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編輯 | 張 南
設(shè)計(jì) | 甄尤美
2025 年的商用車(chē)行業(yè)，正站在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的歷史關(guān)口。全球經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整帶來(lái)的市場(chǎng)波動(dòng)、新能源與智能化技術(shù)的加速滲透，以及存量競(jìng)爭(zhēng)下的白熱化洗牌，共同構(gòu)成了 " 行業(yè)重構(gòu) " 的主旋律。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年 1-9 月國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá) 309.1 萬(wàn)輛和 311.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.4% 和 7.8%，出口亦實(shí)現(xiàn) 10.2% 的增長(zhǎng)至 74.8 萬(wàn)輛。
然而，在這 " 穩(wěn)中有進(jìn) " 的總基調(diào)下，部分企業(yè)面臨傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮、新能源轉(zhuǎn)型投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)型陣痛與內(nèi)需復(fù)蘇動(dòng)能不足交織，共同構(gòu)成了商用車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)下的結(jié)構(gòu)性分化。
在此行業(yè)大變革中，企業(yè)生存邏輯已從 " 規(guī)模擴(kuò)張 " 轉(zhuǎn)向 " 體系韌性 " 的較量。誰(shuí)能率先完成從 " 單點(diǎn)突破 " 到 " 系統(tǒng)進(jìn)化 " 的跨越，誰(shuí)就能搶占下一個(gè)增長(zhǎng)周期的先機(jī)。
上汽商用車(chē)迎來(lái) " 黃金增長(zhǎng)期 "
當(dāng)商用車(chē)行業(yè)在存量競(jìng)爭(zhēng)與轉(zhuǎn)型陣痛中尋求破局時(shí)，上汽商用車(chē)板塊 2025 年 1-9 月交出的成績(jī)單尤為矚目：零售終端突破 18.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 4.6%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月同比正增長(zhǎng)。
這波 " 五連漲 " 的意義遠(yuǎn)超數(shù)據(jù)本身——在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)壁壘加劇的環(huán)境中，其穩(wěn)健增長(zhǎng)不僅印證了市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)可，更釋放出清晰信號(hào)：上汽商用車(chē)正通過(guò)一套獨(dú)特的 " 系統(tǒng)方法論 "，在行業(yè)重構(gòu)中開(kāi)辟新范式。
上汽商用車(chē)增長(zhǎng)版圖中，各細(xì)分市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)勢(shì)尤為亮眼。
聚焦今年大熱的輕客市場(chǎng)，上汽商用車(chē)以 18.9% 的國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)市占率穩(wěn)居細(xì)分領(lǐng)域第一。其中，上汽大通 " 大拿 " 與 " 新途 " 雙品牌形成合力：" 大拿 " 系列 9 月批售同比勁增 189%，1-9 月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá) 17,804 輛，同比激增 129%，成為業(yè)內(nèi)現(xiàn)象級(jí)增長(zhǎng)引擎；" 新途 " 系列 9 月銷(xiāo)量亦同比增長(zhǎng) 49%，持續(xù)鞏固細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。南京依維柯則加速新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，9 月新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 84.8%，全年新能源車(chē)型銷(xiāo)量累計(jì)同比增長(zhǎng) 148.8%，目前已與江蘇郵政、南京金盾等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開(kāi)深度業(yè)務(wù)協(xié)同。
