當(dāng)消費(fèi)者在 " 純電體驗(yàn) " 的暢快與 " 無(wú)懼遠(yuǎn)行 " 的自由間難以抉擇時(shí)，今天的主角星途星紀(jì)元 ES 增程版給出了標(biāo)準(zhǔn)答案。高達(dá) 255km 的 CLTC 純電續(xù)航，輕松覆蓋日常通勤半徑，盡享純電車型的靜謐平順駕乘與前沿智能座艙體驗(yàn)。而當(dāng)旅程延伸，其 1645km 的驚人 CLTC 綜合續(xù)航，則徹底擊碎里程焦慮。高效增程系統(tǒng)無(wú)縫銜接，賦予它媲美傳統(tǒng)燃油車的長(zhǎng)途奔襲能力。星紀(jì)元 ES 增程版，可謂融合純電暢快與無(wú)懼遠(yuǎn)行自由的全能之選。
外觀：簡(jiǎn)約科技與運(yùn)動(dòng)感的和諧統(tǒng)一 外觀方面，星紀(jì)元 ES 增程與純電版車型基本保持一致，秉承 " 風(fēng)之美學(xué) " 設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出一種優(yōu)雅與鋒芒并存的獨(dú)特氣質(zhì)。超長(zhǎng)軸距與流暢的溜背式車頂線條相結(jié)合，勾勒出 GT 轎跑比例，不僅視覺(jué)效果修長(zhǎng)動(dòng)感，更有效優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)。
前臉最引人注目的便是貫穿式 LED 日間行車燈，極具辨識(shí)度。兩側(cè)導(dǎo)流口和寬體式下進(jìn)氣口，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車頂則加裝了 1 個(gè)激光雷達(dá)，為高級(jí)輔助駕駛提供感知支持。車尾采用一體式的 LED 尾燈，點(diǎn)亮后未來(lái)感十足。另外，后備廂蓋末端自然上翹，形成一道優(yōu)雅的小鴨尾。
輪胎方面，評(píng)測(cè)車配備了馬牌專為新能源汽車打造的 EcoContact6 系列輪胎，擁有 " 低滾阻、高靜音、強(qiáng)操控 " 三大特性，規(guī)格為 245/50 R19。值得一提的是，該車還配備了紅色制動(dòng)卡鉗，暗示著其不俗的制動(dòng)性能。
內(nèi)飾：舒適體驗(yàn)與視覺(jué)美感
進(jìn)入車內(nèi)，整體布局采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配合 8.2 英寸液晶儀表、15.6 英寸中控屏以及大面積的軟性皮質(zhì)包裹，營(yíng)造出沉浸且高級(jí)的駕乘氛圍。同時(shí)，中控臺(tái)采用了長(zhǎng)條狀的玻璃面板，內(nèi)部輔以氛圍燈，視覺(jué)效果相當(dāng)精致。而中控屏下方巧妙地隱藏了空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步強(qiáng)化了整體的簡(jiǎn)潔與未來(lái)感。
15.6 英寸中控屏尺寸較大，并且黑邊控制得合理，觀感不錯(cuò)。車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍 8295P 芯片，算力強(qiáng)大，系統(tǒng)運(yùn)行極為流暢。同時(shí)，手機(jī)互聯(lián)支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 以及 Carlink，全面滿足了不同手機(jī)用戶的互聯(lián)需求。值得夸贊的是，語(yǔ)音系統(tǒng)的表現(xiàn)與造車新勢(shì)力們不相上下，其語(yǔ)音識(shí)別率高、響應(yīng)快，還支持全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話和可見(jiàn)即可說(shuō)，智能化體驗(yàn)相當(dāng)出彩。
在營(yíng)造舒適性方面，星途星紀(jì)元 ES 增程版也是一把好手。前排座椅內(nèi)部填充物采用多層復(fù)合材質(zhì)，上層軟、下層支撐性強(qiáng)，配合腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，極大減少長(zhǎng)途駕乘疲勞感。同時(shí)，副駕駛還配備了零重力座椅，可通過(guò)按鍵或語(yǔ)音開(kāi)啟，平躺的姿勢(shì)可瞬間將壓力卸去，顯著提升副駕乘員的旅途幸福感。
性能：加速暢快、底盤(pán)扎實(shí)
