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      又一名特斯拉核心高管被解雇

      編譯 / 路 行

      設(shè)計(jì) / 趙昊然

      來源 / CNBC、路透社、electrek、福布斯等

      作者 / Lora Kolodny、Alexandra Ulmer、Fred Lambert、Alan Ohnsman 等

      自 2022 年埃隆 · 馬斯克(Elon Musk)正式收購?fù)铺兀ìF(xiàn)更名為 X)以來,特斯拉這家全球電動(dòng)車巨頭似乎進(jìn)入了一個(gè)風(fēng)暴旋渦。隨著品牌聲譽(yù)下滑、全球銷量放緩、投資者信心動(dòng)搖,公司核心高管的頻繁更替也逐漸浮出水面。

      據(jù)知情人士透露,馬斯克已解雇特斯拉負(fù)責(zé)北美和歐洲業(yè)務(wù)的運(yùn)營副總裁奧米德 · 阿夫沙爾(Omead Afshar),此舉發(fā)生在這兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑、電動(dòng)車品牌整體人氣下降的背景下。

      阿夫沙爾其人

      根據(jù)阿夫沙爾的領(lǐng)英個(gè)人資料,他曾在加州大學(xué)歐文分校學(xué)習(xí)生物醫(yī)學(xué)工程,并于 2011 年至 2017 年期間在醫(yī)療設(shè)備制造商圣猶達(dá)醫(yī)療公司工作。

      他在洛杉磯的醫(yī)療保健巨頭雅培公司短暫擔(dān)任了 7 個(gè)月的 " 高壓運(yùn)營和運(yùn)營業(yè)務(wù)系統(tǒng)經(jīng)理 ",之后進(jìn)入埃隆 · 馬斯克的 " 首席執(zhí)行官辦公室 "。

      在馬斯克長期擔(dān)任幕僚長(正式名稱為首席執(zhí)行官辦公室主任)的薩姆 · 泰勒(Sam Teller)于 2019 年離職后,阿夫沙爾成為這一職位的繼任者,并開始在特斯拉領(lǐng)導(dǎo)一些項(xiàng)目。

      他參與并主導(dǎo)了得州奧斯汀超級(jí)工廠的建設(shè)。該工廠成為特斯拉的核心運(yùn)營基地,率先推出了結(jié)構(gòu)性 4680 電池包和 Cybertruck 皮卡。最近,這座工廠還成為特斯拉新 "Cortex" 數(shù)據(jù)中心的所在地,用于訓(xùn)練 AI 自動(dòng)駕駛,同時(shí)也將用于即將量產(chǎn)的 CyberCab 自動(dòng)駕駛出租車。

      奧米德 · 阿夫沙爾

      2022 年,阿夫沙爾在特斯拉陷入困境。當(dāng)時(shí)一份報(bào)道稱,他即將被特斯拉解雇,原因是他涉嫌為一個(gè)秘密項(xiàng)目訂購了一種特殊玻璃。特斯拉財(cái)務(wù)部門將該項(xiàng)目標(biāo)記為可疑,并因此展開內(nèi)部調(diào)查。調(diào)查的依據(jù)是,一名員工利用公司資源為一個(gè)可能與特斯拉無關(guān)的項(xiàng)目獲取材料。

      該項(xiàng)目與馬斯克計(jì)劃在奧斯汀附近建造一座玻璃工廠的傳聞?dòng)嘘P(guān),沃爾特 · 艾薩克森(Walter Isaacson)在他的《埃隆 · 馬斯克傳》中證實(shí)了這一點(diǎn)。然而,該項(xiàng)目最終未能實(shí)現(xiàn)。特斯拉從未披露其內(nèi)部調(diào)查的結(jié)果,但后來有報(bào)道稱,馬斯克曾暫時(shí)將阿夫沙爾調(diào)任至 SpaceX。許多人將此解讀為阿夫沙爾為馬斯克承擔(dān)了責(zé)任,因?yàn)樵擁?xiàng)目旨在讓他個(gè)人受益。

      兩年后,阿夫沙爾重返特斯拉,并升任北美和歐洲運(yùn)營副總裁,負(fù)責(zé)銷售和制造業(yè)務(wù)。這一職位實(shí)際上使他躋身特斯拉高管之列。兩位熟悉特斯拉運(yùn)營情況的人士透露,在馬斯克今年主要精力集中于華盛頓事務(wù)時(shí),阿夫沙爾是被賦予更大職責(zé)的高管之一。

      《華爾街日?qǐng)?bào)》在 2024 年 11 月的阿夫沙爾人物專訪中稱他為 " 馬斯克的解決者 "。當(dāng)被問到他在特斯拉到底負(fù)責(zé)什么工作時(shí),他沉思片刻回答說:" 這取決于你問的時(shí)間,每天職責(zé)都不一樣。我負(fù)責(zé)支持業(yè)務(wù)的一切和任何事情。"

      然而,據(jù)知情人士透露,由于特斯拉北美和歐洲地區(qū)的銷量下滑以及該電動(dòng)汽車品牌的受歡迎程度下降,阿夫沙爾已被馬斯克解雇??雌饋恚词故撬搽y以解決這一深層次危機(jī)。阿夫沙爾本人未就此發(fā)表評(píng)論,馬斯克和特斯拉方面也沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

      根據(jù)外媒披露的特斯拉內(nèi)部組織架構(gòu)圖,阿夫沙爾直接向馬斯克匯報(bào)工作,并領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由六名以上高層管理人員組成的團(tuán)隊(duì)。

      阿夫沙爾團(tuán)隊(duì)中的高管包括特斯拉北美銷售副總裁特洛伊 · 瓊斯(Troy Jones),歐洲、中東和非洲區(qū)域副總裁喬 · 沃德(Joe Ward)。團(tuán)隊(duì)成員還包括凱倫 · 斯特克利(Karen Steakley),她目前負(fù)責(zé)特斯拉的業(yè)務(wù)發(fā)展與政策事務(wù),曾擔(dān)任得克薩斯州共和黨州長格雷格 · 阿博特(Greg Abbott)的立法事務(wù)副主任。

      目前,阿夫沙爾在社交平臺(tái) X 上的個(gè)人簡(jiǎn)介仍顯示他就職于特斯拉。本周他還發(fā)帖稱贊馬斯克在奧斯汀試點(diǎn)推出 Robotaxi 無人駕駛出租車服務(wù),并寫道:" 謝謝你,Elon,讓我們不斷突破自我!"

