在 20 萬元級別的中型 SUV 市場，競爭已經(jīng)進(jìn)入 " 內(nèi)卷 " 的深水區(qū)，在這樣一個背景下，東風(fēng)汽車拋出了風(fēng)神 L8，它既是東風(fēng)奕派科技的首款戰(zhàn)略車型，也是老牌央企試圖重回新能源話語權(quán)的嘗試。
如果用一句話來總結(jié)它的市場定位，東風(fēng)甚至給它貼上了一個頗為大膽的標(biāo)簽—— " 東風(fēng)的理想 L8"。這話聽上去既自信，也難免讓人質(zhì)疑：它真有實力對標(biāo)理想、宋 Plus 這些熱門車型嗎？近日，筆者也親身試駕了這臺車。
第一眼看去，風(fēng)神 L8 的外觀不算驚艷，卻透著一種熟悉的 " 新勢力風(fēng) "：封閉式電感格柵、貫穿燈帶、修長的腰線，再配上 2825mm 的軸距，擺明了要跟理想、比亞迪這類強(qiáng)敵在氣場上掰手腕。但在新能源時代，光靠面子顯然不夠，真正能打動用戶的，是車內(nèi)的 " 第二空間 " 和車機(jī)的 " 第三空間 "。
從產(chǎn)品角度看，風(fēng)神 L8 的配置堆疊可謂不遺余力。所謂的 " 豪車五件套 " ——后排冷暖箱、吸頂大屏、云柔大沙發(fā)、航空小桌板和 19 揚(yáng)聲器全景音響，幾乎是在正面對標(biāo)理想 L8 等熱銷家庭 SUV。
尤其是云柔大沙發(fā)和全車睡眠頭枕，幾乎讓后排秒變頭等艙。在試駕過程中，二排座椅最大可調(diào) 125 °，配合吸頂大屏，看劇的觀感確實比同價位的對手更高級。小孩在小桌板上畫畫，老人看電視劇，家長還能調(diào)老板鍵一鍵躺平，風(fēng)神 L8 在場景化營造上的確下了不少笨功夫。
尤其在當(dāng)下競爭激烈的 SUV 市場，產(chǎn)品體驗之外，品牌調(diào)性往往決定了用戶的最終選擇。理想賣的是 " 奶爸標(biāo)簽 "，問界賣的是 " 華為智駕 "，而東風(fēng)風(fēng)神能不能靠配置即豪華形成獨特心智，是擺在它面前的一道難題。
再看智能化。L8 是全球首批支持支付寶無感支付的車型，這一功能相較于車企常見的 " 生態(tài)口號 "，顯得更接地氣。進(jìn)停車場、上充電樁，不掏手機(jī)就能完成支付。再加上 DeepSeek 與豆包雙 AI 大模型的應(yīng)用，車機(jī)除了導(dǎo)航和娛樂功能之外，還能承擔(dān)學(xué)習(xí)問答、旅行規(guī)劃、電池健康預(yù)測等功能。
動力部分，L8 搭載的是東風(fēng)的馬赫電混技術(shù)，主打 " 全球唯一 4 擋電驅(qū)混動 "。官方宣稱它在能耗表現(xiàn)和動力響應(yīng)上優(yōu)于市面上的單擋混動，1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 45.18%，配合 30.3kWh 的大電池，實現(xiàn)了 185 公里的純電續(xù)航，綜合續(xù)航超過 2000 公里，百公里油耗僅 2.4L。
從參數(shù)上看，這套系統(tǒng)確實足夠亮眼，也展現(xiàn)了東風(fēng)在混動技術(shù)領(lǐng)域的積累。但對于普通消費(fèi)者來說，4 擋電混意味著什么，恐怕沒有多少人能說清。他們在意的可能只是能跑多遠(yuǎn)、用電省不省、油耗多少。這就要求東風(fēng)在傳播層面把技術(shù)話術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶價值，而不是停留在工程師自嗨的層面。
總結(jié)來看，風(fēng)神 L8 確實交出了一份相對誠意的答卷。它的舒適性體驗接近豪華車水準(zhǔn)，智能化功能對家庭用戶足夠友好，動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也相當(dāng)搶眼。在這個價位，它的綜合競爭力并不弱。
但從更高的視角看，風(fēng)神 L8 折射的是自主品牌第二梯隊的普遍處境：在頭部新勢力已經(jīng)建立起鮮明標(biāo)簽的背景下，如何找到屬于自己的差異化競爭力。理想依靠 " 豪華家庭場景 " 站穩(wěn)腳跟，比亞迪用規(guī)模和供應(yīng)鏈優(yōu)勢壓縮成本，華為系靠智駕技術(shù)沖擊高端，而東風(fēng)風(fēng)神選擇的是 " 性價比豪華 " 和 " 央企安全 " 組合拳。它在意的不是如何塑造話題，而是如何穩(wěn)扎穩(wěn)打地切入家庭 SUV 市場的核心需求。
這種策略未嘗不可，但難點在于傳播與心智的形成。20 萬以內(nèi)的 SUV 市場，從比亞迪宋 Plus 到奇瑞風(fēng)云 T9，幾乎每一款車都在強(qiáng)調(diào) " 家用、舒適、智能、省錢 "。東風(fēng)風(fēng)神能否脫穎而出，不在于它是不是比競品多了一塊冷暖箱，而在于能否在用戶腦海中樹立一個明確的標(biāo)簽。（本文首發(fā)于鈦媒體 App ，編輯｜李玉鵬）
