(jié)范圍，才能滿足小米的要求。這整個(gè)需求和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程，肯定是我們和各個(gè)主機(jī)廠共創(chuàng)的過(guò)程。
36 氪：開(kāi)發(fā)過(guò)程大概經(jīng)歷了多久？
何嘉智：兩年多，其實(shí)開(kāi)發(fā)周期里最主要的工作是滿足車(chē)規(guī)級(jí)要求，要通過(guò)高低溫等等一系列測(cè)試，這一個(gè)測(cè)試周期就要 6 個(gè)月。如果光我們自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的話，其實(shí)大概只有一年。
36 氪：現(xiàn)在有一些車(chē)企覺(jué)得，調(diào)光玻璃遮光 99.85% 之類(lèi)的數(shù)據(jù)，其實(shí)都不如物理遮陽(yáng)簾直接和便宜，你們?nèi)绾慰创@樣的理念？
何嘉智：早些年，我們做的更多是大眾認(rèn)為的早期市場(chǎng)，做了很多車(chē)，但其實(shí)這個(gè)技術(shù)還沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)和用戶進(jìn)行教育。那像今年，包括 YU7 Max 等車(chē)上，調(diào)光玻璃已經(jīng)慢慢變成一些高配車(chē)型的標(biāo)配，我覺(jué)得這象征著主機(jī)廠已經(jīng)愿意為這個(gè)功能和體驗(yàn)去買(mǎi)單了，因?yàn)檎{(diào)光玻璃確實(shí)解決了一些痛點(diǎn)。
36 氪：目前這樣一塊調(diào)光玻璃的單套成本在什么級(jí)別？
何嘉智：成本控制是我們產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一部分，具體數(shù)字暫不便透露。
現(xiàn)在后市場(chǎng)也有一些品牌的隔熱膜可以自己加裝，這種隔熱膜貼上就會(huì)很暗，甚至影響駕駛，這樣一套隔熱膜，貼整車(chē)的成本也會(huì)到萬(wàn)元級(jí)。
你可以觀察，從 25 年往后，市場(chǎng)上會(huì)有越來(lái)越多標(biāo)配調(diào)光玻璃的車(chē)型。這些車(chē)型開(kāi)始標(biāo)配，而不是選配，其實(shí)就意味著，我們的成本已經(jīng)到了車(chē)企認(rèn)為很具性?xún)r(jià)比的程度了。
我們公司創(chuàng)業(yè)的愿景是，讓調(diào)光技術(shù)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，所以我們肯定要做到，讓 15 萬(wàn)元以上的車(chē)都能用得起調(diào)光玻璃。
36 氪：目前市面上幾款熱門(mén)車(chē)的調(diào)光玻璃，在技術(shù)路線上有著怎樣的差距？
何嘉智：尊界 S800 使用的是 LC 技術(shù)，LC 技術(shù)的特點(diǎn)便是毫秒級(jí)變色。這款車(chē)在側(cè)窗上應(yīng)用 LC 更多是基于隱私功能，比如手勢(shì)變色調(diào)光等，速度是他們的優(yōu)勢(shì)。
小米 YU7 Max 使用的是光羿科技 EC 電致變色的第四代技術(shù)，遮光率做到了 99.85%。這一代技術(shù)的最大亮點(diǎn)還是隔絕了 99.9% 的紫外光和紅外光，從源頭阻斷導(dǎo)致車(chē)內(nèi)高溫和內(nèi)飾老化的主要光譜，為用戶帶來(lái)的是防曬隔熱功能
在智能調(diào)光技術(shù)上，不同路線各有優(yōu)缺點(diǎn)，我們的 EC 電致變色技術(shù)的清晰度更高，雖然速度會(huì)慢一些，不過(guò)這個(gè) " 慢 "， 不會(huì)影響用戶正常使用，而且它帶來(lái)了更低能耗、更強(qiáng)防曬隔熱和更好的視覺(jué)體驗(yàn)，這是我們更在意的部分。
36 氪：變色速度可以?xún)?yōu)化嗎？是什么決定了變色速度？
何嘉智：優(yōu)化方面，我們的變色速度從工程和科學(xué)上不是瓶頸，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn) 20-50s
并且這個(gè)速度和面積也有關(guān)，小米 YU7 Max 使用的是一塊 1.7 平方米多的天幕玻璃。我們?cè)趧e的產(chǎn)品上有做側(cè)窗產(chǎn)品，側(cè)窗面積小，我們的感知速度就在十幾秒。
在我們的理解中，在門(mén)店體驗(yàn)、或者車(chē)子剛買(mǎi)回來(lái)要向朋友展示的過(guò)程中，調(diào)光速度才會(huì)被特別關(guān)注。在真實(shí)使用場(chǎng)景里，其實(shí)用戶更多是希望玻璃能提供足夠多的防曬、隔熱、防紫外線功能，這才是比較高頻的場(chǎng)景。
36 氪：除了變色速度，調(diào)光玻璃下一步的優(yōu)化方向會(huì)是什么？
何嘉智：顏色和對(duì)比度是我們會(huì)持續(xù)迭代的指標(biāo)。
我們?cè)谏虾＼?chē)展時(shí)做了一個(gè)用戶調(diào)研，隨機(jī)調(diào)研 2000 名用戶，并且收集他們體驗(yàn)產(chǎn)品后的反饋，其實(shí)大家更看重的還是顏色。
玻璃在汽車(chē)上是一個(gè)面積非常大的內(nèi)飾件，首先你的顏色不能是五顏六色，得是一個(gè)中性的黑色或者是純色。第二點(diǎn)是對(duì)比度，就是暗的時(shí)候要足夠暗，亮的時(shí)候要足夠亮。
第三點(diǎn)是防曬和隔熱性能，最后其實(shí)才會(huì)考慮調(diào)光速度。
36 氪：除了隱私和防曬，汽車(chē)玻璃未來(lái)還會(huì)有更多玩法嗎？
何嘉智：目前來(lái)說(shuō)，我們只做到了側(cè)窗和天幕。但其實(shí)后擋、還有兩個(gè)前側(cè)窗和前擋都沒(méi)有做。調(diào)光玻璃技術(shù)最終還是會(huì)往整車(chē)調(diào)光這個(gè)方向去演變。
36 氪：現(xiàn)在還沒(méi)實(shí)現(xiàn)全車(chē)調(diào)光的原因是什么？
何嘉智：前擋和前側(cè)窗目前法規(guī)有透過(guò)率的要求，但將來(lái)我們會(huì)向 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛演變，那么車(chē)就會(huì)逐步變成第三移動(dòng)空間，這時(shí)候全車(chē)調(diào)光就變成強(qiáng)需求了。
然后另一方面，對(duì)于別的技術(shù)路線，例如液晶玻璃這種調(diào)光技術(shù)而言，因?yàn)橐壕Х肿拥南拗疲壳斑@個(gè)技術(shù)只能做側(cè)窗一類(lèi)曲率比較小的玻璃。但我們的 EC 技術(shù)，是可以支持大面積、大曲率、各種異形玻璃，這是我們的優(yōu)勢(shì)。
