8 月 11 日，全新坦克 500 開(kāi)啟預(yù)售，Hi4-T 與 Hi4-Z 兩種架構(gòu)覆蓋混動(dòng)與插混，標(biāo)配高速 / 城市 NOA 智慧領(lǐng)航輔助駕駛、17.3 英寸后排娛樂(lè)屏和智能冷暖冰箱，長(zhǎng)城這一次要把 " 硬派 + 豪華 + 智能 " 打包賣給你。

在過(guò)去，越野車是極客玩家的小圈子，豐田、Jeep 的名字意味著高門檻、低舒適。而坦克系列自 300 起步，就用更親民的價(jià)格和不輸老牌的硬實(shí)力，把越野拉進(jìn)了更多家庭的購(gòu)車清單。

全新坦克 500 延續(xù)了越野底色，但顯然不滿足于 " 工具車 " 的定位——它一邊保持高通過(guò)性和耐造功底，一邊配上全場(chǎng)景 NOA、智慧座艙、冰箱彩電大沙發(fā)。

汽車行業(yè)這兩年流行卷算力、卷芯片，但坦克 500 的打法相對(duì)務(wù)實(shí)。長(zhǎng)城第三代 Coffee Pilot Ultra 系統(tǒng)，配合端到端大模型 SEE，實(shí)現(xiàn)了 " 真無(wú)圖全場(chǎng)景 NOA"，能從車位出發(fā)一路開(kāi)到目的地車位，中途高速、城鄉(xiāng)、地庫(kù)無(wú)縫銜接，但具體的上路體驗(yàn)還有待觀察。

更關(guān)鍵的是，它對(duì)中國(guó)用戶的痛點(diǎn)場(chǎng)景做了深度優(yōu)化：收費(fèi)崗?fù)ぷ詣?dòng)停、無(wú)保護(hù)掉頭、模糊車道線模擬、200+ 種泊車位識(shí)別……這些聽(tīng)起來(lái)平淡，但用過(guò)的人都知道有多解壓。對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比起芯片算力多幾個(gè) TOPS，這種不掉鏈子的體驗(yàn)或許才是智駕的價(jià)值。

動(dòng)力方面，這次坦克 500 采用了 " 一車三架構(gòu) "。包括燃油 3.0T V6、Hi4-T、Hi4-Z 三套架構(gòu)，覆蓋了越野玩家、混動(dòng)實(shí)用派、城市通勤用戶這些不同的用戶。

Hi4-Z 主打 201km WLTC 純電續(xù)航 +1096km 綜合續(xù)航，零百加速 4.6 秒，能做到 " 城市 0 油耗 + 長(zhǎng)途不焦慮 "。Hi4-T 第二代架構(gòu)提升電機(jī)功率至 130kW，扭矩 495Nm，更適合強(qiáng)越野 + 長(zhǎng)途穿越。3.0T V6 燃油版則保留大排量機(jī)械魅力，在高原、高負(fù)載下依舊線性高扭輸出，滿足純粹派玩家。

坦克品牌如今在國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)的份額接近 50%，意味著它已經(jīng)不僅是挑戰(zhàn)者，而是新規(guī)則的制定者。全新坦克 500 的推出，不只是一次產(chǎn)品迭代，也是在告訴市場(chǎng)——國(guó)產(chǎn)豪華越野不僅能在硬實(shí)力上對(duì)標(biāo)陸巡，還能在智能化、舒適性上做加法。

對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)從 " 越野能打 " 到 " 智能也能打 " 的升級(jí)。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是國(guó)產(chǎn)車企在高端細(xì)分市場(chǎng)不斷突破天花板的又一注腳。

36 萬(wàn)元起的全新坦克 500，可能是越野玩家的信仰機(jī)，也可能是城市精英的家庭座駕。它的成功與否，不只取決于產(chǎn)品力，還取決于長(zhǎng)城能否在文化敘事、智能體驗(yàn)和全球市場(chǎng)拓展之間找到平衡。

畢竟，在如今的汽車市場(chǎng)，硬漢也得學(xué)會(huì)講故事，豪華更需要場(chǎng)景落地。（本文首發(fā)于鈦媒體 App ，編輯｜李玉鵬）