這種全品類(lèi)齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)，打破了商用車(chē)企業(yè) " 單點(diǎn)依賴(lài) " 的增長(zhǎng)瓶頸，形成多輪驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)固格局。
從能源類(lèi)型看，今年新能源商用車(chē)在政策與市場(chǎng)雙重推動(dòng)下迅猛發(fā)展，已成為商用車(chē)市場(chǎng)重要增長(zhǎng)極。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9 月新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量 56.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 61.4%，占商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例升至 23.9%。
而在這重塑競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵領(lǐng)域，上汽商用車(chē)以 "63.1% 的新能源銷(xiāo)量增速 " 交出轉(zhuǎn)型答卷：1-9 月新能源批售 46,020 輛，滲透率高達(dá) 30.6%，遠(yuǎn)超商用車(chē)行業(yè)平均水平。
這一突破背后，是明星車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)：" 大拿 " 系列憑借單日銷(xiāo)量創(chuàng)新高、NEVC 五項(xiàng)大獎(jiǎng)等硬實(shí)力，成為新能源商用車(chē)標(biāo)桿；躍進(jìn)輕卡更以 9 月新能源銷(xiāo)量占比 62.6% 的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)傳統(tǒng)輕卡品牌向新能源轉(zhuǎn)型的 " 躍進(jìn)速度 "。
從技術(shù)驗(yàn)證到市場(chǎng)爆發(fā)，上汽商用車(chē)已實(shí)現(xiàn)新能源從 " 嘗鮮 " 到 " 主流 " 的跨越。
此外，海外市場(chǎng)成為上汽商用車(chē)增長(zhǎng)的 " 第二曲線 "。1-9 月出口 75,250 輛，同比增長(zhǎng) 4.8%，輕商出口排名躍升至行業(yè)第二，輕客出口量穩(wěn)居第一。
其出口結(jié)構(gòu)以上汽大通為核心，在澳新、歐洲等市場(chǎng)成效顯著：DHL 歐洲 800 臺(tái) eDELIVER3 訂單（含 500 臺(tái)追加）；香港地上鐵批量采購(gòu)大拿 V1，新加坡市場(chǎng) eD5（大拿）位列新能源 VAN 銷(xiāo)量第二；比利時(shí)車(chē)展 iEV12 純電公交與 B12E 底盤(pán)首秀，均為中國(guó)商用車(chē)品牌在全球市場(chǎng)實(shí)力圈粉的生動(dòng)寫(xiě)照。
這種 " 深耕核心市場(chǎng)、輻射下沉市場(chǎng) " 的策略，不僅提升了用戶(hù)觸達(dá)效率，更構(gòu)建起應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的 " 韌性網(wǎng)絡(luò) "，為持續(xù)增長(zhǎng)提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。
戰(zhàn)略升維定方向
以產(chǎn)品筑基，以技術(shù)破局
上汽商用車(chē)能夠在 2025 年迎來(lái) " 五連漲 " 的黃金增長(zhǎng)期，絕非偶然的市場(chǎng)波動(dòng)，而是其在戰(zhàn)略引領(lǐng)、組織架構(gòu)、產(chǎn)品技術(shù)、渠道生態(tài)及全球化布局等多個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)性革新與協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果。
這場(chǎng)由內(nèi)而外的深度變革，為其注入了強(qiáng)勁的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。
解碼上汽商用車(chē)的崛起，首先得益于上汽集團(tuán)層面的戰(zhàn)略高度重視與資源傾斜。2025 年，上汽集團(tuán)深化內(nèi)部改革，明確將商用車(chē)業(yè)務(wù)作為與大乘用車(chē)業(yè)務(wù)并行的兩大 OEM 核心業(yè)務(wù)之一，組建成立 " 上汽商用車(chē) " 板塊。
