這一回，余承東率領(lǐng)的遠(yuǎn)征重兵是新款智界 R7/S7、問界 M8 純電版以及尚界 H5。
鴻蒙智行三界四車齊發(fā)，從十幾萬(wàn)到三四十萬(wàn)，最主流的市場(chǎng)都被覆蓋掉了。
先說大家最關(guān)心的價(jià)格：
智界 R7 的價(jià)格是 24.98 萬(wàn)到 30.98 萬(wàn)，附送 1 萬(wàn)元選配金、2 萬(wàn)元 ADS 輔助駕駛功能包補(bǔ)貼等價(jià)值 4.3 萬(wàn)的權(quán)益。
智界 S7 的價(jià)格為 22.98 萬(wàn)到 28.98 萬(wàn)，附送 1 萬(wàn)元選配金、1 萬(wàn)元運(yùn)動(dòng)套件限時(shí)免費(fèi)等 5.3 萬(wàn)的權(quán)益。
問界 M8 純電版的價(jià)格與增程版一致，都是 35.98 萬(wàn)到 44.98 萬(wàn)，附送鴻蒙智行車主增換購(gòu)尾款減 2 萬(wàn)等 3.5 萬(wàn)的權(quán)益。
此外，問界 M5 也推出了躍影紅這一新的顏色版本，享界 S9T 則宣布了定檔 9 月 16 日在杭州上市。
拉齊智駕這一核心能力，在華為主導(dǎo)下，現(xiàn)在統(tǒng)一作戰(zhàn)的鴻蒙智行已經(jīng)開啟 " 大決戰(zhàn) " 了。
智界 R7，改在哪里
發(fā)布會(huì)上，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍說自己想不到智界 R7 還能再提升哪里，這次改款甚至 " 顛覆 " 了自己的想象。
說實(shí)話，個(gè)人感覺尹同躍的表達(dá)確實(shí)稍稍夸張了一些。
畢竟，智界 R7 去年才上市，現(xiàn)在只是小改款，更顛覆的自然要留給后面的大換代。
不過，新款智界 R7 也的確帶來了不少確實(shí)令人驚艷的升級(jí)，而最令人眼前一亮的莫過于它的智能化。
在具體應(yīng)用上，余承東沒有鋪陳太多，只是言簡(jiǎn)意賅地表示在華為 ADS 4 的加持下，智界 R7 的重剎率降低了 30%，通行效率提升了 20%。
新增的 6 個(gè)車外麥克風(fēng)也很有意思，它為車主聯(lián)通了車內(nèi)和車外的兩個(gè)世界。
如果車位狹窄而兩旁又都有車的話，那么車主就可以在車外通過語(yǔ)音讓車輛自動(dòng)泊出泊入，省去了縮著身子、姿態(tài)扭捏上下車的麻煩了。
外觀內(nèi)飾方面，智界 R7 也有一些改動(dòng)。
最代表性的就是現(xiàn)在智界 R7 前臉終于有 Logo 了，輔助駕駛小藍(lán)燈也給了，同時(shí)大燈下面增加了一個(gè)類似于臥蠶的燈光矩陣，讓整個(gè)前臉看起來更犀利了一些。
整體上看，在與老款價(jià)格一樣的基礎(chǔ)上，智界 R7 在軟硬件上均做了很大程度的升級(jí)。余承東在發(fā)布會(huì)上甚至表示，這樣的配置和價(jià)格真是讓奇瑞下血本了。
經(jīng)過升級(jí)之后，新款智界 R7 的性價(jià)比的確又上了一個(gè)層階，有些跟特斯拉 Model Y、小米 YU7 這樣的同價(jià)位熱門 SUV 赤身纏斗的意味。
智界 R7、特斯拉 Model Y 和小米 YU7，三款車設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，每一款車都有很高的辨識(shí)度。
這三款車最大的區(qū)別還是在于輔助駕駛系統(tǒng)。
特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)仍然是一個(gè)短板，小米則還在加速超車的階段。相比來看，在華為 ADS 4 的賦能下，智界 R7 的輔助駕駛領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。
同時(shí)，智界 R7 入門版的價(jià)格也比特斯拉 Model Y 和小米 YU7 低，在續(xù)航、駕控等方面都基本夠用的前提下，選擇智界 R7 性價(jià)比的確挺高的。
痛恨續(xù)航焦慮，自然增程版是更好的選擇；追求駕駛快感，自然頂配的 Ultra 版更適合你的；對(duì)配置或者駕控沒有特別的需求，入門的 Max 版其實(shí)就很夠用了；如果想多來點(diǎn)續(xù)航方便偶爾長(zhǎng)途自駕的話，那么 Max 版更合適入手。
再來說下新款智界 S7。
智界 S7 的升級(jí)跟智界 R7 基本一致，不過比較吸引人的是，新款智界 S7 正限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送含有擾流板、尾部擴(kuò)散器、尾翼等部件的運(yùn)動(dòng)套裝。
