修復(fù)一例骨缺都需要什么？
首先是時(shí)間成本，大概耗時(shí)三個(gè)月時(shí)間；其次是金錢，以英國(guó)為例，費(fèi)用高達(dá) 1 萬(wàn)英鎊，這讓 " 骨缺損治療 " 成為奢侈品般的存在，也是全球骨缺損治療領(lǐng)域的常態(tài)。
現(xiàn)在，這種情況正被改寫。有醫(yī)院借助 FEMAI/AICoDe 平臺(tái)，依托 160 例全球最大單中心案例，成功實(shí)現(xiàn)了骨缺損治療方案的優(yōu)化。不僅治療時(shí)間大幅縮短，成本也顯著降低，讓骨缺損治療變成 " 中國(guó)制造 " 的普惠醫(yī)療服務(wù)。
FEMAI/AICoDe 平臺(tái)是由清航飛邁推出的一款深度融合人工智能的智能化 CAE 工作臺(tái)，通過(guò)大語(yǔ)言模型微調(diào)與自研算法相結(jié)合，可自主調(diào)用模塊化工具搭建工作流，一站式完成實(shí)驗(yàn)采樣、批量仿真、特征工程、模型訓(xùn)練及智能優(yōu)化等問(wèn)題。
清航飛邁成立于 2024 年 1 月，由國(guó)際著名計(jì)算力學(xué)專家莊茁創(chuàng)辦。公司專注于 AI + 智能仿真、先進(jìn)材料設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化領(lǐng)域，在航空航天、新能源汽車、手機(jī)家電、智慧醫(yī)療等多個(gè)行業(yè)深入布局。
根據(jù)官方透露，以往，工業(yè)仿真從模型構(gòu)建到結(jié)果分析往往需要數(shù)周時(shí)間，如今，借助 FEMAI/AICoDe 平臺(tái)，復(fù)雜的仿真任務(wù)可以在分鐘級(jí)內(nèi)即可完成，大幅縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。FEMAI/AICoDe 平臺(tái)摒棄了傳統(tǒng) CAE 軟件繁瑣復(fù)雜的操作邏輯，用戶僅需通過(guò)自然語(yǔ)言描述設(shè)計(jì)需求，平臺(tái)即可智能解析并自動(dòng)執(zhí)行。
工業(yè)仿真是高端制造的 " 隱形基石 "，飛機(jī)設(shè)計(jì)、汽車碰撞測(cè)試、醫(yī)療器械研發(fā)等都離不開(kāi)其支撐。但長(zhǎng)期以來(lái)，該領(lǐng)域的工業(yè)軟件市場(chǎng)被歐美企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)不僅面臨 " 卡脖子 " 風(fēng)險(xiǎn)，使用成本高、操作復(fù)雜、效率低下等問(wèn)題也一直制約行業(yè)創(chuàng)新。
在清航飛邁創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)莊茁看來(lái)，F(xiàn)EMAI/AICoDe 平臺(tái)的推出，讓自主可控、性能卓越的國(guó)產(chǎn)替代成為現(xiàn)實(shí)。"CAE 軟件起源于上世紀(jì) 60 年代，我國(guó)在該領(lǐng)域起步落后了 20 年。但 AI 時(shí)代的到來(lái)，為我們帶來(lái)了新機(jī)遇，我們無(wú)須再走‘彎道超車’的老路。"
據(jù)悉，平臺(tái)自研的 3D 生成式模型—— Text-to-CAD，可通過(guò)用戶的語(yǔ)言描述直接生成工業(yè)零件及裝配體，能輸出 3D 模型文件及對(duì)應(yīng)代碼，也可導(dǎo)出通用 3D 格式文件進(jìn)行進(jìn)一步處理，即使是非專業(yè)的建模人員，也能快速創(chuàng)建復(fù)雜的 3D 模型。
另外，自研 AI 建模仿真模型，可通過(guò)自然語(yǔ)言描述自動(dòng)生成網(wǎng)格、材質(zhì)、接觸、及邊界條件等參數(shù)信息，通過(guò)智能化的建模方式，避免了繁瑣的手動(dòng)參數(shù)設(shè)置過(guò)程，減少了人為誤差，同時(shí)也提高了建模的準(zhǔn)確性和效率。而自研 AI 本構(gòu)模型，可自動(dòng)進(jìn)行材料應(yīng)變率、松弛、蠕變等實(shí)驗(yàn)分析，可查看對(duì)比結(jié)果，輸出本構(gòu)材料文件并應(yīng)用于求解器計(jì)算。
比如，在核電領(lǐng)域，基于平臺(tái)的智能仿真功能，企業(yè)能夠更精準(zhǔn)地模擬核反應(yīng)堆部件在極端工況下的性能表現(xiàn)；在汽車行業(yè)，通過(guò)對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，能降低車身重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程；在航空領(lǐng)域，企業(yè)縮短了新型飛機(jī)零部件的研發(fā)周期。
目前，該平臺(tái)已在醫(yī)療器械、復(fù)合材料、汽車結(jié)構(gòu)、核工程構(gòu)件等多個(gè)行業(yè)驗(yàn)證并落地應(yīng)用。官方透露，中國(guó)核電、招商局重慶交科院、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)央企等核電、交通、航空領(lǐng)域企業(yè)也參與到平臺(tái)的應(yīng)用驗(yàn)證中。