這一舉措的戰(zhàn)略意圖不言而喻——強(qiáng)化商用車(chē)業(yè)務(wù)的獨(dú)立性與決策權(quán)，集中優(yōu)勢(shì)資源打造商用車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
集團(tuán)層面任命賈健旭總裁擔(dān)任大商用車(chē)董事長(zhǎng)，楊懷景擔(dān)任集團(tuán)商用車(chē)執(zhí)管會(huì)主席兼上汽大通總經(jīng)理，這標(biāo)志著管理層從 " 戰(zhàn)略制定者 " 向 " 一線指揮官 " 的角色轉(zhuǎn)變，確保戰(zhàn)略決策能夠更快、更精準(zhǔn)地落地，直接響應(yīng)市場(chǎng)變化和用戶(hù)需求。
而從產(chǎn)品戰(zhàn)略的角度來(lái)看，新成立的商用車(chē)板塊以上汽大通為戰(zhàn)略中樞，整合集團(tuán)商用車(chē)資源，深化體制機(jī)制創(chuàng)新。其戰(zhàn)略愿景清晰而堅(jiān)定，并立下了 " 輕商板塊五年銷(xiāo)量翻番、年銷(xiāo) 50 萬(wàn)臺(tái)；拿下國(guó)內(nèi)輕客第一、國(guó)內(nèi)新能源輕商第一、輕商出口第一；沖進(jìn)全球商用車(chē)第一梯隊(duì) " 的戰(zhàn)略目標(biāo)。
這種 " 戰(zhàn)略引領(lǐng) - 組織保障 - 機(jī)制激活 " 的閉環(huán)，為上汽商用車(chē)后續(xù)的產(chǎn)品爆發(fā)、渠道深耕和生態(tài)構(gòu)建提供了強(qiáng)大的制度保障和內(nèi)生動(dòng)力。
在清晰戰(zhàn)略指引和高效組織保障下，上汽商用車(chē)的產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新迎來(lái)爆發(fā)期，形成以平臺(tái)化、安全性和多元化產(chǎn)品矩陣為核心的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2025 年，上汽商用車(chē)憑借兩大技術(shù)平臺(tái)與安全突破構(gòu)建產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。" 星棧平臺(tái) " 作為超級(jí)全棧越野平臺(tái)，集成星湃動(dòng)力與全球首創(chuàng)星橋架構(gòu)，73% 高強(qiáng)度鋼車(chē)身配合山海底盤(pán)、星云駕艙，顯著提升皮卡產(chǎn)品實(shí)力。中國(guó)首款柴油超級(jí)混動(dòng)底盤(pán) " 新途遠(yuǎn)界 "，實(shí)現(xiàn) C-WTVC 工況超 1000km 續(xù)航與 3500kg 后橋承載，為房車(chē) / 冷鏈改裝提供理想解決方案。
依托強(qiáng)大技術(shù)平臺(tái)和安全背書(shū)，上汽商用車(chē) 2025 年密集推出多款精準(zhǔn)定位市場(chǎng)需求的重磅新品：2025 款 " 大拿 " 聚焦小微創(chuàng)業(yè)與物流運(yùn)輸；新途 V80 9AT 版首款搭載采埃孚 9AT 變速箱；星際 X 系列皮卡以差異化定位覆蓋不同用戶(hù)群體；G50 混動(dòng)兼顧家庭與商務(wù)；上汽自主動(dòng)力新一代躍進(jìn)寬體輕卡超越 H500 大咖，經(jīng)濟(jì)耐用，提升物流效率和司機(jī)駕駛體驗(yàn)；躍進(jìn)大拿 T2 與 T3 兩款新能源輕卡新品 " 長(zhǎng)續(xù)航、快充電、高安全 "，精準(zhǔn)錨定物流細(xì)分場(chǎng)景；大拿 T1 天行版配備行業(yè)領(lǐng)先能量密度的天行 L 電池實(shí)現(xiàn) " 高續(xù)航、高載重 "；依維柯聚星純電動(dòng)車(chē)可通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)成為機(jī)場(chǎng)接駁、旅游定制線路、客運(yùn)巴士等各種場(chǎng)景下的定制車(chē)型……此外，成都車(chē)展上新途遠(yuǎn)界生活家、探索家星際、2026 款旅行家露營(yíng)版等房車(chē)產(chǎn)品亮相，滿足多元旅居需求。
這種多品類(lèi)、多場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣，使上汽商用車(chē)能精準(zhǔn)捕捉不同用戶(hù)痛點(diǎn)，全面提升市場(chǎng)滲透率。
從 " 造車(chē) " 到 " 造生態(tài) " 的跨越