問界 M8 純電版，穩(wěn)贏局？
問界 M8 純電版延續(xù)了增程車型的 SKU 劃分方式，同時(shí)提供五座和六座版本，在價(jià)格上也搞了個(gè) " 油電同價(jià) "。
在動(dòng)力部分，問界 M8 純電版基于 800V 平臺(tái)打造，標(biāo)配 100 度的巨鯨電池，15 分鐘即可完成 30%-80% 的補(bǔ)能。
外觀部分，新車沿用了增程版的設(shè)計(jì)，主要區(qū)別是換裝了家族標(biāo)志性的純電進(jìn)氣格柵，還首發(fā)了全新的內(nèi)外飾配色和全新的輪轂樣式，進(jìn)一步強(qiáng)化新能源屬性。
在拿掉了增程器后，新車車頭部分增加了一個(gè)能放下一個(gè) 20 英寸行李箱的 149L 電動(dòng)前備箱，實(shí)用性也變得更強(qiáng)了。
雖然站在問界 M8 增程版爆火的肩膀上，純電版可以打個(gè)順風(fēng)局，但要想常態(tài)穩(wěn)贏，還是比較艱難的。畢竟，同價(jià)位市場(chǎng)，理想 i8 和第三代蔚來 ES8 兩臺(tái)車已經(jīng)殺得刺刀見紅了。
作為目前大六座 SUV 的 " 三強(qiáng) "，三者在各項(xiàng)上都沒有什么硬傷，問界 M8 最大的優(yōu)勢(shì)，自然還是華為的智駕。
同時(shí)，M8 作為每個(gè)月大型 SUV 市場(chǎng)不加任何定語(yǔ)的銷冠，已經(jīng)積累了一定的口碑和擁躉。
上市 2 小時(shí)，問界 M8 純電版就拿下了 7000 個(gè)大定。對(duì)于一臺(tái)三四十萬(wàn)的純電車來說，這顯然是非常突出的成績(jī)。
可以說，問界 M8 純電版生來就是在打順風(fēng)局。
尚界，向下?lián)舸?/p>
預(yù)熱已久的尚界也終于在今天的發(fā)布會(huì)上正式亮相并開啟了預(yù)售。
作為鴻蒙智行中負(fù)責(zé) " 鋪天蓋地 " 的入門走量品牌，新車的預(yù)售價(jià)被打到了 16.98 萬(wàn)元起，它也是大家能買的 " 華系車 " 的最低門檻。
新車定位 B 級(jí) SUV，但得益于高 " 得房率 " 的設(shè)計(jì)，其第二排擁有超 1 米的頭部空間和腿部空間，且靠背還能夠支持 27 度或是 32 度兩檔的調(diào)節(jié)角度。
在動(dòng)力上，尚界 H5 提供了增程和純電雙版本。
其中純電版車型提供了 64.6 度以及 80 度兩種不同容量的電池，最大續(xù)航分別對(duì)應(yīng) 535km 和 655km；而增程版車型則是由 1.5L 增程器和電機(jī)組成，匹配一塊 32.6 度的電池，純電續(xù)航 235km，綜合續(xù)航 1360km。
另外最值得一提的是，尚界 H5 還將會(huì)是華為 ADS4 的首發(fā)車型，其 Max 版本在硬件上將提供 192 線激光雷達(dá)以及 4D 毫米波雷達(dá)等感知硬件，主動(dòng)安全能力支持最高支持 120 km/h 靜止車輛 AEB 剎停、eAES 自動(dòng)緊急避讓等功能。
寫在最后
四界齊發(fā)，三車上市，七車亮相，鴻蒙智行今天的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)可真是浩浩蕩蕩。
不過，鴻蒙智行雖然整體很強(qiáng)，但具體到各個(gè)界，其強(qiáng)弱水平卻參差不齊。
智界 R7 和 S7 繼續(xù)絞盡腦汁地探索爆款秘訣，為此，尹同躍還表示奇瑞所有的資源向智界傾斜，所有的品牌給智界讓道。
強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的問界已然成為鴻蒙智行的王牌主力，7 月份鴻蒙智行交付 47752 臺(tái)，其中 40753 臺(tái)都是問界。于是，問界 M8 純電版輕輕松松打順風(fēng)局。
享界 S9 未能打響首槍后，現(xiàn)在又開始?xì)⑷肼眯熊囐惖?，試圖用 S9T 拉出一條新的增長(zhǎng)曲線。
尚界新生，一頭扎進(jìn)了市場(chǎng)最大，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也最高的 20 萬(wàn)以下市場(chǎng)，它要面對(duì)的是比亞迪、吉利、零跑、小鵬等新老狠角色的圍攻。
鴻蒙智行很強(qiáng)，但如何均衡發(fā)展已是困擾它許久的一道難題，你們最看好鴻蒙智行里的哪款車，歡迎在評(píng)論區(qū)交流。
END
