原創(chuàng)｜路知遙 編輯｜Cong

今天，大眾和小鵬共同宣布，基于雙方對于擴大電子電氣架構(gòu)的應(yīng)用范圍，雙方已簽訂擴大電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作的協(xié)議。在未來，雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)不僅將集成到大眾在中國市場純電車型平臺，也將部署到大眾在中國市場的燃油和插電混動車型平臺，雙方的技術(shù)戰(zhàn)略合作將擴展到更廣闊的市場。

結(jié)合到小鵬自己可從未推出過任何帶油箱的車型，哪怕是第一臺增程車型（G01）現(xiàn)在也還是只是諜照車，這樣的合作進程，更體現(xiàn)出傳統(tǒng)巨頭和新勢力車企之間的合作廣度，可能已經(jīng)超出了我們的想象。

事實上，回顧大眾和小鵬的合作歷程，計算起來這已經(jīng)是兩家企業(yè)在兩年多的時間以來，第八次傳出合作相關(guān)的消息了，從戰(zhàn)略投資入股到量產(chǎn)車下線，再到連續(xù)的多重合作協(xié)議，兩家車企的合作已經(jīng)進入到了全面深化階段。車云也整理了自 2023 年以來雙方合作的大事年表，其進展之快、范圍之大、維度之廣、關(guān)聯(lián)之深，都可謂罕見。

合作的快速迭代深入，從大眾的角度來看可能是因為大眾真的有點 " 痛 "。早些年被大家調(diào)侃的大眾軟件部門 CARIAD 的各種騷操作和宮斗戲碼，讓大眾在汽車軟件層面吃盡了苦頭，產(chǎn)品不好用不說，甚至還有很多集中線下 OTA 的神奇故事。也正是由于這個考量，大眾和小鵬早在 2024 年 Q1，就已經(jīng)宣布聯(lián)手開發(fā)軟件，大眾也要借助外部力量，來快速推動他們產(chǎn)品的軟件升級。

而小鵬身上則有濃濃的技術(shù)標簽，這讓他們得以在當今殘酷的中國車市穩(wěn)穩(wěn)立足，這一鮮明的標簽讓他們成為了大眾選擇合作伙伴時候的優(yōu)先選擇?，F(xiàn)在去回顧當時的時間點，這個合作雖然看起來打破常規(guī)，但其實也很順理成章。

其實在合作初期，大家對于 " 大眾 - 小鵬 " 合作的理解，一度還停留對于 " 大眾買小鵬平臺造車 " 的想象層面，在當時人們可能認為 " 大眾用小鵬的平臺 " 就已經(jīng)是 " 膽大妄為 " 之舉了。但很顯然，在逐漸深化的合作框架下，大眾對小鵬的期許明顯更多。今天宣布這個擴大協(xié)議，無疑又是一次大膽的決定。這說明大眾在某種程度上，已經(jīng)清醒地認識到，在中國市場，智能化早已不是電動車的專屬，而是所有車型的 " 標配 "，快速推動燃油車型在電子電氣化架構(gòu)上的升級，對燃油車大盤依舊重要的大眾來說，是一哥必須要推動的任務(wù)。

對小鵬而言，與大眾合作意味著，雖然他們的核心業(yè)務(wù)依舊圍繞著純電車型展開，但小鵬已經(jīng)不再局限于一個電動化小圈子。小鵬以技術(shù)輸出的方式，逐漸深入傳統(tǒng)燃油車市場。這一合作是小鵬站在傳統(tǒng)車企背后，借助巨頭的市場渠道和資源，邁向更廣闊市場的一次戰(zhàn)略選擇。

這么看起來，小鵬與大眾的合作，或許可以看作是 " 電動化挑戰(zhàn)傳統(tǒng) " 的一次進程。那么未來市場又會如何發(fā)展呢？對消費者而言，可以預(yù)見類似的合作可能還會增多，同時也會帶來更多選擇——智能化的覆蓋范圍將不僅僅是電動車，還可能快速延伸到燃油車或插電混動車型，形成 " 油電同智 " 的大局面。對于行業(yè)來說，這也是一個信號：傳統(tǒng)燃油車與純電車的界限正在模糊，未來汽車將走向更加多元化的道路。

當然也會有一些問題出現(xiàn)。隨著小鵬將觸角逐漸伸向燃油車領(lǐng)域，這是否會對小鵬在純電車市場乃至整個技術(shù)體系的發(fā)展帶來沖擊，是否會影響到小鵬在純電車領(lǐng)域一直以來所建立的技術(shù)形象，這一點仍不明確。而從目前大眾 ID.EVO 車型的市場反響來看，小鵬的介入未必就是一道 " 藥到病除 " 的神藥，在每月都有新車的中國車市，一款明年才會上市的車到底會迎來什么聲量和銷量，我們只能保持一種謹慎的態(tài)度。

但無論如何，大眾和小鵬的合作絕不僅僅是技術(shù)和市場層面的簡單對接。往大了說，它就是中國電動汽車行業(yè)崛起的一種象征，也可能是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局、發(fā)展方向逐步變動的前兆性體現(xiàn)。隨著合作的逐步深化，電動化與傳統(tǒng)汽車的結(jié)合也會在將來成為行業(yè)的重要趨勢，給消費者帶來更多可暢想的產(chǎn)品形態(tài)。

小鵬是否能通過這一合作打破燃油車的傳統(tǒng)壁壘，帶領(lǐng)電動化產(chǎn)業(yè)進入一個全新的時代？這個問題不僅關(guān)系到小鵬自己的未來，也將影響整個汽車行業(yè)的格局。

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