動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車搭載由 1.5T 高效增程器與后驅(qū)單電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，不僅提供 7.6s 破百的充沛動(dòng)力，更以 CLTC 純電續(xù)航 255km（滿足 90% 用戶一周通勤）與滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航 1645km（北京直抵廣州無(wú)需補(bǔ)能）的顛覆性數(shù)據(jù)刷新同級(jí)紀(jì)錄。其續(xù)航可靠性在嚴(yán)苛的 " 京滬高速百城智駕挑戰(zhàn) " 中得到實(shí)證：滿載 3 人、全程開(kāi)啟空調(diào)，從北京駛向上海，實(shí)測(cè)續(xù)航 1632.3km，最終達(dá)成 99.2% 的恐怖續(xù)航達(dá)成率，徹底重構(gòu)用戶對(duì)新能源長(zhǎng)途出行的信心基礎(chǔ)。
實(shí)際駕駛中，加速踏板響應(yīng)線性且迅猛，動(dòng)力隨踩隨有。增程器僅作為 " 充電寶 " 工作，啟動(dòng)時(shí)機(jī)智能且隱蔽。最驚艷的是虧電狀態(tài)時(shí)的性能表現(xiàn)，低電量下加速表現(xiàn)與高電量狀態(tài)高度重合，顛覆了傳統(tǒng)增程車 " 越開(kāi)越肉 " 的核心槽點(diǎn)。
駕駛選擇十分豐富，駕駛模式提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化；能源模式則提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先以及油電混合；能量回收共有關(guān)閉、舒適以及標(biāo)準(zhǔn)三種選擇，并且還擁有單踏板模式，駕駛者可根據(jù)自身駕駛習(xí)慣進(jìn)行選擇。
底盤(pán)表現(xiàn)堪稱其動(dòng)態(tài)精髓所在，星紀(jì)元 ES 增程采用前雙叉臂 + 后五連桿式獨(dú)立懸架，配合 HDS 液壓隔振系統(tǒng)，兼顧精準(zhǔn)操控與乘坐舒適，媲美豪華車型。
輔助駕駛方面，評(píng)測(cè)車搭載獵鷹輔助駕駛系統(tǒng)，擁有 30 顆高性能傳感器、雙英偉達(dá) Orin-X 芯片加持，可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的端到端全場(chǎng)景通行能力。無(wú)論是城市擁堵路段的主動(dòng)避讓、鄉(xiāng)村道路的窄路掉頭，還是地下車庫(kù)的智能泊車，都能從容應(yīng)對(duì)。開(kāi)啟方式也十分簡(jiǎn)便，只需向下?lián)軇?dòng)兩下?lián)Q擋撥桿即可，此時(shí)會(huì)有圖標(biāo)和聲音進(jìn)行提示。
空間：家用表現(xiàn)滿意
乘坐空間方面，身高為 178cm 的體驗(yàn)者分別進(jìn)入前 / 后排，此時(shí)腿部和頭部均有不錯(cuò)的余量。同時(shí)，后排座椅配備了三個(gè)頭枕，內(nèi)部填充物柔軟適中，枕靠在上面較為愜意。
儲(chǔ)物空間數(shù)量比較豐富，前排中控屏的下方有兩個(gè)手機(jī)槽，左側(cè)支持 50W 手機(jī)無(wú)線充電，并帶有散熱口。打開(kāi)后方蓋板，內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物槽和兩個(gè)帶限位器的水杯架，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，中央通道的下方采用掏空處理，能夠容納較大體積的物品。
打開(kāi)后備廂，在后排座椅正常使用的情況下，容積為 396L，擺放 4-5 個(gè)登機(jī)箱不成問(wèn)題；將座椅比例放倒后，容積可擴(kuò)展至 1500L，裝載能力得到進(jìn)一步提升。此外，由于后備廂底部配有電動(dòng)機(jī)等機(jī)械部件，所以并沒(méi)有多余的空間來(lái)設(shè)置下沉式的儲(chǔ)物槽。
安全：豐富的主 / 被動(dòng)安全配置
安全方面，評(píng)測(cè)車擁有豐富的主 / 被動(dòng)安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車 / 主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、哨兵模式 / 千里眼以及內(nèi)置行車記錄儀等。此外，評(píng)測(cè)車還配備了 360 度全景影像，整體畫(huà)質(zhì)非常清晰，使用體驗(yàn)較好。
總結(jié)： 星途星紀(jì)元 ES 增程版在擁有 C 級(jí)車的空間、百萬(wàn)級(jí)駕控的同時(shí)，還給出了非常接地氣的價(jià)格，再加上 255km 純電續(xù)航（CLTC）和 1645km 綜合續(xù)航（CLTC）的黃金組合，絕對(duì)能給您帶來(lái)超越同級(jí)的駕乘體驗(yàn)。
