設(shè)計(jì) / 趙昊然
來源 / CNBC、路透社、electrek、福布斯等
作者 / Lora Kolodny、Alexandra Ulmer、Fred Lambert、Alan Ohnsman 等
自 2022 年埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）正式收購?fù)铺兀ìF(xiàn)更名為 X）以來，特斯拉這家全球電動(dòng)車巨頭似乎進(jìn)入了一個(gè)風(fēng)暴旋渦。隨著品牌聲譽(yù)下滑、全球銷量放緩、投資者信心動(dòng)搖，公司核心高管的頻繁更替也逐漸浮出水面。
據(jù)知情人士透露，馬斯克已解雇特斯拉負(fù)責(zé)北美和歐洲業(yè)務(wù)的運(yùn)營副總裁奧米德 · 阿夫沙爾（Omead Afshar），此舉發(fā)生在這兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑、電動(dòng)車品牌整體人氣下降的背景下。
阿夫沙爾其人
根據(jù)阿夫沙爾的領(lǐng)英個(gè)人資料，他曾在加州大學(xué)歐文分校學(xué)習(xí)生物醫(yī)學(xué)工程，并于 2011 年至 2017 年期間在醫(yī)療設(shè)備制造商圣猶達(dá)醫(yī)療公司工作。
他在洛杉磯的醫(yī)療保健巨頭雅培公司短暫擔(dān)任了 7 個(gè)月的 " 高壓運(yùn)營和運(yùn)營業(yè)務(wù)系統(tǒng)經(jīng)理 "，之后進(jìn)入埃隆 · 馬斯克的 " 首席執(zhí)行官辦公室 "。
在馬斯克長期擔(dān)任幕僚長（正式名稱為首席執(zhí)行官辦公室主任）的薩姆 · 泰勒（Sam Teller）于 2019 年離職后，阿夫沙爾成為這一職位的繼任者，并開始在特斯拉領(lǐng)導(dǎo)一些項(xiàng)目。
他參與并主導(dǎo)了得州奧斯汀超級(jí)工廠的建設(shè)。該工廠成為特斯拉的核心運(yùn)營基地，率先推出了結(jié)構(gòu)性 4680 電池包和 Cybertruck 皮卡。最近，這座工廠還成為特斯拉新 "Cortex" 數(shù)據(jù)中心的所在地，用于訓(xùn)練 AI 自動(dòng)駕駛，同時(shí)也將用于即將量產(chǎn)的 CyberCab 自動(dòng)駕駛出租車。
奧米德 · 阿夫沙爾
該項(xiàng)目與馬斯克計(jì)劃在奧斯汀附近建造一座玻璃工廠的傳聞?dòng)嘘P(guān)，沃爾特 · 艾薩克森（Walter Isaacson）在他的《埃隆 · 馬斯克傳》中證實(shí)了這一點(diǎn)。然而，該項(xiàng)目最終未能實(shí)現(xiàn)。特斯拉從未披露其內(nèi)部調(diào)查的結(jié)果，但后來有報(bào)道稱，馬斯克曾暫時(shí)將阿夫沙爾調(diào)任至 SpaceX。許多人將此解讀為阿夫沙爾為馬斯克承擔(dān)了責(zé)任，因?yàn)樵擁?xiàng)目旨在讓他個(gè)人受益。
兩年后，阿夫沙爾重返特斯拉，并升任北美和歐洲運(yùn)營副總裁，負(fù)責(zé)銷售和制造業(yè)務(wù)。這一職位實(shí)際上使他躋身特斯拉高管之列。兩位熟悉特斯拉運(yùn)營情況的人士透露，在馬斯克今年主要精力集中于華盛頓事務(wù)時(shí)，阿夫沙爾是被賦予更大職責(zé)的高管之一。
然而，據(jù)知情人士透露，由于特斯拉北美和歐洲地區(qū)的銷量下滑以及該電動(dòng)汽車品牌的受歡迎程度下降，阿夫沙爾已被馬斯克解雇?？雌饋恚词故撬搽y以解決這一深層次危機(jī)。阿夫沙爾本人未就此發(fā)表評(píng)論，馬斯克和特斯拉方面也沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
根據(jù)外媒披露的特斯拉內(nèi)部組織架構(gòu)圖，阿夫沙爾直接向馬斯克匯報(bào)工作，并領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由六名以上高層管理人員組成的團(tuán)隊(duì)。
阿夫沙爾團(tuán)隊(duì)中的高管包括特斯拉北美銷售副總裁特洛伊 · 瓊斯（Troy Jones），歐洲、中東和非洲區(qū)域副總裁喬 · 沃德（Joe Ward）。團(tuán)隊(duì)成員還包括凱倫 · 斯特克利（Karen Steakley），她目前負(fù)責(zé)特斯拉的業(yè)務(wù)發(fā)展與政策事務(wù)，曾擔(dān)任得克薩斯州共和黨州長格雷格 · 阿博特（Greg Abbott）的立法事務(wù)副主任。
