百度旗下自動駕駛出行平臺蘿卜快跑在香港的測試范圍近日擴(kuò)展至東涌城市生活圈，這是其自 2024 年 12 月落地香港后的第三次擴(kuò)區(qū)。測試范圍從機(jī)場周邊延伸至人口密集、路況復(fù)雜的市區(qū)，安全行駛里程超 1.5 萬公里零事故，標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)在高密度城市環(huán)境中的應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

香港的道路環(huán)境對自動駕駛技術(shù)構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為全球人口密度最高的城市之一，香港道路狹窄、坡陡彎急，且存在大量畸形交叉口和多路匯流點(diǎn)。例如，東涌的部分路段需應(yīng)對雙向兩車道、行人隨意穿行等復(fù)雜場景，對車輛的感知精度和決策能力提出極高要求。蘿卜快跑通過第六代自動駕駛車的升級，配備 12 顆激光雷達(dá)、24 顆攝像頭及高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了 360 度無死角感知，可識別 200 米內(nèi)的細(xì)微障礙物。

測試擴(kuò)區(qū)的背后是香港特區(qū)政府的積極推動。運(yùn)輸署通過動態(tài)評估機(jī)制，根據(jù)蘿卜快跑的測試表現(xiàn)逐步放寬限制。例如，從最初的 " 封閉路段測試 " 到 " 開放道路低速行駛 "，再到如今的 " 高峰時段全場景運(yùn)行 "，政策支持為技術(shù)驗(yàn)證提供了寶貴空間。香港財政司副司長黃偉綸在試乘后表示：" 自動駕駛技術(shù)的安全性和流暢性令人印象深刻，期望早日服務(wù)市民。"

技術(shù)突破的同時，蘿卜快跑也在探索本地化運(yùn)營模式。針對香港右舵駕駛習(xí)慣，車輛進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)校，包括方向盤位置、傳感器布局和算法優(yōu)化。此外，百度與香港理工大學(xué)合作建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，研究粵語語音交互和本地交通規(guī)則適配，提升用戶體驗(yàn)。這種 " 技術(shù) + 文化 " 的雙重本地化策略，為自動駕駛的全球化推廣提供了范本。

然而，香港的自動駕駛發(fā)展仍面臨政策限制。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，測試車輛必須配備安全員，且不可用于商業(yè)載客。這與內(nèi)地已實(shí)現(xiàn)的 " 主駕無人 " 運(yùn)營形成對比。不過，香港運(yùn)輸署表示將參考內(nèi)地經(jīng)驗(yàn)，逐步修訂法規(guī)，計(jì)劃 2026 年前在特定區(qū)域開放無人化測試。這種漸進(jìn)式改革既保障了公共安全，又為技術(shù)迭代預(yù)留了時間窗口。

蘿卜快跑在香港的實(shí)踐，也為其他城市提供了借鑒。高密度城市環(huán)境中的自動駕駛測試，不僅能驗(yàn)證技術(shù)可靠性，還能收集大量極端場景數(shù)據(jù)，反哺算法優(yōu)化。例如，東涌測試中遇到的 " 行人突然沖出 "" 摩托車違規(guī)變道 " 等場景，已被納入百度 Apollo 的仿真訓(xùn)練庫，使全球范圍內(nèi)的自動駕駛系統(tǒng)受益。這種 " 以場景驅(qū)動技術(shù) " 的模式，正在成為行業(yè)共識。