汽勢 Auto-First｜李德喆

進入到下半年，車市進入到傳統(tǒng)淡季。各大車企產(chǎn)銷節(jié)奏均有所放緩，但新能源汽車出口依然延續(xù)著良好態(tài)勢。

8 月 11 日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱 " 中汽協(xié) "）公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年 7 月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成 259.1 萬輛和 259.3 萬輛，同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，環(huán)比則分別下降 7.3% 和 10.7%。同期，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 124.3 萬輛和 126.2 萬輛，同比分別增長 26.3% 和 27.4%，環(huán)比微降 1.9% 和 5%。

具體來看，乘用車領(lǐng)域，7 月，乘用車產(chǎn)銷分別完成 229.3 萬輛和 228.7 萬輛，環(huán)比分別下降 6% 和 9.8%，同比分別增長 13% 和 14.7%。其中，乘用車國內(nèi)市場銷量達到 178.8 萬輛，環(huán)比下降 12.1%，同比增長 12.1%；乘用車出口 49.9 萬輛，環(huán)比下降 0.5%，同比增長 25.2%。

分品牌來看，中國品牌乘用車在 7 月市場份額仍占據(jù)高位。當(dāng)月銷量達 160.4 萬輛，同比增長 21.3%。市場占有率繼續(xù)保持在 7 成，較上年同期上升 3.8 個百分點。

值得一提的是，今年前 7 個月，中國品牌乘用車銷量累計已經(jīng)突破千萬輛大關(guān)，達到 1087.3 萬輛，同比增長 24.4%，市占率也接近 7 成。而同期的其他系別車型市占率，僅德系車仍能維持在 10% 以上。

新能源乘用車方面，7 月，新能源乘用車國內(nèi)銷量達 97.5 萬輛，同比增長 14.4%，環(huán)比下降 7.5%。另有統(tǒng)計顯示，7 月新能源乘用車國內(nèi)銷量占乘用車整體國內(nèi)銷量比例已經(jīng)達到 54.5%，而從車型銷量來看，吉利星愿、特斯拉 Model Y、五菱宏光 MINIEV，以及小米 SU7 等新能源車型在當(dāng)月終端零售銷量名列前茅，也能進一步佐證這一市場格局。

新能源汽車出口在下半年依舊勢頭正盛。7 月，新能源汽車出口 22.5 萬輛，環(huán)比增長 10%，同比增長 1.2 倍。其中，新能源乘用車出口 22 萬輛，環(huán)比增長 11.9%，同比增長 1.2 倍。從今年前 7 個月的情況來看，新能源汽車出口 130.8 萬輛，同比增長 84.6%。其中，新能源乘用車出口 125.4 萬輛，同比增長 81.6%。

廠商銷量方面，前十五家車企集團中，僅吉利和零跑在 7 月實現(xiàn)同環(huán)比正增長。此外，上汽、長安、東風(fēng)、長城均同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。北汽、廣汽、特斯拉、華晨寶馬和理想在 7 月銷量同環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下滑。從今年前 7 個月的情況來看，銷量排名前三的車企集團分別為比亞迪、上汽和吉利，盡管比亞迪仍保持領(lǐng)先，但身后的上汽和吉利勢頭正盛，由此可見，今年車企集團的年度銷冠爭奪將會異常激烈。

對于下半年車市走勢，中汽協(xié)指出，行業(yè)綜合整治 " 內(nèi)卷 " 工作取得積極進展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，將助力車市平穩(wěn)運行。特別是國家支持消費品以舊換新資金陸續(xù)下達，將有助于穩(wěn)定消費信心，持續(xù)提振汽車消費。

業(yè)內(nèi)人士同時指出，7 月中下旬以來廠商和經(jīng)銷商本著 " 休養(yǎng)生息 " 的心態(tài)，在產(chǎn)銷節(jié)奏保持良性互動的前提下，會以促銷水平回收和穩(wěn)定價格為主要策略，進一步維護渠道穩(wěn)定。伴隨 8 月新車上市潮的到來，各細(xì)分市場形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，也將是拉動車市零售逐步回暖的有力因素。