目前，阿夫沙爾在社交平臺(tái) X 上的個(gè)人簡(jiǎn)介仍顯示他就職于特斯拉。本周他還發(fā)帖稱贊馬斯克在奧斯汀試點(diǎn)推出 Robotaxi 無人駕駛出租車服務(wù)，并寫道：" 謝謝你，Elon，讓我們不斷突破自我！"
銷量下滑，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向
阿夫沙爾的離職是特斯拉過去 14 個(gè)月一系列高管出走潮的一部分，公司在此期間進(jìn)行了大規(guī)模重組，裁員數(shù)千人，并將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向人工智能驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)與機(jī)器人。
阿夫沙爾被解雇之前，特斯拉人形機(jī)器人項(xiàng)目 "Optimus" 的負(fù)責(zé)人米蘭 · 科瓦奇（Milan Kovac）6 月早些時(shí)候也宣布辭職。科瓦奇在 X 上發(fā)帖稱，他辭職是為了 " 花更多時(shí)間陪伴家人 "。馬斯克隨后公開感謝了科瓦奇的貢獻(xiàn)。
米蘭 · 科瓦奇
其中一位知情人士稱，阿夫沙爾與費(fèi)魯阿是關(guān)系密切的同事，因此兩人幾乎同時(shí)離開公司并不令人意外。另一位知情人士表示，費(fèi)魯阿曾是阿夫沙爾的直接人力資源顧問。
離職的還包括特斯拉在機(jī)器人、電池和公共政策等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。電池高管維尼特 · 梅塔（Vineet Mehta）于 5 月離開公司。此前，首席電池工程師德魯 · 巴格利諾（Drew Baglino）、超級(jí)充電部門負(fù)責(zé)人麗貝卡 · 蒂努奇（Rebecca Tinucci）以及全球公共政策主管羅漢 · 帕特爾（Rohan Patel）也于 2024 年春季先后離職。
阿夫沙爾的離職時(shí)間點(diǎn)臨近第二季度末，此前剛有消息稱特斯拉在歐洲的電動(dòng)車銷量已連續(xù)五個(gè)月下滑。歐洲市場(chǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年 5 月的兩個(gè)月內(nèi)，特斯拉銷量同比暴跌 37%，而這一市場(chǎng)正是阿夫沙爾所負(fù)責(zé)的。
今年特斯拉在美國的銷量同樣疲軟，而作為總部位于奧斯汀的特斯拉的最大市場(chǎng)，中國 5 月銷量同比下降 15%。特斯拉將今年第一季度的糟糕表現(xiàn)歸咎于 Model Y 的換代，但本季度卻無法使用這個(gè)借口。華爾街的股票分析師預(yù)計(jì)，截至 6 月 30 日的這一季度，特斯拉全球電動(dòng)車交付量將同比下滑至少 10%，降至約 39.28 萬輛，而去年同期為 44.40 萬輛。
在馬斯克深度參與由聯(lián)邦政府主導(dǎo)的削減公共崗位的 "DOGE 計(jì)劃 " 期間，他與美國總統(tǒng)唐納德 · 特朗普的密切關(guān)聯(lián)及巨額政治捐款，已對(duì)特斯拉品牌形象造成負(fù)面影響。與此同時(shí)，該公司亟需更新產(chǎn)品線。此前備受爭(zhēng)議的 Cybertruck 未能達(dá)到馬斯克設(shè)定的量產(chǎn)目標(biāo)，而特斯拉也尚未找到應(yīng)對(duì)快速崛起的中國電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的辦法。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 22 日，特斯拉在奧斯汀推出了 Robotaxi 服務(wù)的試點(diǎn)版本。盡管目前尚無事故或人員傷亡報(bào)告，但外界很快發(fā)現(xiàn)，特斯拉還未準(zhǔn)備好與谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 自動(dòng)駕駛公司正面對(duì)決。
在試點(diǎn)項(xiàng)目中，僅有少量特斯拉 Model Y 車輛參與測(cè)試，車內(nèi)仍配備有安全技術(shù)員，服務(wù)對(duì)象僅限于一小部分預(yù)選乘客，運(yùn)營區(qū)域也僅覆蓋奧斯汀市約 30 平方英里的范圍。即便是在如此嚴(yán)格受控的環(huán)境下，測(cè)試車輛仍被曝出多起不穩(wěn)定駕駛行為。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)表示，正就這些情況與特斯拉進(jìn)行溝通調(diào)查。
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