8 月 8 日，乘聯(lián)分會發(fā)布最新月度乘用車市場分析。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 7 月全國乘用車市場零售銷量為 182.6 萬輛，同比增長 6.3%，環(huán)比下滑 12.4%。其中，新能源乘用車市場零售為 98.7 萬輛，同比增長 12.0%，環(huán)比下滑 11.2%。截至 7 月底，今年前 7 月全國乘用車市場累計零售銷量為 182.6 萬輛，同比增長 6.3%，環(huán)比下滑 12.4%。其中，新能源乘用車市場累計零售為 645.5 萬輛，同比增長 29.5%。

依據(jù)乘聯(lián)分會公布的國內(nèi)車企零售銷量榜單來看，7 月零售銷量排名前十的車企分別為比亞迪汽車、吉利汽車、一汽大眾、長安汽車、奇瑞汽車、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、上汽通用五菱、長城汽車。從整體榜單來看，7 月上榜的廠商中大部分實現(xiàn)同比增長，僅比亞迪汽車、一汽大眾、上汽大眾 3 家廠商出現(xiàn)同比下滑，分別下滑 11.9%、2.9% 和 6.4%。

7 月比亞迪汽車零售銷量依然穩(wěn)居榜首位置，但同比下滑 11.9% 至 27.5 萬輛，市場份額為 15.0%。截至目前，比亞迪在新能源市場已布局比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌，其中比亞迪品牌分為海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)，是比亞迪最重要的銷量來源。需注意的是，伴隨著中國汽車市場的高速發(fā)展、尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)日益激烈的競爭態(tài)勢，比亞迪也面臨增長壓力，隨著下半年更多新車的上市，或能提振比亞迪汽車銷量。

7 月吉利汽車以 20.2 萬輛的銷量排名榜單第二名，同比增長 71.0%，市場份額為 11.1%。作為傳統(tǒng)車企向智能新能源轉(zhuǎn)型的代表，吉利新能源轉(zhuǎn)型可以說是初見成效，新能源汽車銷量占比持續(xù)提升，尤其銀河系列強勁發(fā)力帶動了吉利汽車的銷量增長。目前銀河系列已獨立成為品牌，同時將翼真汽車并入銀河，成為吉利銀河高端電動 MPV 系列。更早之前，領(lǐng)克汽車并入極氪，并更名成立極氪科技集團。

長安汽車在榜單中排名第四名，7 月銷量同比增長 26.9% 至 10.9 萬輛。7 月 29 日，中國長安汽車集團有限公司舉辦成立發(fā)布會，正式宣布掛牌成立，成為在重慶首家一級央企，也是國務院國資委直接監(jiān)管的獨立一級央企，與中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司平級，屬于正廳級央企。簡單來說，長安汽車成為一汽、東風之后的第三家央企汽車集團。據(jù)集團董事長朱華榮透露，長安汽車計劃在 2030 年前累計研發(fā)投入超 1000 億元，并累計推出 30 款全新車型，截至新長安整車銷量將達到 500 萬輛，其中新能源車占比超過 60%，海外銷量占比超過 30%。

奇瑞汽車排名第五名，銷量為 10.3 萬輛，同比增長 4.6%。在國內(nèi)市場，奇瑞汽車持續(xù)鞏固并擴大其市場份額，在國際市場，特別是出口銷量方面，奇瑞更是以卓越的表現(xiàn)成為自主品牌中的佼佼者，不僅持續(xù)繼續(xù)保持中國汽車出口第一，還成為首個出口突破 500 萬輛的中國品牌車企。目前奇瑞正加速推進海外本土化生產(chǎn)，據(jù)官方介紹稱，截至 7 月底，奇瑞集團累計全球用戶超過 1718 萬，其中海外用戶超過 517 萬。

除上述品牌之外，同為自主品牌的長城汽車也擠入榜單前十名，7 月銷量為 5.5 萬輛，同比增長 23.9%，排名榜單第十名。

再來看看合資廠商陣營，7 月南北大眾均出現(xiàn)同比下滑。其中一汽大眾同比下滑 2.9% 至 11.1 萬輛，在榜單中排名第三名；上汽大眾同比下滑 6.4% 至 8.3 萬輛，在榜單中排名第六名。日系合資車企方面，7 月一汽豐田同比增長 3.0% 至 6.8 萬輛；廣汽豐田同比增長 11.7% 至 6.6 萬輛。

除上述品牌之外，7 月上汽通用五菱排名榜單第九名，銷量同比增長 8.9% 至 6.0 萬輛。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，7 月主流合資品牌零售為 45 萬輛，同比增長 1%，環(huán)比下滑 12%。其中，德系品牌零售份額 14.5%，同比下滑 3.0%；日系品牌零售份額為 12.9%，同比持平；美系品牌市場零售份額 4.7%，同比下滑 1.1%。相比之下，中國自主品牌的市場占有率則是一路攀升，7 月自主品牌零售為 121 萬輛，同比增長 14%。其中，憑借比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等頭部主力車企，自主品牌國內(nèi)零售份額攀升至 65.9%，同比增長 4%。

綜合來說，現(xiàn)階段，自主品牌在車市中已取得一定的市場地位，而以燃油車為主的合資品牌市場份額正逐漸被新能源汽車取代。簡單來說，在國內(nèi)車市競爭角逐激烈的環(huán)境下，" 如何在新能源汽車市場中保持競爭力 " 已成為眾多合資車企接下來很長一段時間的頭等要務。

以上便是 7 月國內(nèi)汽車廠商排名前十的車企名單。乘聯(lián)分會表示，7 月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，市場走出 " 前低中高后平 " 的走勢。今年 7 月零售較 2023 年 7 月的 176.8 萬的歷史最高水平增長了 3%，呈現(xiàn)較好增長態(tài)勢。對于 8 月車市的發(fā)展預期，乘聯(lián)分會也表示，由于 2024 年 7 月 " 以舊換新 " 政策啟動，今年 8 月的銷量基數(shù)會相對較高，預計 8 月將繼續(xù)延續(xù)以銷定產(chǎn)的平穩(wěn)走勢。

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