      銷量下滑,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向

      阿夫沙爾的離職是特斯拉過去 14 個(gè)月一系列高管出走潮的一部分,公司在此期間進(jìn)行了大規(guī)模重組,裁員數(shù)千人,并將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向人工智能驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)與機(jī)器人。

      阿夫沙爾被解雇之前,特斯拉人形機(jī)器人項(xiàng)目 "Optimus" 的負(fù)責(zé)人米蘭 · 科瓦奇(Milan Kovac)6 月早些時(shí)候也宣布辭職。科瓦奇在 X 上發(fā)帖稱,他辭職是為了 " 花更多時(shí)間陪伴家人 "。馬斯克隨后公開感謝了科瓦奇的貢獻(xiàn)。

      米蘭 · 科瓦奇

      彭博社此前曾報(bào)道阿夫沙爾的離職消息,并稱特斯拉北美人力資源主管詹娜 · 費(fèi)魯阿(Jenna Ferrua)也已離職。三位向路透證實(shí)阿夫沙爾離職的人士中有兩位也確認(rèn)了費(fèi)魯阿的離職。

      其中一位知情人士稱,阿夫沙爾與費(fèi)魯阿是關(guān)系密切的同事,因此兩人幾乎同時(shí)離開公司并不令人意外。另一位知情人士表示,費(fèi)魯阿曾是阿夫沙爾的直接人力資源顧問。

      離職的還包括特斯拉在機(jī)器人、電池和公共政策等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。電池高管維尼特 · 梅塔(Vineet Mehta)于 5 月離開公司。此前,首席電池工程師德魯 · 巴格利諾(Drew Baglino)、超級(jí)充電部門負(fù)責(zé)人麗貝卡 · 蒂努奇(Rebecca Tinucci)以及全球公共政策主管羅漢 · 帕特爾(Rohan Patel)也于 2024 年春季先后離職。

      阿夫沙爾的離職時(shí)間點(diǎn)臨近第二季度末,此前剛有消息稱特斯拉在歐洲的電動(dòng)車銷量已連續(xù)五個(gè)月下滑。歐洲市場(chǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示,截至今年 5 月的兩個(gè)月內(nèi),特斯拉銷量同比暴跌 37%,而這一市場(chǎng)正是阿夫沙爾所負(fù)責(zé)的。

      今年特斯拉在美國的銷量同樣疲軟,而作為總部位于奧斯汀的特斯拉的最大市場(chǎng),中國 5 月銷量同比下降 15%。特斯拉將今年第一季度的糟糕表現(xiàn)歸咎于 Model Y 的換代,但本季度卻無法使用這個(gè)借口。華爾街的股票分析師預(yù)計(jì),截至 6 月 30 日的這一季度,特斯拉全球電動(dòng)車交付量將同比下滑至少 10%,降至約 39.28 萬輛,而去年同期為 44.40 萬輛。

      在馬斯克深度參與由聯(lián)邦政府主導(dǎo)的削減公共崗位的 "DOGE 計(jì)劃 " 期間,他與美國總統(tǒng)唐納德 · 特朗普的密切關(guān)聯(lián)及巨額政治捐款,已對(duì)特斯拉品牌形象造成負(fù)面影響。與此同時(shí),該公司亟需更新產(chǎn)品線。此前備受爭(zhēng)議的 Cybertruck 未能達(dá)到馬斯克設(shè)定的量產(chǎn)目標(biāo),而特斯拉也尚未找到應(yīng)對(duì)快速崛起的中國電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的辦法。

      不過,作為世界首富,馬斯克并沒有選擇通過推出新款電動(dòng)車來拉動(dòng)銷量,而是向投資者推銷特斯拉的未來在于全新的 Robotaxi 自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)、人形機(jī)器人以及人工智能。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型頗具風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)槟壳疤厮估瓗缀跛械臓I收仍然來自電動(dòng)車、動(dòng)力電池和充電服務(wù)。

      當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 22 日,特斯拉在奧斯汀推出了 Robotaxi 服務(wù)的試點(diǎn)版本。盡管目前尚無事故或人員傷亡報(bào)告,但外界很快發(fā)現(xiàn),特斯拉還未準(zhǔn)備好與谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 自動(dòng)駕駛公司正面對(duì)決。

      在試點(diǎn)項(xiàng)目中,僅有少量特斯拉 Model Y 車輛參與測(cè)試,車內(nèi)仍配備有安全技術(shù)員,服務(wù)對(duì)象僅限于一小部分預(yù)選乘客,運(yùn)營區(qū)域也僅覆蓋奧斯汀市約 30 平方英里的范圍。即便是在如此嚴(yán)格受控的環(huán)境下,測(cè)試車輛仍被曝出多起不穩(wěn)定駕駛行為。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)表示,正就這些情況與特斯拉進(jìn)行溝通調(diào)查。

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