當一臺純電動車宣稱自己 " 操控好 "，你會信嗎？在充斥著參數(shù)內(nèi)卷的新能源時代，北京現(xiàn)代 EO（ELEXIO）選擇了一條硬核路線，真車實測！

之前北京現(xiàn)代 EO（ELEXIO）已經(jīng)有過亮相了，這次煙臺的試駕，讓我對這臺 SUV 的操控不禁點個大大的贊。

在高速環(huán)路，EO（ELEXIO）的表現(xiàn)顛覆了我的認知。一腳電門下去，中高速再加速的推背感持續(xù)且線性，完全沒有某些純電車型后段乏力的通病。更震撼的是當速度表指向 180km/h，車身姿態(tài)依然穩(wěn)定得像被吸附在路面，方向盤反饋扎實精準，轉(zhuǎn)向毫無虛位。

這份從容背后是看不見的硬功夫，是工程師們多次精細調(diào)校，搭配同級最高規(guī)格懸架組合及液壓襯套。高端減震閥像頂級跑鞋的氣墊，高速過彎時穩(wěn)穩(wěn)托住車身，轉(zhuǎn)向指令如臂使指，車尾靈活跟隨。即便連續(xù) S 彎中不斷修正方向，底盤始終傳遞出 " 一切盡在掌控 " 的自信。

100-0km/h 緊急制動測試讓人手心冒汗。實測中 EO（ELEXIO）跑出了 36 米級同級頂尖制動距離——比某些 " 新勢力 " 競品足足少了一個多車身的距離！

剎車踏板腳感緊實有力，制動距離穩(wěn)定可靠。

在麋鹿與蛇形繞樁科目，才是 EO（ELEXIO）操控功底的終極秀場。面對連續(xù)緊急變線，方向盤輕盈卻極其精準，車頭響應(yīng)快如閃電。

輪胎牢牢咬住地面，ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)無聲介入確保姿態(tài)優(yōu)雅。即便模擬濕滑路面，車輛依舊穩(wěn)當避障，沒有絲毫慌亂。對比同場競品，EO（ELEXIO）的底盤展現(xiàn)出老牌大廠的深厚調(diào)校功底——靈活而不賊，穩(wěn)定卻不笨。

你以為操控好的車必然顛？EO（ELEXIO）在模型路測試給出了否定答案。在中國特有的減速帶和坑洼測試上，通過顛簸路面時，懸架剛度和阻尼默契配合，高效過濾震動。車身剛性和隔音優(yōu)化同樣到位，這種兼顧操控穩(wěn)健與乘坐舒適的平衡能力，在這臺車上展現(xiàn)的淋漓盡致。

總之，這次的活動不僅讓我們看到了北京現(xiàn)代對于品質(zhì)的把控，更是深度的體驗了 EO（ELEXIO）的極致操控，從燃油車到電車，一如既往的穩(wěn)定，好看，好開！