當(dāng)戰(zhàn)略引領(lǐng)、技術(shù)突破與產(chǎn)品創(chuàng)新構(gòu)筑起崛起根基后，上汽商用車(chē)并未止步于傳統(tǒng)制造商角色。
在 " 用戶(hù)至上 " 時(shí)代，渠道深度與生態(tài)廣度成為贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。上汽商用車(chē)通過(guò)線下渠道立體覆蓋、線上用戶(hù)直連創(chuàng)新及創(chuàng)富生態(tài)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng) " 賣(mài)車(chē) " 向 " 價(jià)值共創(chuàng) " 的深刻轉(zhuǎn)型。
為適應(yīng)數(shù)字化浪潮，上汽大通積極推進(jìn)組織變革，向 " 用戶(hù)型企業(yè) " 升級(jí)，通過(guò)直播看車(chē)、在線咨詢(xún)、個(gè)性化推薦等方式，實(shí)現(xiàn)了車(chē)型價(jià)值的直觀呈現(xiàn)和用戶(hù)需求的實(shí)時(shí)響應(yīng)，極大提升了用戶(hù)體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率。
而在深刻洞察商用車(chē)用戶(hù)作為生產(chǎn)工具使用者的核心訴求后，上汽商用車(chē)還敏銳地意識(shí)到，單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已難以滿足用戶(hù)日益多元化、場(chǎng)景化的深層需求，行業(yè)亟待從價(jià)格戰(zhàn)的泥潭走向?qū)τ脩?hù)全生命周期價(jià)值的挖掘。
由此，上汽集團(tuán)對(duì)商用車(chē)板塊進(jìn)行全新定位，將生態(tài)輸出確立為產(chǎn)業(yè)升維的核心目標(biāo)，開(kāi)啟了從 " 硬件提供者 " 向 " 生態(tài)賦能者 " 的戰(zhàn)略躍遷。
而上汽大通作為集團(tuán)商用車(chē)戰(zhàn)略的核心載體，依托其在輕客、輕卡、皮卡等全品系產(chǎn)品上的深厚積累，正將這種理念轉(zhuǎn)化為對(duì)各類(lèi)物流運(yùn)輸客戶(hù)的全方位解決方案。
在此背景下，上汽商用車(chē)創(chuàng)新性地打造了 " 鈴駒生態(tài) " 一站式創(chuàng)富生態(tài)圈，該生態(tài)通過(guò) " 用車(chē)通 "" 管車(chē)通 "" 貨源通 " 三大模塊，精準(zhǔn)解決用戶(hù)在車(chē)輛使用、管理及盈利環(huán)節(jié)的核心訴求。
要知道，生態(tài)的活力在于開(kāi)放與共贏。上汽商用車(chē)因此積極加強(qiáng)開(kāi)放合作，與華為等科技巨頭在智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域深度協(xié)同，與改裝車(chē)聯(lián)盟等伙伴拓展場(chǎng)景化解決方案，并攜手金融服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商等上下游伙伴，共同繁榮生態(tài)。
此戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵，在于真正從傳統(tǒng) " 賣(mài)車(chē) " 轉(zhuǎn)向 " 運(yùn)力解決方案 " 提供商，依托 AI 數(shù)據(jù)積累和集團(tuán)生態(tài)資源，構(gòu)建從產(chǎn)品到服務(wù)的閉環(huán)價(jià)值鏈。
通過(guò)深入剖析上汽商用車(chē)的增長(zhǎng)邏輯，不難發(fā)現(xiàn)這并非偶然的市場(chǎng)紅利，而是 " 戰(zhàn)略 - 組織 - 產(chǎn)品 - 渠道 - 全球化 " 五大維度協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果。
從頂層設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略升維，到組織架構(gòu)的高效協(xié)同；從技術(shù)平臺(tái)的突破創(chuàng)新，到產(chǎn)品矩陣的精準(zhǔn)布局；從渠道網(wǎng)絡(luò)的深度下沉，到全球市場(chǎng)的本土化深耕，上汽商用車(chē)正在構(gòu)建一套覆蓋全價(jià)值鏈的 " 增長(zhǎng)操作 "。
這種系統(tǒng)性革新，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更為正處于深刻變革期的中國(guó)商用車(chē)行業(yè)描繪出了未來(lái)發(fā)展的清晰圖景。
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