汽勢 Auto-First 丨徐磊

東風(fēng)日產(chǎn)首款插混轎車 N6 出現(xiàn)在工信部最新一批新車申報(bào)目錄之中。

該車型是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源賽道布局的第二款戰(zhàn)略車型，也是日產(chǎn) N7 的同源車型，可稱之為插混版 N7，將于今年四季度上市。

新車將搭載 1.5L 插混系統(tǒng)，主要面向于 12-15 萬元區(qū)間細(xì)分市場，這也是與 N7 主力版本保持高度一致的價(jià)格帶布局。

首先最關(guān)注的是動(dòng)力，東風(fēng)日產(chǎn) N6 搭載的是 1.5L（代號(hào) NR15） 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 71kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率 65kW，峰值功率 155kW。并配備最大 21.1kWh 的磷酸鐵鋰蓄電池，CLTC 純電續(xù)航預(yù)計(jì)超過 150km。

從申報(bào)信息來看，東風(fēng)日產(chǎn) N6 是東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款插混轎車，車身 4831mm × 1885mm × 1494mm，軸距為 2815mm。從數(shù)據(jù)上來看，N6 整體尺寸略小于 N7，但也達(dá)到了中型車的尺寸。

舒適性上東風(fēng)日產(chǎn) N6 延續(xù) " 大沙發(fā) "，將沿襲 N7 備受好評的 AI 零壓云毯座椅和 " 防暈車 " 科技。

幾年前日產(chǎn) E-POWER 這套混合動(dòng)力解決方案（實(shí)際定義增程）并未打開國內(nèi)市場，此次 N6 到來是東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提速的重要體現(xiàn)，與 N7 組成雙子星，一電一混，勢必能扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)當(dāng)前在華困境。

與此同時(shí)，日產(chǎn)還在加快推進(jìn)新能源新產(chǎn)品投放，未來兩年內(nèi)投放市場中的 10 款新能源車型中 9 款為日產(chǎn)品牌車型。